नवारा जा रहा है इलेक्ट्रिक? निसान ने प्रतिद्वंद्वी रिवियन ute सहित चार इलेक्ट्रिक अवधारणाओं का अनावरण किया और सॉलिड-स्टेट बैटरी की पुष्टि की
सर्फ-आउट कॉन्सेप्ट निसान के ई-4ऑर्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग करेगा।
निसान ने एक नहीं, बल्कि भविष्य की चार इलेक्ट्रिक वाहन अवधारणाओं का अनावरण किया है, जिसमें एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन भी शामिल है जो अंततः नवारा की जगह ले सकता है।
जापानी ऑटोमेकर ने अपने एम्बिशन 2030 विज़न के हिस्से के रूप में एटीवी का अनावरण किया है, जो सॉलिड-स्टेट बैटरी में जाने सहित लाइनअप को विद्युतीकृत करने की योजना की रूपरेखा तैयार करता है।
जबकि यूटीई समेत तीन अवधारणाएं स्पष्ट रूप से अधिक भविष्यवादी हैं, निसान चिल-आउट क्रॉसओवर अवधारणा एक मॉडल है जो जल्द ही एक उत्पादन वास्तविकता बन जाएगी।
छवियाँ दिखाती हैं कि चिल-आउट एक क्रॉसओवर है कार्सगाइड अक्टूबर में यह बताया गया था कि इसे 2025 के आसपास निसान के यूके प्लांट में बनाया जाएगा।
जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, यह एक एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में निसान के लाइनअप में लीफ की जगह ले सकता है जब हैचबैक अपने मॉडलिंग जीवन के अंत में आता है और आगामी एरिया इलेक्ट्रिक मिडसाइज एसयूवी के तहत अपनी जगह लेता है।
निसान ने चिल-आउट के बारे में विवरण नहीं दिया, लेकिन पुष्टि की कि इसे रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस सीएमएफ-ईवी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा जो एरिया और रेनॉल्ट मेगन ई-टेक को रेखांकित करता है। इसका मतलब यह है कि अन्य तीन अवधारणाओं के विपरीत, यह सॉलिड स्टेट बैटरी का उपयोग नहीं करेगा, बल्कि इसके बजाय एरिया की तरह लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करेगा।
चिल-आउट संभवतः मेगन ई-टेक के साथ-साथ माज़दा एमएक्स-30, नई किआ नीरो और प्यूज़ो ई-2008 के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।
चिल-आउट अवधारणा जल्द ही साकार होगी।
अन्य तीन अवधारणाएँ निसान की ईवी टेक्नोलॉजी विज़न के अंतर्गत आती हैं, जो नए क्रॉसओवर और एरिया से परे कंपनी के भविष्य की आशा करती है।
तीन अवधारणाएँ - मैक्स-आउट, सर्फ-आउट और हैंग-आउट - एक स्केटबोर्ड-जैसे प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक द्वारा संचालित हैं, जिसका अर्थ है कि इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के वाहन के लिए किया जा सकता है।
निसान के अनुसार, सर्फ-आउट यूटीई टू-डोर कॉन्सेप्ट एक ऑफ-रोड एडवेंचर वाहन है जो आगामी ई-4ऑर्स इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के उन्नत संस्करण का उपयोग करता है जिससे उच्च स्तर का आराम और अर्थव्यवस्था प्रदान करने की उम्मीद है। बेहतर प्रबंधन क्षमता.
उपयोगी होने के कारण, यह विस्तारित कम और सपाट कार्गो स्थान भी प्रदान करता है और विद्युत उपकरणों को बिजली देने में सक्षम होगा। इसके टेलगेट पर एक मनमोहक एलईडी हार्ट है।
निसान का कहना है कि मैक्स-आउट गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बेहतर बनाने के लिए सॉलिड-स्टेट बैटरी का उपयोग करता है।
मैक्स-आउट एक परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार के भविष्य के लिए निसान का दृष्टिकोण है जो रेट्रो तत्वों को भविष्य के डिजाइन तत्वों के साथ जोड़ती है। मैक्स-आउट अल्ट्रालाइट है, इसमें गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत कम है, और ई-4ऑर्स सिस्टम का उपयोग करता है।
निसान का कहना है कि जरूरत पड़ने पर सीटें फर्श में मुड़ जाती हैं, जिससे आंतरिक स्थान बढ़ जाता है। टू-सीटर में न्यूनतम बॉडी रोल होगा और यह गतिशील ड्राइविंग पर केंद्रित है।
अंत में, हैंग-आउट अवधारणा एक हैचबैक, मिनीवैन और छोटी एसयूवी के बीच का मिश्रण है, जिसमें छोटी स्टाइल, बहने वाली लाइनें और स्टाइलिश एलईडी लाइटिंग है।
इसमें लचीले इंटीरियर के लिए आगे से पीछे तक फैली हुई एक सपाट और निचली मंजिल है। निसान का कहना है कि उसका लक्ष्य मोशन सिकनेस को कम करने के लिए थिएटर जैसी बैठने की व्यवस्था और कम कंपन और झटके के साथ हैंग-आउट लिविंग रूम का माहौल बनाना है। वह e-4orce और प्रोपायलट ड्राइवर असिस्टेंस सूट के उन्नत संस्करण का भी उपयोग करता है।
वर्गाकार हैंग-आउट अवधारणा में एक खुला और लचीला केबिन है।
एम्बिशन 2030 योजना के तहत, निसान अगले पांच वर्षों में 24.6 बिलियन डॉलर का निवेश कर रहा है और 2050 तक कार्बन तटस्थ होने का लक्ष्य है।
23 तक, निसान 2030 नए विद्युतीकृत मॉडल पेश करेगा, जिसमें 15 नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होंगे, और वैश्विक विद्युतीकरण निसान और इनफिनिटी दोनों ब्रांडों के 50% से अधिक के लिए जिम्मेदार होगा।
अगले पांच वर्षों में 20 नए ईवी और ई-पावर हाइब्रिड मॉडल होंगे और वैश्विक लाइनअप बदल जाएगा। यूरोप में, विद्युतीकरण का हिस्सा बिक्री का 75% से अधिक होगा, जापान में - 55%, और चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में - 40% प्रत्येक में।
निसान ने लिथियम-आयन बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास और कोबाल्ट-मुक्त प्रौद्योगिकी की शुरूआत के माध्यम से 65 तक अपनी बैटरी की लागत को 2028% तक कम करने की भी योजना बनाई है।
इसके अलावा, निसान 2028 तक ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियां लॉन्च करेगा, और 2024 तक योकोहामा के गृहनगर में एक पायलट कार्यक्रम शुरू होगा।
निसान का कहना है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां विभिन्न खंडों में उसकी ईवी पेशकश का विस्तार करने और चार्जिंग समय में एक तिहाई की कटौती करने में सक्षम होंगी। कंपनी को उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों और गैसोलीन वाहनों के बीच लागत समानता हासिल की जाएगी, जिससे अंततः सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उपयोग करके बैटरी पैक की लागत $65 प्रति kWh तक कम हो जाएगी।
2026 तक, कंपनी एक वैश्विक बैटरी आपूर्ति श्रृंखला स्थापित कर लेगी और बैटरी उत्पादन बढ़ा देगी, और उसी वर्ष तक स्वायत्त प्रौद्योगिकी में और विकास के साथ अपने प्रोपायलट उन्नत ड्राइवर सुरक्षा पैकेज का विस्तार करेगी। इसकी बैटरी पुनर्प्रयोजन और रीसाइक्लिंग योजनाओं को जापान, चीन और अमेरिका जैसे अन्य बाजारों में विस्तारित करने की भी योजना है।
