2022 टोयोटा लैंडक्रूजर 300 सीरीज कितनी सुरक्षित है? जीआर स्पोर्ट को छोड़कर, निसान पेट्रोल और लैंड रोवर डिफेंडर प्रतिद्वंद्वी को शीर्ष सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई
लैंडक्रूजर 300 सीरीज को पांच सितारा क्रैश सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई।
टोयोटा लैंडक्रूज़र 300 सीरीज़ पहले से ही खरीदारों और ऑफ-रोड उत्साही लोगों के बीच एक बड़ी हिट है, और अब यह कुछ अतिरिक्त सुरक्षा विश्वसनीयता का दावा कर सकती है।
टोयोटा की बड़ी एसयूवी को ऑस्ट्रेलेशियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एएनसीएपी) से पांच सितारा दुर्घटना रेटिंग प्राप्त हुई है।
मजे की बात है, जबकि लैंडक्रूजर 300 सीरीज जीएक्स, जीएक्सएल, वीएक्स और सहारा मॉडल शीर्ष पायदान पर हैं, प्रमुख जीआर स्पोर्ट नहीं है।
एएनसीएपी के एक प्रवक्ता ने कहा कि जीआर स्पोर्ट को बिना रेटिंग के वर्गीकृत किया गया है और रेटिंग को जीआर स्पोर्ट वेरिएंट तक बढ़ाने की अनुमति देने के लिए सुरक्षा निरीक्षण निकाय को कोई सबूत नहीं दिया गया है।
प्रवक्ता ने कहा: “एक बार रेटिंग दिए जाने के बाद, निर्माता उस रेटिंग को अतिरिक्त विकल्पों तक बढ़ाने का प्रयास कर सकता है। इस प्रक्रिया के लिए निर्माता को विचार के लिए ANCAP को आवश्यक तकनीकी जानकारी प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है।
कार्सगाइड इसे स्पष्ट करने के लिए टोयोटा से संपर्क किया।
लैंडक्रूजर 300 सीरीज 2022 में परीक्षण परिणाम प्राप्त करने वाला पहला वाहन है, और एएनसीएपी ने कहा कि बड़ी एसयूवी ने 2020-2022 के लिए कड़े परीक्षण प्रोटोकॉल के तहत कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए अब तक का दूसरा सबसे बड़ा स्कोर प्राप्त किया है, जो 81 प्रतिशत दर्ज किया गया है।
इसने टर्निंग परिदृश्य में पैदल चलने वालों के लिए स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) परीक्षणों और सामने की टक्कर को कम करने के लिए अच्छा प्रदर्शन किया।
टोयोटा ने वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के मामले में भी 89 प्रतिशत के साथ उच्च स्कोर हासिल किया, हालांकि इसमें कुछ अंक की गिरावट आई क्योंकि एएनसीएपी ने चेतावनी दी थी कि आने वाले वाहनों के यात्रियों को खतरा है।
लैंडक्रूजर ने एईबी परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन किया।
भले ही लैंडक्रूजर को फ्रंट सेंटर एयरबैग के साथ नहीं बेचा गया था, लैंडक्रूजर ने लंबी दूरी के साइड इफेक्ट परीक्षण में उच्चतम स्कोर किया क्योंकि वाहन के दूसरी तरफ रहने वाले व्यक्ति की आवाजाही न्यूनतम थी।
एएनसीएपी के एक प्रवक्ता ने पुष्टि की कि वयस्क यात्री सुरक्षा के लिए सही स्कोर प्राप्त करने के लिए किसी वाहन को फ्रंट सेंटर एयरबैग से लैस करने की आवश्यकता नहीं है। वाहन को लंबी दूरी के साइड इफेक्ट क्रैश टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन करना चाहिए जो यात्री-कार और यात्री-यात्री इंटरैक्शन का मूल्यांकन करता है। एएनसीएपी का कहना है कि यह सर्वोत्तम परिणामों के लिए उपाय नहीं बताता है, लेकिन सेंटर एयरबैग आमतौर पर छोटी कारों में अच्छा काम करते हैं जहां आंतरिक स्थान एक बड़ी बात है।
चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन टेस्ट में, एसयूवी ने 88 प्रतिशत के साथ उच्च स्कोर किया, लेकिन शीर्ष केबल अटैचमेंट पॉइंट तीसरी पंक्ति में उपलब्ध नहीं हैं, एएनसीएपी को खरीदारों को चेतावनी देने के लिए प्रेरित किया कि तीसरी पंक्ति में चाइल्ड रेस्ट्रेंट की सिफारिश नहीं की जाती है।
अंत में, लैंडक्रूजर ने सुरक्षा के लिए 77% स्कोर किया, एएनसीएपी ने ड्राइवर सहायता प्रणालियों और एईबी और लेन कीपिंग सहायता जैसी टकराव से बचाव प्रणालियों की स्थापना की सराहना की।
2022 लैंडक्रूजर पैदल यात्री और साइकिल चालक डिटेक्शन और क्रॉसवॉक असिस्ट के साथ-साथ लेन कीप असिस्ट, एडवांस्ड स्पीड असिस्ट और लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ एईबी के साथ मानक आता है।
टोयोटा अब पांच सितारा ANCAP रेटिंग के साथ अपने प्रमुख प्रतिस्पर्धियों में से एक, लैंड रोवर डिफेंडर से मेल खाती है। लैंडक्रूजर ने बाल संयम प्रणाली को छोड़कर सभी प्रमुख परीक्षण क्षेत्रों में उच्च स्कोर किया, जो डिफेंडर के 88 प्रतिशत स्कोर से मेल खाता था।
जीआर स्पोर्ट वेरिएंट पांच सितारा एएनसीएपी लैंडक्रूजर रेटिंग के लिए योग्य नहीं है।
एक अन्य प्रमुख प्रतियोगी, निसान पेट्रोल, के पास 2010 से ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने के बावजूद ANCAP रेटिंग नहीं है। इसमें कई सुरक्षा सुधार किए गए हैं और अब यह एईबी, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट से लैस है। , लेन प्रस्थान चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट निगरानी।
अन्य लैडर-फ़्रेम एसयूवी प्रतिस्पर्धी जिन्हें पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई है, वे हैं 2020 में परीक्षण की गई नई इसुजु एमयू-एक्स और 2015 में परीक्षण की गई फोर्ड एवरेस्ट।
मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को इसके ट्राइटन यूटीई मैकेनिकल ट्विन से 2015 पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई।
एएनसीएपी के सीईओ कार्ला होरवेग ने लैंडक्रूजर की प्रशंसा की और इसके बदले गए मॉडल की तुलना में इसके सुधार पर प्रकाश डाला।
उन्होंने कहा, "बड़े और भारी वाहन हमेशा अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक जोखिम पैदा करते हैं और इसलिए एएनसीएपी किसी वाहन की दुर्घटना से बचने या हमारे सुरक्षा सहायता परीक्षण सूट के साथ उसके प्रभाव को कम करने की क्षमता पर ध्यान केंद्रित करता है।"
"नई पीढ़ी के टोयोटा लैंडक्रूजर की सुरक्षा विशेषताएं अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक स्वागत योग्य उन्नयन हैं।"
