कार में एयर ब्लोअर
एक मैकेनिकल एयर ब्लोअर आपको दबाव बढ़ाकर कार के इंजन की शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है। इसका दूसरा नाम सुपरचार्जर (अंग्रेजी शब्द "सुपरचार्जर" से) है।
इसके साथ, आप टॉर्क को 30% तक बढ़ा सकते हैं और इंजन को 50% की शक्ति में वृद्धि दे सकते हैं। वाहन निर्माता इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं।
साधन क्रिया
सुपरचार्जर के संचालन का सिद्धांत लगभग टर्बोचार्जर के समान ही है। उपकरण आसपास की जगह से हवा खींचता है, उसे संपीड़ित करता है और फिर उसे कार इंजन के इनटेक वाल्व में भेजता है।
यह प्रक्रिया संग्राहक गुहा में निर्मित विरलन के कारण कार्यान्वित की जाती है। ब्लोअर के घूमने से दबाव उत्पन्न होता है। दबाव के अंतर के कारण हवा इंजन के इनटेक में प्रवेश करती है।
कार के सुपरचार्जर में संपीड़ित हवा संपीड़न के दौरान बहुत गर्म हो जाती है। इससे इंजेक्शन का घनत्व कम हो जाता है। इसके तापमान को कम करने के लिए इंटरकूलर का उपयोग किया जाता है।
यह एक्सेसरी एक तरल या वायु प्रकार का हीटसिंक है जो पूरे सिस्टम को ओवरहीटिंग से बचाने में मदद करता है, चाहे ब्लोअर कैसे भी चल रहा हो।
यांत्रिक इकाई ड्राइव प्रकार
ICE कम्प्रेसर के यांत्रिक संस्करण में अन्य विकल्पों से संरचनात्मक अंतर है। मुख्य उपकरण की ड्राइव प्रणाली है।
ऑटोसुपरचार्जर में निम्नलिखित प्रकार की इकाइयाँ हो सकती हैं:
- बेल्ट, जिसमें फ्लैट, दांतेदार या वी-रिब्ड बेल्ट शामिल हैं;
- जंजीर;
- प्रत्यक्ष ड्राइव, जो सीधे क्रैंकशाफ्ट निकला हुआ किनारा से जुड़ा हुआ है;
- तंत्र;
- विद्युत कर्षण
प्रत्येक डिज़ाइन के अपने फायदे और नुकसान होते हैं। आपकी पसंद कार के कार्य और मॉडल पर निर्भर करती है।
कैम और पेंच तंत्र
इस प्रकार का सुपरचार्जर सबसे पहले में से एक है। इसी तरह के उपकरण 90 के दशक की शुरुआत से कारों में स्थापित किए गए हैं, उनका नाम आविष्कारकों के नाम पर रखा गया है - रूट्स।
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इन सुपरचार्जरों में दबाव का तेजी से निर्माण होता है, लेकिन कभी-कभी इन्हें रिचार्ज किया जा सकता है। इस मामले में, डिस्चार्ज चैनल में एयर पॉकेट बन सकते हैं, जिससे यूनिट की शक्ति में कमी आएगी।
ऐसे उपकरणों का उपयोग करते समय समस्याओं से बचने के लिए मुद्रास्फीति दबाव को समायोजित करना आवश्यक है।
इसे करने बहुत सारे तरीके हैं:
- समय-समय पर डिवाइस को बंद कर दें।
- एक विशेष वाल्व के साथ वायु मार्ग प्रदान करें।
अधिकांश आधुनिक ऑटोमोटिव मैकेनिकल ब्लोअर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित हैं। उनके पास इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ और सेंसर हैं।
रूट्स कंप्रेसर काफी महंगे हैं। यह ऐसे उत्पादों के निर्माण में कम सहनशीलता के कारण है। साथ ही, इन सुपरचार्जरों की नियमित रूप से सर्विसिंग की जानी चाहिए, क्योंकि शुरुआती सिस्टम के अंदर विदेशी वस्तुएं या गंदगी संवेदनशील डिवाइस को तोड़ सकती हैं।
स्क्रू असेंबलियाँ रूट्स मॉडल के डिज़ाइन के समान हैं। इन्हें लिशोल्म कहा जाता है। स्क्रू कंप्रेसर में, विशेष स्क्रू के माध्यम से आंतरिक रूप से दबाव उत्पन्न होता है।
ऐसे कंप्रेसर कैम कंप्रेसर की तुलना में अधिक महंगे होते हैं, इसलिए इनका उपयोग बहुत बार नहीं किया जाता है और अक्सर विशेष और स्पोर्ट्स कारों में स्थापित किए जाते हैं।
केन्द्रापसारक डिजाइन
इस प्रकार के उपकरण का संचालन टर्बोचार्जर के समान ही होता है। इकाई का कार्यशील तत्व ड्राइव व्हील है। ऑपरेशन के दौरान, यह बहुत तेज़ी से घूमता है, हवा को अपने अंदर खींचता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह किस्म सभी यांत्रिक उपकरणों में सबसे लोकप्रिय है। इसके कई फायदे हैं.
उदाहरण के लिए:
- कॉम्पैक्ट आकार;
- छोटा वजन;
- उच्च स्तर की दक्षता;
- देय मूल्य;
- कार के इंजन पर विश्वसनीय निर्धारण।
नुकसान में कार इंजन के क्रैंकशाफ्ट की गति पर प्रदर्शन संकेतकों की लगभग पूर्ण निर्भरता शामिल है। लेकिन आधुनिक डेवलपर्स इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं।
कारों में कंप्रेसर का उपयोग
महंगी और स्पोर्ट्स कारों में मैकेनिकल कंप्रेसर का उपयोग विशेष रूप से लोकप्रिय है। ऐसे सुपरचार्जर का उपयोग अक्सर ऑटो ट्यूनिंग उद्देश्यों के लिए किया जाता है। अधिकांश स्पोर्ट्स कारें यांत्रिक कंप्रेसर या उनके संशोधनों से सुसज्जित हैं।
इन इकाइयों की महान लोकप्रियता ने इस तथ्य में योगदान दिया है कि आज कई कंपनियां स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन पर स्थापना के लिए टर्नकी समाधान पेश करती हैं। इन किटों में वे सभी आवश्यक हिस्से शामिल हैं जो बिजली संयंत्रों के लगभग सभी मॉडलों के लिए उपयुक्त हैं।
लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादित कारें, विशेष रूप से मध्यम कीमत वाली कारें, शायद ही कभी मैकेनिकल सुपरचार्जर से सुसज्जित होती हैं।
