हमने गाड़ी चलाई: BMW 330e टूरिंग और BMW X2 Xdrive25e। किसने कहा कि बिजली मजेदार नहीं है?

बीएमडब्ल्यू के विद्युतीकृत वाहनों की श्रृंखला को बाजार में सबसे बड़ा कहा जाता है और अब इसे दो और मॉडलों के साथ विस्तारित किया गया है। पहला 300e टूरिंग है, जिसका उद्देश्य व्यावहारिक और गतिशील ड्राइवर हैं। "330, तुम कहते हो? छह सिलेंडर? "नहीं, बिल्कुल नहीं, भले ही हुड के नीचे उतनी ही शक्ति हो, जैसे कि तीन-लीटर इनलाइन-छह वहाँ छिपा हुआ था। हुड के तहत "केवल" दो लीटर चार-सिलेंडर हाइब्रिड इंजन है।

फिर भी, कुपोषण के बारे में संदेह अनावश्यक है। 330e में एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से 292 सिस्टम हॉर्स हैं, और कार का प्रज्वलन कुछ हद तक मोटे और छोटे इंजन झटके के साथ होता है। (मेरी राय में, यह कार के चरित्र के साथ बिल्कुल फिट बैठता है)। इलेक्ट्रिक मोटर और गैसोलीन इंजन के बीच उत्कृष्ट इंटरैक्शन के लिए धन्यवाद, ड्राइवर को कार को लगभग शुरू करने के लिए तुरंत पर्याप्त टॉर्क प्रदान किया जाता है, साथ ही साथ थोड़ा सा साइड में भी दिया जाता है, जो एक अनुभवहीन ड्राइवर को तुरंत आश्चर्यचकित कर सकता है।

उनका दूसरा चेहरा, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक, कहीं अधिक सुसंस्कृत, यहां तक ​​कि अनुकूलित भी है। तकनीकी डेटा पहले से ही दर्शाता है कि 330e को देश में केवल बिजली से ही चलाया जा सकता है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, इसकी शीर्ष (इलेक्ट्रिकल) गति 140 किलोमीटर प्रति घंटा है। - i10 से केवल 3 कम - लेकिन एक ही समय में, निश्चित रूप से, इलेक्ट्रिक रेंज बहुत पीड़ित है। बैटरी की क्षमता 16,2 किलोवाट घंटे है और इसे WLTP मानक का पालन करना चाहिए। 61 किलोमीटर की विद्युत स्वायत्तता प्रदान की गईहालाँकि, व्यस्त कार्यक्रम और प्रतिस्थापन वाहनों के कारण, मैं वास्तविक सीमा को सत्यापित करने में असमर्थ था।

ड्राइवर ब्रेकिंग पावर को प्रभावी ढंग से बहाल करके अधिक वाहन स्वायत्तता में भी योगदान दे सकता है। लेकिन चमत्कार की उम्मीद नहीं की जा सकती, क्योंकि त्वरक पेडल वाली कार, इलेक्ट्रिक कारों के विपरीत, केवल प्रकाश पुनर्जनन की अनुमति देती है, यह देखते हुए कि यह केवल एक हाइब्रिड (प्लग-इन) है, असामान्य नहीं है।

मुझे कार के इंटीरियर पर ध्यान देने की अनुमति दें। यह किसी भी तरह से नहीं बताता है कि 330e एक संकर है। केबिन में इसके लिए केवल डिजीटल काउंटरों को अनुकूलित किया गया है।, जिस पर मैं बिजली की खपत या उसकी सीमा को ट्रैक करने में सक्षम था। ट्रंक में भी परिवर्तन ध्यान देने योग्य नहीं हैं, जिसका तल पूरी तरह से सपाट है, लेकिन यह वास्तव में पेट्रोल या डीजल संस्करण की तुलना में बहुत छोटा है - 375 लीटर के साथ यह 105 लीटर पर काफी कम जगह प्रदान करता है। वास्तव में, यह सबसे बड़ी कमी है जो मुझे पहली बार कार से मिलने पर मिली थी।

330e टूरिंग किसी भी तरह से बीएमडब्ल्यू द्वारा हाल के दिनों में पेश किया गया आखिरी प्लग-इन हाइब्रिड नहीं है, जिसे हम क्रांज के पास ब्रडो में प्रस्तुति में देखने में सक्षम थे। अर्थात्, वे इस तकनीक से एक अलग आकार में सुसज्जित थे। पेश किया गया सबसे छोटा क्रॉसओवर, अर्थात् X2, जिसका पूर्ण पदनाम X2 xDrive25e है. अकेले इस डेटा से, यह स्पष्ट है कि यह 330e की तुलना में एक अलग, बहुत कमजोर पावरट्रेन है। हुड के नीचे एक आधा लीटर छोटा पेट्रोल इंजन है जिसमें एक समय में केवल तीन सिलेंडर होते हैं।

हालाँकि, ड्राइवर के पास 2 हैं20 प्रणाली घोड़े या 162 किलोवाट, जो रोजमर्रा की जरूरतों के लिए पर्याप्त से अधिक है। आखिरकार, X2 किसी भी स्पोर्टी स्पिरिट की पेशकश नहीं करता है (कम से कम क्योंकि ड्राइव फ्रंट व्हीसेट पर है), एकमात्र अपवाद त्वरण या ट्रैफिक लाइट पर शुरू होता है, जहां मैं चाहता था, सबसे तेज गुच्छा। समय।

अन्यथा, X2 xDrive25e को अपेक्षाकृत छोटी बैटरी पर प्रकाश डालना चाहिए। इसकी शक्ति 10 किलोवाट-घंटा है, यह 53 किलोमीटर तक विद्युत स्वायत्तता प्रदान करता है यदि आप सिटी ड्राइविंग के बारे में सोच रहे हैं तो यह एक संख्या है जो पहले कुछ किलोमीटर के बाद तक पहुँचने या उससे भी आगे निकल जाती है।

परिणामस्वरूप, अपेक्षाकृत छोटा बैटरी पैक सामान डिब्बे का कम हिस्सा लेता है, जो 410 लीटर पर क्लासिक X60 से केवल 2 लीटर छोटा है।

मैंने थोड़ा और लिखा कि 3 सीरीज़ की ड्राइविंग स्थिति मेरे लिए बिल्कुल उपयुक्त है, लेकिन एक व्यक्ति के रूप में जो एक इंच नीचे बैठना पसंद करता है, मैं (अब) X2 पर दावा नहीं कर सकता।. लेकिन यह सिर्फ व्यक्तिगत प्राथमिकता का मामला है, और मुझे लगता है कि कई लोग ड्राइविंग स्थिति से भी प्रभावित होंगे जो कार के सामने अच्छी दृश्यता प्रदान करती है। दूसरी ओर, केबिन के उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन को नोट करना असंभव नहीं है। इस प्रकार, अधिकांश शोर और कंपन बाहर रहते हैं, इसलिए आंदोलन के दौरान वे उच्च स्तर पर होते हैं।

X2 xDrive25e और 330e टूरिंग सबसे महंगी कारें नहीं हैं, लेकिन वे किसी भी तरह से सस्ती नहीं हैं। अर्थात्, पहले के लिए कम से कम EUR 48.200 और दूसरे के लिए EUR 53.050 या EUR 2.650 की कटौती करनी होगी।यदि आप ऑल व्हील ड्राइव चाहते हैं। दोनों कारों को स्लोवेनिया में पहले से ही ऑर्डर किया जा सकता है।

X2 ने ताज़ा कंट्रीमैन हाइब्रिड को पावरट्रेन भी दिया।

बीएमडब्ल्यू एक्स2 प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन समूह के किसी अन्य मॉडल को समर्पित किया गया था मिनीजू कूपरजू एसई कंट्रीमैन Vse4. इसे गर्मियों के मध्य में पूरी तरह से नवीनीकृत किया गया था, और प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में इसमें ऑल-इलेक्ट्रिक कूपर एसई से काफी कुछ तत्व शामिल हैं, जिसके साथ यह ड्राइवर के अधिकांश कार्य स्थान को साझा करता है।

जैसा कि पहले ही कहा गया है, X2 के साथ यह संपूर्ण ड्राइव और बैटरी असेंबली दोनों को साझा करता है, जो X2 की तुलना में थोड़ा नीचे स्थित है, जो दूसरी ओर, कम से कम कागज पर, बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करता है और साथ ही कम अटकता है . तना। वहां, 450 के बजाय, अभी भी काफी अच्छी 405 लीटर खाली जगह है।. हालाँकि, इसके साथ ड्राइविंग "बिल्कुल" आरामदायक है, और कोनों में बहुत अधिक झुकाव अधिक गतिशीलता में हस्तक्षेप करता है। लेकिन अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसा नहीं होना चाहिए, पारिवारिक कार की भूमिका में इसकी गंध बहुत बेहतर है। अनुकूल खपत और पर्याप्त जगह के साथ, मैं इसे विशिष्टता के साथ कर सका।

बीएमडब्ल्यू के लिए प्लग-इन हाइब्रिड अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं

जबकि बीएमडब्ल्यू धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी श्रृंखला का विस्तार कर रहा है, इसकी प्लग-इन हाइब्रिड रेंज पहले से ही औसत से ऊपर है; अगले साल के अंत तक दुनिया भर की सड़कों पर दस लाख विद्युतीकृत बीएमडब्ल्यू होने की उम्मीद है। वास्तव में, यह ट्रांसमिशन ब्रांड के सभी मॉडलों में उपलब्ध है, और स्लोवेनिया में सभी बीएमडब्ल्यू कार खरीदारों में से 9,7 प्रतिशत इसे चुनते हैं। मिनी कारों के खरीदारों के बीच, यह हिस्सेदारी और भी अधिक है और बेची गई सभी कारों का 15,6% है।

वहीं, बीएमडब्ल्यू बताती है कि ऐसी कारों के आधे से ज्यादा खरीदार कंपनियां हैं जो तेजी से स्लोवेनिया में कारों का इस्तेमाल करने का फैसला करती हैं। ट्रेलर ख़रीदारों में से अधिकांश, 24%, एक्टिव टूरर 2 सीरीज़ को चुनते हैं।, जबकि सीरीज़ 3 इन-ब्रांड बिक्री में नौ प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ पांचवें स्थान पर है। टूरिंग कार्यान्वयन की शुरूआत से इस हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि होने की संभावना है।