युद्धपोतों की शुरुआत महारानी एलिजाबेथ भाग 2

महारानी एलिजाबेथ, शायद प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद। टावर बी पर विमान के लिए लॉन्च पैड है। संपादकीय फोटो संग्रह

निर्माण के लिए स्वीकृत जहाज के संस्करण में कई समझौते थे। यह, सिद्धांत रूप में, हर जहाज के बारे में कहा जा सकता है, क्योंकि कुछ और हासिल करने के लिए आपको हमेशा कुछ छोड़ना पड़ता था। हालाँकि, महारानी एलिजाबेथ के सुपरड्रेडनॉट्स के मामले में, ये समझौते बहुत अधिक स्पष्ट थे। अपेक्षाकृत बेहतर निकला ...

..मुख्य तोपखाने

जैसे ही यह स्पष्ट हो गया, पूरी तरह से नई 15-इंच बंदूकें बनाने का जोखिम उचित था। नई तोपखाने अत्यंत विश्वसनीय और सटीक साबित हुई। यह सिद्ध समाधानों के उपयोग और अति-प्रदर्शन की अस्वीकृति के माध्यम से प्राप्त किया गया था। 42 कैलिबर की अपेक्षाकृत कम लंबाई के बावजूद बैरल अपेक्षाकृत भारी था।

तोप के डिजाइन की कभी-कभी "रूढ़िवादी" होने के लिए आलोचना की जाती है। बैरल के अंदर भी तार की एक परत के साथ लपेटा गया था। इस प्रथा का इस्तेमाल केवल अंग्रेजों और उनसे सीखने वालों द्वारा ही किया जाता था। जाहिर है, यह विशेषता अप्रचलन को इंगित करने वाली थी। बिना किसी अतिरिक्त तार के पाइप की कई परतों से इकट्ठी की गई बंदूकें अधिक आधुनिक मानी जाती थीं।

संक्षेप में, यह XNUMX वीं शताब्दी के मोड़ पर संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी या कुछ भी नहीं कवच योजना के "आविष्कार" के समान है, जबकि दुनिया में इसे लगभग आधी शताब्दी पहले लागू किया गया था।

मध्य युग में, धातु के एक टुकड़े से बंदूकें डाली जाती थीं। धातु विज्ञान के विकास के साथ, किसी बिंदु पर बड़े व्यास के मोटी दीवार वाले पाइपों का सटीक रूप से उत्पादन करना संभव हो गया। फिर यह देखा गया कि एक दूसरे के ऊपर कई पाइपों की सघन असेंबली एक ही आकार और वजन के एकल कास्टिंग के मामले की तुलना में बहुत अधिक तन्यता ताकत के साथ एक डिजाइन देती है। इस तकनीक को जल्दी से बैरल के उत्पादन के लिए अनुकूलित किया गया था। कुछ समय बाद, कई परतों से तह तोपों के आविष्कार के बाद, किसी को आंतरिक ट्यूब को अत्यधिक खिंचाव वाले तार की एक अतिरिक्त परत के साथ लपेटने का विचार आया। उच्च शक्ति वाले स्टील के तार ने आंतरिक ट्यूब को निचोड़ा। शॉट के दौरान, रॉकेट को बाहर निकालने वाली गैसों का दबाव ठीक विपरीत दिशा में काम करता था। फैला हुआ तार इस बल को संतुलित करता है, कुछ ऊर्जा को अपने ऊपर ले लेता है। इस सुदृढीकरण के बिना बैरल को पूरी तरह से बाद की परतों की ताकत पर निर्भर रहना पड़ता था।

प्रारंभ में, तार के उपयोग ने लाइटर तोपों के उत्पादन की अनुमति दी। समय के साथ, मामला इतना स्पष्ट होना बंद हो गया। तार ने संरचना की तन्य शक्ति में वृद्धि की, लेकिन अनुदैर्ध्य ताकत में सुधार नहीं किया। बैरल,

आवश्यक रूप से ब्रीच के करीब एक स्थान पर समर्थित, यह अपने स्वयं के वजन के नीचे झुक गया, जिसके परिणामस्वरूप इसका आउटलेट ब्रीच के अनुरूप नहीं था। मोड़ जितना अधिक होगा, फायरिंग के दौरान कंपन की संभावना उतनी ही अधिक होगी, जो पृथ्वी की सतह के सापेक्ष बंदूक के थूथन के उदय के अलग-अलग, पूरी तरह से यादृच्छिक मूल्यों में तब्दील हो जाती है, जो बदले में सटीकता में बदल जाती है। उन्नयन कोणों में जितना अधिक अंतर होगा, प्रक्षेप्य की सीमा में अंतर उतना ही अधिक होगा। बैरल की शिथिलता और संबंधित कंपन को कम करने के संदर्भ में, तार की कोई परत नहीं लगती है। यह बंदूक डिजाइन से इस अतिरिक्त वजन को छोड़ने के खिलाफ तर्कों में से एक था। एक अलग ट्यूब का उपयोग करना बेहतर था, जिसे बाहर लगाया गया था, जिसने न केवल तन्य शक्ति को बढ़ाया, बल्कि झुकने को भी कम किया। कुछ नौसेनाओं के दर्शन के अनुसार, यह सच था। हालाँकि, अंग्रेजों की अपनी विशिष्ट आवश्यकताएं थीं।

रॉयल नेवी के भारी तोपखाने को तब भी गोली चलाने में सक्षम होना पड़ता था, भले ही भीतरी परत फट गई हो या धागे का कुछ हिस्सा टूट गया हो। पूरे बैरल की ताकत के संदर्भ में, पूरे इंटीरियर को हटाने से भी कोई खास फर्क नहीं पड़ा। बैरल को फटने के जोखिम के बिना फायर करने में सक्षम होना चाहिए। इसी आंतरिक परत पर तार घाव था। इस मामले में, अनुदैर्ध्य ताकत में वृद्धि की कमी का कोई मतलब नहीं था, क्योंकि यह सब इस तरह से डिजाइन किया गया था कि यह आंतरिक परत से प्रभावित नहीं था! इसके अलावा, अन्य देशों की तुलना में, अंग्रेजों की सुरक्षा आवश्यकताएँ बहुत सख्त थीं। बंदूकें अन्य जगहों की तुलना में बड़े मार्जिन के साथ डिजाइन की गई थीं। इस सब से उनका वज़न बढ़ गया। समान आवश्यकताओं के साथ, घाव वाले तार को हटाने (यानी, इस्तीफा - एड.) का मतलब वजन में बचत नहीं है। सबसे अधिक संभावना बिल्कुल विपरीत है।