हमने ड्राइव किया: बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज ग्रैन कूप - अकादमिक 15

सितारे आमतौर पर कर-मुक्त होते हैं यदि वे पार्टी में देर से आने का जोखिम उठा सकते हैं, लेकिन इस मामले में, स्टार ब्रांड ने अपने सबसे छोटे संस्करण में चार-दरवाजे वाले कूप की पेशकश की थी। उन्होंने न केवल मर्सिडीज सीएलए को अपने डिजाइन से प्रभावित किया, बल्कि उन ग्राहकों को भी आकर्षित किया जिन्हें उपयुक्त विकल्प नहीं मिला। तो Beemvee की देर से दिखने वाली उपस्थिति, जिसने अन्यथा बड़े कूपों के बीच स्थिति को अच्छी तरह से संभाला और कारों की पेशकश की जो सौंदर्य की दृष्टि से अच्छी तरह से प्राप्त हुई, कुछ हद तक समझ से बाहर है।... लेकिन, निश्चित रूप से, कंपनी के अधिकारियों ने भी इस समस्या से निपट लिया है, और इस तथ्य में कुछ विश्वसनीय है कि 1 सीरीज के पिछले डिजाइन ने बड़े शारीरिक परिवर्तनों को रोका। इस प्रकार, अब जब एनका नए एफएएआर प्लेटफॉर्म पर है, तो वे विभिन्न डेरिवेटिव की पेशकश करने में अधिक स्वतंत्रता का खर्च उठा सकते हैं।

Beemvee में मुख्य क्रोएशियाई डिजाइनर डोमागोज ल्यूकेट्स को भी फॉर्म की बहुत स्वतंत्रता थी। बेशक, घर के कुछ कानून हैं: सिल्हूट स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि "जुड़वां" बड़ी 6 और 8 श्रृंखला के साथ जुड़ता है, लंबाई में केवल सेंटीमीटर उपज देता है। लेकिन यह एक छोटी कार से बहुत दूर है: 4526 मिलीमीटर की लंबाई के साथ, 1800 मिलीमीटर की चौड़ाई और सबसे ऊपर, 2670 मिलीमीटर के व्हीलबेस के साथ, यह एक विशाल और विशाल कैब प्रदान करती है। सामने वाला बिना किसी संदेह के पूरी तरह से बैठता है, लेकिन पीछे, कम से कम लंबी दूरी पर, छोटे समझौते करने होंगे। मुख्य रूप से उनके सिर के ऊपर की जगह की वजह से, क्योंकि 180 सेंटीमीटर से ऊपर कूप की निचली रेखा के कारण उनके लिए सीधे बैठना मुश्किल होगा।

लेकिन ठीक है, जो ऐसी कार पर "शुरू" करते हैं, वे ज्यादातर अकेले या जोड़े में चलते हैं।... इस मामले में सामान रखने की जगह भी बहुत होगी क्योंकि ग्रैन कूप में पीछे की तरफ 430 लीटर ट्रंक और एक बड़ा लोडिंग उद्घाटन है। केवल शक्तिशाली रियर एंड, पतले टेललाइट्स के साथ, सबसे अधिक विवाद का कारण बना जब नए कूप की पहली छवियां इंटरनेट पर आईं। लेकिन, जाहिर तौर पर, मैं लिख सकता हूं कि उसे एक मौका देने की जरूरत है। वास्तव में, तस्वीरें उसके लिए अनुचित हैं, और एक जीवित मशीन अधिक ठोस और सौंदर्यपूर्ण रूप से परिपूर्ण दिखती है। वह उन लोगों में से एक हैं जिन्हें फोटोग्राफ की तुलना में प्रशंसा करना आसान है।

पहिए के पीछे पहले किलोमीटर के बाद, हम कह सकते हैं कि न केवल आकार गतिशीलता की बात करता है। नई 2 सीरीज ग्रैन कूप के विकास में मुख्य लक्ष्यों में से एक ब्रांड के डीएनए में निहित प्रदर्शन का निर्माण करना था।... शुरू करने के लिए, शरीर को मजबूत करना आवश्यक था, जिसके लिए खिड़कियों के चारों ओर अतिरिक्त फ्रेम के बिना कूप लाइनों और दरवाजों की आवश्यकता होती थी। वाहन का पिछला भाग मानक के रूप में एक मल्टी-लिंक एक्सल से सुसज्जित है, और कुल आराम के लिए, आप एम स्पोर्ट चेसिस को 10 मिलीमीटर कम ऑर्डर कर सकते हैं, साथ ही एक्सेसरीज़ सूची से एडजस्टेबल और एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर भी। तीन इंजन हैं; 218 "हॉर्सपावर" के साथ एंट्री-लेवल थ्री-सिलेंडर गैसोलीन 140i, इंटरमीडिएट और ऑफर पर एकमात्र डीजल, 220 "हॉर्सपावर" के साथ 190d और 235 "हॉर्सपावर" की क्षमता वाला सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर M306i टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन, जो कि है मानक रूप से ऑल-व्हील ड्राइव xDrive से जुड़ा है।

हमने सबसे कमजोर का परीक्षण नहीं किया, इसलिए हमने अन्य दो को पश्चिमी पुर्तगाल की खूबसूरत सड़कों पर चलाया। टर्बोडीजल अपने टॉर्क के साथ आश्वस्त करता है और उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो ऐसी कार पर एक निश्चित गति चुनते हैं और कोनों में निरंतर ड्राइविंग पसंद करते हैं।. नया ग्रैन कूप यहां पूरी तरह से फिट बैठता है, और इस चिंता के बावजूद कि ड्राइव एक्सल अब फ्रंट व्हीलसेट पर है, पावर और स्टीयरिंग अच्छी तरह से समन्वित हैं, और कार भी न्यूट्रल रूप से संतुलित है और नाक पर दबाव नहीं डालती है। जो लोग अधिक गतिशीलता चाहते हैं, उनके लिए M235i xDrive सही विकल्प है। क्रूरता की अपेक्षा न करें, लेकिन 306 अश्वशक्ति कोनों के बीच फ्लैटों को छोटा कर देगी, थोरसन का यांत्रिक अंतर अनावश्यक निष्क्रियता को खत्म कर देगा, और मानक एम स्पोर्ट ब्रेक के साथ, आपको जल्दी ब्रेक लगाने पर कार में पूरा विश्वास होगा। यदि आप उन लोगों में से एक हैं जो हरी बत्ती पर जल्दी से प्रभावित करना पसंद करते हैं, तो मानक "लॉन्च कंट्रोल" सुविधा काम आएगी, जो सही त्वरण का अनुकूलन करती है।

न केवल वे जो अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन की सराहना करते हैं, बल्कि वे भी जो अंदर से सहज और सुरक्षित महसूस करना पसंद करते हैं, वे भी अपने अधिकारों में आएंगे। नई 2 सीरीज ग्रैन कूप का इंटीरियर आर्किटेक्चर 1 सीरीज में पाए जाने वाले से अलग नहीं है, इसलिए सभी घटक कमोबेश एक जैसे हैं। इसका मतलब यह है कि ड्यूस को भी ड्राइवर के आसपास के तीन मुख्य घटकों के साथ डिजिटाइज़ किया गया है: एक प्रोजेक्शन स्क्रीन, सेंसर और एक सेंटर स्क्रीन। उत्तरार्द्ध नए बीएमडब्ल्यू ओएस 7.0 इंटरफ़ेस द्वारा समर्थित है, जो उपयोगकर्ता को "व्यवहार" भी प्रदान करता है जैसे हाथ इशारा नियंत्रण या बीएमडब्लू आभासी सहायक के साथ बोलना। अधिक उन्नत मोबाइल फोन उपयोगकर्ता ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्रोटोकॉल के वायरलेस कनेक्शन के साथ-साथ एनएफसी कुंजी का उपयोग करके कार को अनलॉक और लॉक करने की क्षमता की सराहना करेंगे।

नई बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज ग्रैन कूप मार्च में हमारी सड़कों पर उतरेगी। ऑर्डर पहले से ही संभव हैं, क्योंकि एजेंट ने पहले ही एक मूल्य सूची बना ली है। यह एंट्री-लेवल 31.250d के लिए € 218 220 से शुरू होता है, 39.300d डीजल की कीमत € 235 57.500 और सबसे शक्तिशाली MXNUMXi xDrive की कीमत € XNUMX XNUMX है।

पहले घंटे में

2 मिनट:

ठीक है, बेहतर ... चित्रों से बहुत बेहतर।

11 मिनट:

प्रचार सामग्री में हर जगह मैं चमकदार नीला दिखता हूं, लेकिन हमें ग्रे और सफेद रंग दिया गया। बहुत खेद है।

24 मिनट:

डीजल। मैं उसे फ्रंट-व्हील ड्राइव होने के लिए दोष नहीं देता। गाड़ी अच्छी चलती है।

56 मिनट:

एम२३५आई एक्सड्राइव। घोड़े जल्दी से उसे बारी-बारी से धक्का देते हैं, लेकिन वह उसे काटना पसंद नहीं करता। गतिशील और लंबी ड्राइविंग पसंद करता है।