सबसे खतरनाक प्रीमियम क्रॉसओवर का नाम दिया गया
ऐसा प्रतीत होता है कि क्रॉसओवर, और यहां तक कि प्रीमियम वाले भी, हमेशा और हर चीज़ में अपनी स्थिति के शीर्ष पर होने चाहिए। कुल मिलाकर, यह सच है, हालाँकि सुरक्षा परीक्षण करने में शामिल संगठनों को अभी भी उनमें से कुछ के बारे में शिकायतें हैं।
2017 मॉडल वर्ष के प्रीमियम मध्यम आकार और बड़े क्रॉसओवर के बीच, आधिकारिक अमेरिकन इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) को स्पष्ट बाहरी लोग नहीं मिले। इसके अलावा, 40 मील प्रति घंटे (64 किमी/घंटा) की गति से सामने से टक्कर के लिए, साइड इफेक्ट के लिए, साथ ही हेड रेस्ट्रेंट और सीट स्लाइड स्टॉपर्स की ताकत के लिए बुनियादी परीक्षण, सभी प्रतिभागियों ने "अच्छा" पास किया - आईआईएचएस सिद्धांत के रूप में "उत्कृष्ट" रेटिंग नहीं देता है। समस्याएँ केवल अतिरिक्त श्रेणियों के परीक्षणों में पाई गईं।
इनफिनिटी QX70
क्रैश टेस्ट के बड़े जापानी क्रॉसओवर आयोजकों को क्या पसंद नहीं आया? हाँ, वास्तव में, ऐसा - बकवास पर। अमेरिकियों को 12 मील प्रति घंटे (19 किमी/घंटा) की गति से ब्रेकिंग प्रदर्शन और आगे की टक्कर चेतावनी प्रणाली की प्रतिक्रिया पसंद नहीं आई। इस अनुशासन के लिए संस्थान द्वारा विकसित पैमाने पर, QX70 ने संभावित 2 में से केवल 6 अंक प्राप्त किए। हेडलाइट्स के प्रदर्शन को "स्वीकार्य" दर्जा दिया गया था, और बच्चों की सीटों को जोड़ने में आसानी केवल "मामूली" थी।
बीएमडब्ल्यू X5
हम लिंकन एमकेसी को छोड़ देते हैं, जो रेटिंग में अंतिम स्थान पर है, लेकिन रूसी बाजार में अनुपस्थित है, और अंत से सीधे तीसरे मॉडल पर जाते हैं। IIHS विशेषज्ञों के अनुसार, बवेरियन कार ने आमने-सामने की टक्कर से बचने के लिए ब्रेक लगाने में 6 संभावित बिंदुओं में से 6 अंक अर्जित किए। हालाँकि, फ्रंट लाइटिंग फिक्स्चर और चाइल्ड सीट फास्टनरों की दक्षता को केवल "स्वीकार्य" और "सीमांत" के स्तर से सम्मानित किया गया था - जैसे इनफिनिटी QX70।
इनफिनिटी QX50
"प्रीमियम" जापानी ब्रांड का एक और बड़ा क्रॉसओवर पीछे रह गया। यह लगभग QX70 के बराबर ही नुकसान के साथ क्रैश टेस्ट में बच गया। यह ब्रेकिंग प्रदर्शन और टकराव चेतावनी प्रणाली के संचालन के साथ-साथ "सीमांत" हेडलाइट्स के लिए दो बिंदुओं को संदर्भित करता है। लेकिन चाइल्ड सीट माउंट के उपयोग की सुविधा के लिए, कार को केवल "खराब" प्राप्त हुआ।
बीएमडब्ल्यू X3
यहां हमें फिर से अमेरिकी बाजार के अगले निवासी लिंकन एमकेटी को छोड़ना होगा और तुरंत अंत से वास्तविक छठे स्थान पर जाना होगा। इस पर बीएमडब्ल्यू एक्स3 का कब्जा है, जिसके परिणाम हेडलाइट्स के काम के लिए केवल "सीमांत" रेटिंग में "एक्स-फिफ्थ" द्वारा प्रदर्शित परिणामों से भिन्न हैं। लेकिन उन्होंने शानदार ढंग से परीक्षा उत्तीर्ण की, जिसका उनके बड़े भाई को बिल्कुल भी सामना नहीं करना पड़ा - छत की मजबूती की परीक्षा। इस बात पर आपत्ति की जा सकती है कि प्रारंभ में प्रतिद्वंद्वियों को जिन असमान परिस्थितियों में रखा गया वह अनुचित है। मैं सहमत हूं, लेकिन नियम हम नहीं, बल्कि राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान तय करता है, जिसकी अंतरात्मा पर दो जापानी और दो बवेरियन लोगों की मौत का बोझ है।
