रडार की तुलना में नया टेस्ला विज़न सिस्टम कितना प्रभावी है?

पर्यावरण पर नज़र रखने और टेस्ला के ऑटोपायलट सुविधाओं को नियंत्रित करने के लिए टेस्ला का नया कैमरा सिस्टम पहले से ही बहुत शोर मचा रहा है, कुछ लोगों का तर्क है कि यह निकटता राडार का उपयोग बंद करने के लिए एक कदम पीछे हट रहा है।

क्या यह वर्तमान में उपयोग की जाने वाली सेल्फ-ड्राइविंग कारों के राडार से बेहतर है, यह एक सवाल है कि कई टेस्ला मालिक और जिज्ञासु लोग अब पूछ रहे होंगे कि टेस्ला ने टेस्ला विजन के पक्ष में राडार को छोड़ दिया है।

टेस्लाविज़न कैसे काम करता है?

टेस्ला विज़न एक कैमरा-आधारित प्रणाली है जो वाहन के परिवेश पर नज़र रखती है। अधिकांश कार निर्माता कैमरों के अलावा रडार और लिडार का भी उपयोग करते हैं। दूसरी ओर, टेस्ला विज़न अपनी सुविधाओं जैसे ऑटोपायलट, सेमी-ऑटोमैटिक ड्राइविंग सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल और लेन कीपिंग असिस्ट के लिए केवल कैमरे और न्यूरल नेटवर्क प्रोसेसिंग का उपयोग करेगा।

न्यूरल नेटवर्क प्रोसेसिंग उन्नत एल्गोरिदम पर आधारित मशीन लर्निंग है। न्यूरल नेटवर्क प्रोसेसिंग डेटा का विश्लेषण करती है और पैटर्न ढूंढती है। यह न केवल आपके कंप्यूटर से, बल्कि नेटवर्क पर अन्य कंप्यूटर सिस्टम से डेटा की जांच करने के लिए एक तंत्रिका नेटवर्क से जुड़ता है। इसका मतलब यह है कि टेस्ला विजन टेस्ला विजन का उपयोग करने वाले सभी टेस्ला से लगातार सीखेगा।

पारंपरिक रडार कैसे काम करता है?

उन्नत सुरक्षा सुविधाओं जैसे लेन कीपिंग असिस्ट और पैदल यात्री का पता लगाने वाले अधिकांश वाहन रडार तकनीक का उपयोग करते हैं। रडार तकनीक रेडियो तरंगें भेजती है और किसी वस्तु को उछलकर वापस लौटने में लगने वाले समय को मापती है। लिडार भी एक सामान्य पता लगाने का तरीका है। लिडार रडार तकनीक के समान ही काम करता है, लेकिन रेडियो तरंगों के बजाय प्रकाश उत्सर्जित करता है। हालाँकि, एलोन मस्क ने लिडार को "बैसाखी" कहा और उनका मानना ​​​​है कि कैमरा-आधारित सिस्टम ही भविष्य हैं।

टेस्ला विज़न में सीखने की अवस्था है

क्योंकि टेस्ला विज़न अपनी कार्यक्षमता को संचालित करने और सुधारने के लिए एक तंत्रिका नेटवर्क का उपयोग करता है, यह तुरंत सही नहीं होगा। दरअसल, टेस्ला टेस्ला विजन के साथ नए मॉडल 3 और मॉडल Y वाहनों की आपूर्ति कर रही है लेकिन उनकी कुछ विशेषताओं को सीमित कर रही है।

जबकि टेस्ला टेस्ला विज़न में तकनीकी समायोजन करता है, ऑटोस्टीयर जैसी सुविधाएँ 75 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक सीमित होंगी और आपके क्रूज़ नियंत्रण पर अगली दूरी बढ़ जाएगी। स्मार्ट समन, एक ड्राइवर रहित सुविधा जो टेस्ला को अपने पार्किंग स्थान से बाहर निकलने और कम गति पर अपने मालिक तक पहुंचने की अनुमति देती है, अक्षम कर दी जाएगी। साथ ही आपातकालीन लेन से बाहर निकलने पर भी रोक लगा दी गई है।

कौन सा बेहतर है, टेस्ला विज़न या रडार?

केवल टेस्ला विजन की प्रभावशीलता को देखा जाना बाकी है। जबकि टेस्ला अपने दो सबसे बड़े वाहनों में इसे लागू करके टेस्ला विजन की चुनौतियों और सुरक्षा अध्ययनों को संबोधित कर रहा है, लेकिन इसकी पुष्टि नहीं की जा सकती है कि यह पारंपरिक सेंसर सिस्टम से बेहतर है। परिणामस्वरूप, सेंसर सिस्टम के संयोजन का उपयोग करने वाले वाहनों में सुरक्षा के कई स्तर होते हैं जो सुरक्षा को बढ़ाते हैं।

जब रडार और दृष्टि अलग हो जाते हैं, तो आप किस पर विश्वास करते हैं? दृष्टि अधिक सटीक है, इसलिए सेंसर के संयोजन की तुलना में दोहरी दृष्टि बेहतर है।

- एलोन मस्क (@elonmusk)

बेशक, इनमें से कोई भी उन्नत तकनीक ड्राइवर जागरूकता की जगह नहीं लेगी। पैदल यात्री पहचान, लेन कीप सहायता और लेन प्रस्थान चेतावनी जैसी सुरक्षा सुविधाएँ ड्राइवर जागरूकता की पूरक हैं और इसे प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

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