क्या डॉट 3 और डॉट 4 ब्रेक फ्लुइड को मिलाया जा सकता है?

DOT-3 और DOT-4 ब्रेक फ्लुइड में क्या अंतर है?

दोनों माना ब्रेक तरल पदार्थ एक ही आधार पर बने होते हैं: ग्लाइकोल। ग्लाइकोल दो हाइड्रॉक्सिल समूहों वाले अल्कोहल होते हैं। यह वर्षा के बिना पानी के साथ मिश्रण करने की उनकी उच्च क्षमता को निर्धारित करता है।

आइए मुख्य परिचालन अंतरों पर एक नज़र डालें।

1. उबलता तापमान। शायद सुरक्षा के लिहाज से यह सबसे महत्वपूर्ण संकेतक है। आप अक्सर नेटवर्क पर इस तरह की गलत धारणा पा सकते हैं: ब्रेक द्रव उबलने में सक्षम नहीं है, क्योंकि सिद्धांत रूप में सिस्टम में हीटिंग के ऐसे गर्म स्रोत नहीं हैं। और तापमान को तरल मात्रा में स्थानांतरित करने के लिए डिस्क और ड्रम कैलीपर्स और सिलेंडर से काफी बड़ी दूरी पर हैं। साथ ही, हवा के प्रवाह को पार करके वे हवादार भी होते हैं। वास्तव में, हीटिंग न केवल बाहरी स्रोतों के कारण होता है। सक्रिय ब्रेकिंग के दौरान, ब्रेक द्रव अत्यधिक दबाव से संकुचित होता है। यह कारक हीटिंग को भी प्रभावित करता है (गहन कार्य के दौरान वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक्स के हीटिंग के साथ एक सादृश्य खींचा जा सकता है)। द्रव DOT-3 का क्वथनांक +205°C होता है। DOT-4 का क्वथनांक थोड़ा अधिक होता है: +230°C। यही है, डीओटी -4 हीटिंग के लिए अधिक प्रतिरोधी है।

2. आर्द्र होने पर क्वथनांक में गिराएं। डीओटी -3 तरल + 3,5 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर मात्रा में 140% नमी के संचय के बाद उबल जाएगा। डीओटी-4 इस संबंध में अधिक स्थिर है। और नमी के समान अनुपात के साथ, यह + 155 ° . के निशान को पार करने से पहले नहीं उबालेगा
3. -40 डिग्री सेल्सियस पर चिपचिपापन। सभी तरल पदार्थों के लिए यह संकेतक वर्तमान मानक द्वारा 1800 cSt से अधिक के स्तर पर निर्धारित नहीं किया गया है। काइनेमेटिक चिपचिपाहट कम तापमान गुणों को प्रभावित करती है। तरल जितना मोटा होगा, सिस्टम के लिए कम तापमान पर काम करना उतना ही मुश्किल होगा। DOT-3 में 1500 cSt का कम तापमान चिपचिपापन है। DOT-4 तरल अधिक गाढ़ा होता है, और -40°С पर इसकी चिपचिपाहट लगभग 1800 cSt होती है।

यह ध्यान दिया जाता है कि हाइड्रोफोबिक एडिटिव्स के कारण, डीओटी -4 तरल पर्यावरण से पानी को अधिक धीरे-धीरे अवशोषित करता है, अर्थात यह थोड़ी देर तक रहता है।

क्या डीओटी-3 और डीओटी-4 को मिलाया जा सकता है?

यहां हम तरल पदार्थों की रासायनिक संरचना की अनुकूलता पर विचार करते हैं। विवरण में जाने के बिना, हम यह कह सकते हैं: प्रश्न में दोनों तरल पदार्थ 98% ग्लाइकोल हैं। शेष 2% एडिटिव्स से आता है। और इन 2% सामान्य घटकों में से कम से कम आधा। यही है, वास्तविक रासायनिक संरचना में अंतर 1% से अधिक नहीं है। एडिटिव्स की संरचना को इस तरह से सोचा जाता है कि घटक खतरनाक रासायनिक प्रतिक्रियाओं में प्रवेश नहीं करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप द्रव के प्रदर्शन में कमी हो सकती है।

पूर्वगामी के आधार पर, हम एक स्पष्ट निष्कर्ष निकाल सकते हैं: आप डीओटी -4 को डीओटी -3 के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली में सुरक्षित रूप से डाल सकते हैं।

हालांकि, डीओटी -3 तरल रबर और प्लास्टिक के हिस्सों के लिए अधिक आक्रामक है। इसलिए, इसे गैर-अनुकूलित प्रणालियों में डालना अवांछनीय है। लंबी अवधि में, यह ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को कम कर सकता है। इस मामले में, कोई कठोर परिणाम नहीं होंगे। डीओटी -3 और डीओटी -4 का मिश्रण इन दो तरल पदार्थों में से सबसे छोटे संकेतकों से कम प्रदर्शन गुणों में गिरावट नहीं करेगा।

एबीएस के साथ द्रव संगतता पर भी ध्यान दें। यह सत्यापित किया गया है कि DOT-3, जिसे ABS के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ काम करेगा। लेकिन वाल्व ब्लॉक की सील के माध्यम से विफलताओं और रिसाव की संभावना बढ़ जाएगी।

लिकबेज़: ब्रेक फ्लुइड्स को मिलाना