बैटरी की जांच के लिए लोड कांटा

कार की बैटरी कार के विद्युत उपकरण का एक महत्वपूर्ण तत्व है। विशेषकर सर्दियों में इसकी वास्तविक स्थिति जानना नितांत आवश्यक है। छिपी हुई बैटरी की खराबी के कारण आपकी बैटरी सबसे अनुचित क्षण में विफल हो सकती है। जिन उपकरणों से आप बैटरी का निदान कर सकते हैं उनमें से एक चार्जिंग प्लग है।

लोड फोर्क क्या है, इसके लिए क्या है?

निष्क्रिय अवस्था में कार की बैटरी का परीक्षण करने से बैटरी की स्थिति की पूरी तस्वीर नहीं मिलेगी, बैटरी को पर्याप्त मात्रा में करंट प्रदान करना होगा, और कुछ प्रकार की खराबी के लिए, नो-लोड परीक्षण ठीक काम करेगा। जब उपभोक्ता जुड़े होते हैं, तो ऐसी बैटरी का वोल्टेज अनुमेय मूल्य से नीचे चला जाएगा।

लोड मॉडलिंग आसान नहीं है. आवश्यक प्रतिरोध या गरमागरम लैंप के प्रतिरोधकों की पर्याप्त संख्या होना आवश्यक है।

कार तापदीप्त लैंप से बैटरी चार्ज करना।

"युद्ध की स्थिति में" नकल भी असुविधाजनक और अप्रभावी है। उदाहरण के लिए, स्टार्टर को चालू करने और एक ही समय में करंट को मापने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी, और करंट बहुत बड़ा हो सकता है। और यदि आपको इस मोड में कई माप लेने की आवश्यकता है, तो बैटरी को न्यूनतम तक डिस्चार्ज करने का जोखिम है। पावर सर्किट को तोड़ने के लिए एमीटर को सेट करने की भी समस्या है, और डीसी क्लैंप मीटर पारंपरिक मीटर की तुलना में अपेक्षाकृत दुर्लभ और अधिक महंगे हैं।

डीसी क्लैंप के साथ मल्टीमीटर।

इसलिए, बैटरियों के अधिक संपूर्ण निदान के लिए एक सुविधाजनक उपकरण चार्जिंग प्लग है। यह उपकरण एक कैलिब्रेटेड लोड (या कई), एक वोल्टमीटर और बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करने के लिए टर्मिनल है।

डिवाइस और ऑपरेशन का सिद्धांत

कार्गो कांटे की सामान्य योजना.

सामान्य तौर पर, सॉकेट में एक या अधिक लोड रेसिस्टर्स R1-R3 होते हैं, जिन्हें उपयुक्त स्विच S1-S3 का उपयोग करके परीक्षण की गई बैटरी के साथ समानांतर में जोड़ा जा सकता है। यदि कोई भी कुंजी बंद नहीं है, तो बैटरी का ओपन सर्किट वोल्टेज मापा जाता है। माप के दौरान प्रतिरोधों द्वारा नष्ट की गई शक्ति काफी बड़ी होती है, इसलिए उन्हें उच्च प्रतिरोधकता वाले तार सर्पिल के रूप में बनाया जाता है। विभिन्न वोल्टेज स्तरों के लिए प्लग में एक या दो या तीन अवरोधक हो सकते हैं:

• 12 वोल्ट (अधिकांश स्टार्टर बैटरियों के लिए);
• 24 वोल्ट (कर्षण बैटरी के लिए);
• तत्व परीक्षण के लिए 2 वोल्ट।

प्रत्येक वोल्टेज चार्जिंग करंट का एक अलग स्तर उत्पन्न करता है। प्रति वोल्टेज करंट के विभिन्न स्तरों वाले प्लग भी हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, HB-01 डिवाइस 100 वोल्ट के वोल्टेज के लिए 200 या 12 एम्पीयर सेट कर सकता है)।

एक मिथक है कि प्लग से जांच करना शॉर्ट सर्किट मोड के समान है जो बैटरी को नष्ट कर देता है। वास्तव में, इस प्रकार के निदान के साथ चार्जिंग करंट आमतौर पर 100 से 200 एम्पीयर तक होता है, और आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय - 600 से 800 एम्पीयर तक, इसलिए, अधिकतम परीक्षण समय के अधीन, कोई और मोड नहीं है जो चलता है बैटरी से परे.

ज्यादातर मामलों में प्लग का एक सिरा (नकारात्मक) एक एलीगेटर क्लिप होता है, दूसरा - सकारात्मक - एक दबाव संपर्क होता है। परीक्षण के लिए, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि उच्च संपर्क प्रतिरोध से बचने के लिए संकेतित संपर्क बैटरी टर्मिनल से मजबूती से जुड़ा हुआ है। ऐसे प्लग भी हैं, जहां प्रत्येक माप मोड (XX या अंडर लोड) के लिए एक क्लैंपिंग संपर्क होता है।

उपयोग के लिए निर्देश

प्रत्येक उपकरण के उपयोग के लिए अपने स्वयं के निर्देश होते हैं। यह डिवाइस के डिज़ाइन पर निर्भर करता है। प्लग का उपयोग करने से पहले इस दस्तावेज़ को ध्यान से पढ़ा जाना चाहिए। लेकिन कुछ सामान्य बिंदु भी हैं जो सभी स्थितियों की विशेषता हैं।

बैटरी की तैयारी

माप शुरू करने से पहले बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने की अनुशंसा की जाती है। यदि यह कठिन है, तो यह आवश्यक है कि बिजली आरक्षित स्तर कम से कम 50% हो; इसलिए माप अधिक सटीक होंगे। शक्तिशाली उपभोक्ताओं को जोड़े बिना सामान्य ड्राइविंग के दौरान ऐसा चार्ज (या अधिक) आसानी से प्राप्त किया जा सकता है। उसके बाद, आपको एक या दोनों टर्मिनलों से तार खींचकर बैटरी को कई घंटों तक बिना चार्ज किए रखना चाहिए (24 घंटे अनुशंसित है, लेकिन इससे कम संभव है)। आप बैटरी को वाहन से निकाले बिना उसका परीक्षण कर सकते हैं।

कार से अलग किए बिना बैटरी की जाँच करना।

पॉइंटर वोल्टमीटर के साथ लोड प्लग से जाँच करना

पहला माप निष्क्रिय अवस्था में लिया जाता है। एलीगेटर प्लग का नेगेटिव टर्मिनल बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल से जुड़ा होता है। सकारात्मक टर्मिनल को बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल के खिलाफ मजबूती से दबाया जाता है। वोल्टमीटर शांत वोल्टेज मान को पढ़ता है और संग्रहीत (या रिकॉर्ड) करता है। फिर सकारात्मक संपर्क खोला जाता है (टर्मिनल से हटा दिया जाता है)। चार्जिंग कॉइल चालू है (यदि कई हैं, तो आवश्यक एक का चयन किया जाता है)। सकारात्मक संपर्क को फिर से सकारात्मक टर्मिनल (संभावित चिंगारी!) के खिलाफ मजबूती से दबाया जाता है। 5 सेकंड के बाद, दूसरा वोल्टेज पढ़ा जाता है और संग्रहीत किया जाता है। लोड अवरोधक के अधिक गरम होने से बचने के लिए लंबे माप की अनुशंसा नहीं की जाती है।

स्वेप्ट लोडिंग फोर्क्स के साथ काम करें।

संकेतों की तालिका

बैटरी की स्थिति तालिका द्वारा निर्धारित की जाती है। निष्क्रियता को मापने के परिणामों के आधार पर, चार्ज का स्तर निर्धारित किया जाता है। लोड के तहत वोल्टेज इस स्तर के अनुरूप होना चाहिए। यदि यह कम है, तो बैटरी ख़राब है।

उदाहरण के तौर पर, आप 12 वोल्ट के वोल्टेज वाली बैटरी के लिए माप और तालिकाओं को अलग कर सकते हैं। आमतौर पर दो तालिकाओं का उपयोग किया जाता है: निष्क्रिय स्थिति में माप के लिए और लोड के तहत माप के लिए, हालांकि उन्हें एक में जोड़ा जा सकता है।

वोल्टेज	12.6 और ऊपर	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 या उससे कम
चार्ज स्तर, %	एक सौ	75	पचास	25	0

यह तालिका बैटरी स्तर की जाँच करती है। मान लीजिए कि वोल्टमीटर निष्क्रिय अवस्था में 12,4 वोल्ट दिखाता है। यह 75% (पीले रंग में हाइलाइट) के चार्ज स्तर से मेल खाता है।

दूसरे माप के परिणाम दूसरी तालिका में पाए जाने चाहिए। मान लीजिए कि लोड के तहत वोल्टमीटर ने 9,8 वोल्ट दिखाया। यह समान 75% चार्ज स्तर से मेल खाता है, और यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि बैटरी अच्छी है। यदि माप ने कम मान दिया है, उदाहरण के लिए, 8,7 वोल्ट, तो इसका मतलब है कि बैटरी ख़राब है और लोड के तहत वोल्टेज नहीं रखती है।

वोल्टेज	10.2 और ऊपर	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 या उससे कम
चार्ज स्तर, %	एक सौ	75	पचास	25	0

इसके बाद, आपको ओपन सर्किट वोल्टेज को फिर से मापने की आवश्यकता है। यदि यह अपने मूल मूल्य पर वापस नहीं आता है, तो यह बैटरी में समस्या का भी संकेत देता है।

यदि प्रत्येक बैटरी बैंक को चार्ज किया जा सकता है, तो विफल सेल की गणना की जा सकती है। लेकिन गैर-वियोज्य डिज़ाइन की आधुनिक कार बैटरियों में, यह पर्याप्त नहीं है, जो देगा। यह भी समझना चाहिए कि लोड के तहत वोल्टेज ड्रॉप बैटरी की क्षमता पर निर्भर करता है। यदि माप मान "किनारे पर" हैं, तो इस बिंदु को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

डिजिटल प्लग के उपयोग में अंतर

एक माइक्रोकंट्रोलर और एक डिजिटल संकेतक से सुसज्जित सॉकेट हैं (इन्हें "डिजिटल" सॉकेट कहा जाता है)। इसके पावर पार्ट को पारंपरिक डिवाइस की तरह ही व्यवस्थित किया गया है। मापा गया वोल्टेज संकेतक (मल्टीमीटर के समान) पर प्रदर्शित होता है। लेकिन माइक्रोकंट्रोलर के कार्य आमतौर पर केवल संख्याओं के रूप में संकेत तक सीमित नहीं होते हैं। वास्तव में, ऐसा प्लग आपको तालिकाओं के बिना करने की अनुमति देता है - आराम और लोड के तहत वोल्टेज की तुलना स्वचालित रूप से की जाती है और संसाधित की जाती है। माप परिणामों के आधार पर, नियंत्रक स्क्रीन पर निदान परिणाम प्रदर्शित करेगा। इसके अलावा, अन्य सेवा कार्य डिजिटल भाग को सौंपे गए हैं: मेमोरी में रीडिंग संग्रहीत करना, आदि। ऐसा प्लग उपयोग में अधिक सुविधाजनक है, लेकिन इसकी लागत अधिक है।

"डिजिटल" चार्जिंग प्लग।

चयन के लिए सिफारिशें

बैटरी की जांच के लिए आउटलेट चुनते समय सबसे पहले ऑपरेटिंग वोल्टेज पर सही से ध्यान दें। यदि आपको 24 वोल्ट की वोल्टेज वाली बैटरी से काम करना है, तो 0..15 वोल्ट की रेंज वाला उपकरण काम नहीं करेगा, यदि केवल इसलिए कि वोल्टमीटर की रेंज पर्याप्त नहीं है।

परीक्षण की गई बैटरियों की क्षमता के आधार पर ऑपरेटिंग करंट का चयन किया जाना चाहिए:

• कम-शक्ति वाली बैटरियों के लिए, इस पैरामीटर को 12A के भीतर चुना जा सकता है;
• 105 एएच तक की क्षमता वाली कार बैटरियों के लिए, आपको 100 एएच तक के करंट के लिए रेटेड प्लग का उपयोग करना चाहिए;
• शक्तिशाली ट्रैक्शन बैटरियों (105+ आह) का निदान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण 200 वोल्ट (शायद 24) के वोल्टेज पर 12 ए की धारा की अनुमति देते हैं।

आपको संपर्कों के डिज़ाइन पर भी ध्यान देना चाहिए - उन्हें विशिष्ट प्रकार की बैटरियों के परीक्षण के लिए यथासंभव सुविधाजनक होना चाहिए।

पुरानी कार की बैटरी को कैसे पुनर्स्थापित करें

परिणामस्वरूप, आप "डिजिटल" और पारंपरिक (पॉइंटर) वोल्टेज संकेतकों के बीच चयन कर सकते हैं। डिजिटल रीडिंग पढ़ना आसान है, लेकिन ऐसे डिस्प्ले की उच्च सटीकता से मूर्ख मत बनो; किसी भी स्थिति में, सटीकता अंतिम अंक से प्लस या माइनस एक अंक से अधिक नहीं हो सकती (वास्तव में, माप त्रुटि हमेशा अधिक होती है)। और वोल्टेज परिवर्तन की गतिशीलता और दिशा, विशेष रूप से सीमित माप समय के साथ, डायल संकेतकों का उपयोग करके सबसे अच्छी तरह से पढ़ी जाती है। साथ ही ये सस्ते भी हैं.

मल्टीमीटर पर आधारित घर का बना बैटरी परीक्षक।

चरम मामलों में, प्लग स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है - यह बहुत जटिल उपकरण नहीं है। एक मध्यम-कुशल मास्टर के लिए "स्वयं के लिए" एक उपकरण की गणना और निर्माण करना मुश्किल नहीं होगा (संभवतः, माइक्रोकंट्रोलर द्वारा किए गए सेवा कार्यों के अलावा, इसके लिए उच्च स्तर या विशेषज्ञ सहायता की आवश्यकता होगी)।