क्या मैं G12 और G12+ एंटीफ्ीज़र मिला सकता हूँ?

G12+ और G12 के साथ एंटीफ्ीज़र। क्या अंतर है?

G12 के रूप में लेबल किए गए सभी शीतलक (संशोधनों G12+ और G12++ के साथ) में एथिलीन ग्लाइकॉल, आसुत जल और एक योजक पैकेज होता है। पानी और डाइहाइड्रिक अल्कोहल एथिलीन ग्लाइकॉल लगभग सभी एंटीफ्रीज के आवश्यक घटक हैं। इसके अलावा, विभिन्न ब्रांडों के एंटीफ्रीज के लिए इन बुनियादी घटकों का अनुपात, लेकिन समान ठंड तापमान के साथ, व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है।

G12+ और G12 एंटीफ्रीज के बीच मुख्य अंतर एडिटिव्स में है।

एंटीफ्ीज़र G12 ने तत्कालीन पुराने उत्पाद G11 (या एंटीफ्ीज़, यदि हम घरेलू शीतलक पर विचार करें) को प्रतिस्थापित कर दिया। अप्रचलित शीतलक के एंटीफ्रीज में अकार्बनिक योजक, जिसने शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतह पर एक निरंतर सुरक्षात्मक फिल्म बनाई, में एक महत्वपूर्ण खामी थी: उन्होंने गर्मी हस्तांतरण की तीव्रता को कम कर दिया। ऐसी स्थितियों में जब आंतरिक दहन इंजन पर भार बढ़ गया, एक नए, अधिक प्रभावी समाधान की आवश्यकता थी, क्योंकि मानक एंटीफ्रीज को "गर्म" इंजनों को ठंडा करने में कठिनाई होती थी।

G12 एंटीफ्ीज़ में अकार्बनिक एडिटिव्स को कार्बनिक, कार्बोक्सिलेट वाले द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इन घटकों ने पाइप, रेडिएटर हनीकॉम्ब और कूलिंग जैकेट को गर्मी-इन्सुलेटिंग परत से ढक नहीं दिया। कार्बोक्सिलेट एडिटिव्स ने केवल क्षति वाले क्षेत्रों में एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाई, जिससे उनकी वृद्धि को रोका गया। इसके कारण, गर्मी हस्तांतरण की तीव्रता अधिक रही, लेकिन सामान्य तौर पर, रासायनिक रूप से आक्रामक अल्कोहल, एथिलीन ग्लाइकॉल से शीतलन प्रणाली की समग्र सुरक्षा कम हो गई।

यह निर्णय कुछ वाहन निर्माताओं को पसंद नहीं आया। वास्तव में, G12 एंटीफ्ीज़ के मामले में, शीतलन प्रणाली को सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन देना या इसके घटते संसाधन को सहना आवश्यक था।

इसलिए, G12 एंटीफ्ीज़ के जारी होने के तुरंत बाद, एक अद्यतन उत्पाद बाज़ार में आया: G12+। इस शीतलक में कार्बोक्सिलेट एडिटिव्स के अलावा, कम मात्रा में अकार्बनिक एडिटिव्स मिलाए गए थे। उन्होंने शीतलन प्रणाली की पूरी सतह पर एक पतली सुरक्षात्मक परत बनाई, लेकिन व्यावहारिक रूप से गर्मी हस्तांतरण की तीव्रता को कम नहीं किया। और यदि यह फिल्म क्षतिग्रस्त हो गई, तो कार्बोक्सिलेट यौगिक काम में आए और क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सील कर दिया।

क्या G12+ और G12 एंटीफ्रीज को मिलाना संभव है?

एंटीफ्ीज़ मिश्रण में आमतौर पर एक प्रकार के शीतलक को दूसरे में जोड़ना शामिल होता है। पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ, आमतौर पर कोई भी विभिन्न कनस्तरों के अवशेषों को मिलाने में शामिल नहीं होता है। इसलिए, हम मिश्रण के दो मामलों पर विचार करते हैं।

1. टैंक में प्रारंभ में G12 एंटीफ्ीज़ था, लेकिन आपको G12+ जोड़ने की आवश्यकता है। ऐसे में आप बिना किसी डर के मिश्रण कर सकते हैं। कक्षा G12+ के शीतलक, सिद्धांत रूप में, सार्वभौमिक हैं और इन्हें किसी भी अन्य एंटीफ्ीज़ (दुर्लभ अपवादों के साथ) के साथ मिलाया जा सकता है। इंजन के ऑपरेटिंग तापमान में वृद्धि नहीं होगी, और सिस्टम तत्वों के विनाश की दर में वृद्धि नहीं होगी। योजक किसी भी तरह से एक दूसरे के साथ बातचीत नहीं करेंगे और अवक्षेपित नहीं होंगे। साथ ही, एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन समान रहेगा, क्योंकि इन दोनों उत्पादों का मानक प्रतिस्थापन अंतराल 5 वर्ष है।

2. प्रारंभ में यह G12+ सिस्टम में था, लेकिन आपको इसे G12 से भरना होगा। ऐसे प्रतिस्थापन की भी अनुमति है. एकमात्र दुष्प्रभाव जो हो सकता है वह है एडिटिव पैकेज में अकार्बनिक घटकों की कमी के कारण सिस्टम की आंतरिक सतहों की थोड़ी कम सुरक्षा। ये नकारात्मक परिवर्तन इतने छोटे होंगे कि इन्हें आम तौर पर उपेक्षित किया जा सकता है।

वाहन निर्माता कभी-कभी लिखते हैं कि आप G12 को G12+ में नहीं जोड़ सकते। हालाँकि, यह उचित आवश्यकता से अधिक अत्यधिक पुनर्बीमा उपाय है। यदि आपको सिस्टम को फिर से भरने की आवश्यकता है, और कोई अन्य विकल्प नहीं है, तो निर्माता और उपवर्ग की परवाह किए बिना, किसी भी G12 श्रेणी के एंटीफ्ीज़ को मिलाने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। लेकिन कभी-कभी, ऐसे मिश्रण के बाद, सिस्टम में एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से नवीनीकृत करना और नियमों के अनुसार आवश्यक शीतलक भरना बेहतर होता है।

कौन सा एंटीफ्ीज़र चुनना है, और इससे क्या होता है।