क्या मैं विभिन्न निर्माताओं से ब्रेक द्रव मिला सकता हूँ?

ब्रेक तरल पदार्थ के प्रकार और उनकी विशेषताएं

वर्तमान में, सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले ब्रेक तरल पदार्थों को अमेरिकी परिवहन विभाग (परिवहन विभाग) के मानक के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। डीओटी के लिए संक्षिप्त.

इस वर्गीकरण के अनुसार, आज 95% से अधिक वाहन निम्नलिखित तरल पदार्थों में से एक का उपयोग करते हैं:

• डीओटी-3;
• डीओटी-4 और इसके संशोधन;
• डीओटी-5;
• डीओटी-5.1.

घरेलू तरल पदार्थ "नेवा" (डीओटी-3 की संरचना के समान, आमतौर पर एडिटिव्स के साथ संशोधित होते हैं जो हिमांक को बढ़ाते हैं), "रोजा" (डीओटी-4 के अनुरूप) और जैसे कम आम होते जा रहे हैं। इसका कारण अमेरिकी मानक के अनुसार लेबलिंग के लिए रूसी निर्माताओं का लगभग सार्वभौमिक संक्रमण था।

उपरोक्त ब्रेक तरल पदार्थ की मुख्य विशेषताओं और दायरे पर संक्षेप में विचार करें।

1. डॉट-3. पुराना ग्लाइकोल द्रव। इसका उपयोग मुख्य रूप से 15-20 वर्ष से अधिक पुरानी विदेशी कारों और VAZ क्लासिक्स में किया जाता है। इसमें उच्च हीड्रोस्कोपिसिटी (मात्रा में पानी जमा करने की क्षमता) होती है। किसी ताजे तरल का क्वथनांक लगभग 205°C होता है। कुल तरल मात्रा का 3,5% से अधिक पानी जमा होने के बाद, क्वथनांक लगभग 140°C तक गिर जाता है। कुछ प्लास्टिक और रबर के प्रति काफी आक्रामक व्यवहार करता है।
2. डॉट-4. अपेक्षाकृत नई कारों में उपयोग किया जाता है। आधार पॉलीग्लाइकॉल है। इसमें पर्यावरण से नमी अवशोषण के प्रति अधिक प्रतिरोध है। यानी यह थोड़ा अधिक समय तक रहता है (औसतन छह महीने या एक साल तक)। हालाँकि, योजक जो हाइग्रोस्कोपिसिटी को कम करते हैं और रासायनिक आक्रामकता को कम करते हैं, इस तरल को थोड़ा गाढ़ा कर देते हैं। -40°C पर, चिपचिपाहट अन्य डीओटी तरल पदार्थों की तुलना में थोड़ी अधिक होती है। एक "शुष्क" तरल का क्वथनांक 230°C होता है। नमी (3,5% से अधिक) क्वथनांक को 155°C तक कम कर देती है।
3. डीओटी-5. सिलिकॉन द्रव. पर्यावरण से नमी को अवशोषित नहीं करता. नमी का कुछ संचय संघनन के रूप में संभव है। हालाँकि, पानी सिलिकॉन बेस के साथ मिश्रित नहीं होता है और अवक्षेपित हो जाता है (जो नकारात्मक प्रभाव भी पैदा कर सकता है)। DOT-5 द्रव रासायनिक रूप से तटस्थ है। 260°C से कम तापमान पर उबलता नहीं है। इसमें कम तापमान पर अच्छी तरलता होती है।

1. 4. डीओटी-5.1. स्पोर्ट्स कारों (या नए वाहनों) के लिए संशोधित ग्लाइकोल संरचना। तरल में बहुत कम चिपचिपापन होता है। यह 260°C बिंदु पार करने के बाद ही उबलेगा (3,5% आर्द्रता पर, क्वथनांक 180°C तक गिर जाता है)। इसमें कम तापमान के प्रति अच्छा प्रतिरोध है।

अंतिम दो तरल पदार्थों का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब यह कार के परिचालन निर्देशों द्वारा सटीक रूप से निर्धारित किया जाता है। ये तरल पदार्थ पुराने ब्रेक सिस्टम पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं जहां कम चिपचिपापन सिस्टम में खराबी का कारण बन सकता है और ब्रेक कैलीपर और पिस्टन लीक का कारण बन सकता है।

विभिन्न निर्माताओं से ब्रेक तरल पदार्थों की मिश्रणशीलता

मुख्य बात के बारे में तुरंत: DOT-5 को छोड़कर, सभी विचारित ब्रेक तरल पदार्थ, निर्माता की परवाह किए बिना, आंशिक रूप से एक दूसरे के साथ मिश्रित किए जा सकते हैं। यह वर्ग है जो मायने रखता है, निर्माता नहीं।

विभिन्न आधारों वाले वेरिएंट एक-दूसरे के साथ स्पष्ट रूप से असंगत हैं। सिलिकॉन (डीओटी-5) और ग्लाइकोल बेस (अन्य विकल्प) को मिलाते समय, सभी आगामी परिणामों के साथ अंशांकन होगा। विविधता के कारण, गर्म और ठंडा होने पर तरल अलग-अलग प्रतिक्रिया करेगा। स्थानीय गैस प्लग बनने की संभावना कई गुना बढ़ जाएगी।

तरल पदार्थ DOT-3, DOT-4 और DOT-5.1 को सैद्धांतिक रूप से अस्थायी रूप से एक साथ मिलाया जा सकता है। यदि आपने यह सिस्टम स्थापित किया है तो बस यह जांचना सुनिश्चित करें कि ये तरल पदार्थ एबीएस के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं या नहीं। कोई गंभीर परिणाम नहीं होंगे. हालाँकि, ऐसा केवल चरम मामलों में और थोड़े समय के लिए ही किया जा सकता है। और केवल तभी जब वांछित तरल किसी कारण या किसी अन्य कारण से उपलब्ध न हो। लेकिन अगर आपकी कार फैक्ट्री से DOT-4 ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करती है, और इसे खरीदने का अवसर है, तो आपको बचत नहीं करनी चाहिए और सस्ता DOT-3 लेना चाहिए। लंबी अवधि में, इससे सिस्टम सील के त्वरित विनाश या एबीएस सिस्टम में समस्याएं पैदा होंगी।

साथ ही, यदि सिस्टम इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है तो आपको महंगा DOT-5.1 खरीदने की ज़रूरत नहीं है। इसका कोई मतलब नहीं है. यदि सिस्टम अच्छी स्थिति में है तो गैस बनना और अचानक ब्रेक फेल होना नहीं होगा। हालाँकि, कम तापमान की चिपचिपाहट में लगभग 2 गुना का अंतर ब्रेक सिस्टम को ख़राब कर सकता है। ये कैसे होता है? नकारात्मक तापमान पर, रबर सील अपनी लोच खो देते हैं। DOT-3 या DOT-4 के लिए डिज़ाइन की गई कारों पर, तरल भी आनुपातिक रूप से गाढ़ा हो जाता है। और एक मोटा "ब्रेक", यदि यह प्रस्तावित कठोर सील के माध्यम से बहता है, तो थोड़ी मात्रा में। यदि आप कम-चिपचिपापन DOT-5.1 भरते हैं, तो सर्दियों में आपको इसके रिसाव के लिए तैयार रहना होगा। विशेषकर भयंकर पाले में।

DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, आदि) के विभिन्न संशोधनों को बिना किसी प्रतिबंध के एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। ब्रेक द्रव की संरचना जैसे महत्वपूर्ण मुद्दे में, सभी निर्माता मानकों का सख्ती से पालन करते हैं। यदि कैन पर लिखा है कि यह डीओटी-4 है, तो, मामूली अपवादों के साथ, निर्माता की परवाह किए बिना, संरचना में समान घटक होंगे। और रासायनिक संरचना में अंतर किसी भी तरह से अनुकूलता को प्रभावित नहीं करना चाहिए।

क्या ब्रेक तरल पदार्थ मिलाया जा सकता है? देखना ज़रूरी है!