क्या ट्रैफिक जाम में न्यूट्रल मोड पर स्विच करके ईंधन बचाना और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का जीवन बढ़ाना संभव है?
वेब पर, इस बात पर विवाद चल रहा है कि ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय, "मशीन" चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति "एन" पर ले जाना कितना महत्वपूर्ण है। जैसे, इस तरह आप यूनिट का संसाधन बढ़ा सकते हैं, और ईंधन भी बचा सकते हैं। "AvtoVzglyad" पोर्टल के विशेषज्ञों ने पता लगाया कि क्या वास्तव में ऐसा है।
और आरंभ करने के लिए, हम याद करते हैं कि क्लासिक "स्वचालित" में एक टॉर्क कनवर्टर स्थापित होता है, जिसमें दो भाग होते हैं - एक केन्द्रापसारक पंप और एक सेंट्रिपेटल टरबाइन। उनके बीच एक गाइड वेन है - एक रिएक्टर। केन्द्रापसारक पंप पहिया इंजन क्रैंकशाफ्ट से मजबूती से जुड़ा हुआ है, टरबाइन पहिया गियरबॉक्स शाफ्ट से जुड़ा हुआ है। और रिएक्टर या तो स्वतंत्र रूप से घूम सकता है या फ्रीव्हील द्वारा अवरुद्ध किया जा सकता है।
क्या ज़्यादा गर्म होना इतना बुरा है?
इस तरह के ट्रांसमिशन में, टॉर्क कनवर्टर के साथ तेल को "फावड़ा" करने पर बहुत अधिक ऊर्जा खर्च होती है। पंप इसका उपभोग भी करता है, जिससे नियंत्रण रेखाओं में काम करने का दबाव बनता है। इसलिए ट्रांसमिशन के ज़्यादा गरम होने के बारे में ड्राइवरों का सारा डर, क्योंकि "बॉक्स" में तेल गर्म हो जाता है। जैसे, लीवर को "न्यूट्रल" करने से ओवरहीटिंग नहीं होगी। लेकिन आपको इससे डरना नहीं चाहिए. यदि तेल और फिल्टर के प्रतिस्थापन में देरी नहीं हुई, तो "मशीन" ज़्यादा गरम नहीं होगी।
और सामान्य तौर पर, यह इकाई काफी विश्वसनीय है। अपने स्वयं के अनुभव से मैं कह सकता हूं कि "स्वचालित" शेवरले कोबाल्ट, तेल की कमी के बावजूद, जब स्विचिंग के दौरान मजबूत झटके दिखाई दिए, तो साहसपूर्वक इस निष्पादन का सामना किया और टूटा नहीं। एक शब्द में कहें तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ज़्यादा गरम करने के लिए आपको बहुत मेहनत करनी पड़ती है।
वैसे, "स्वचालित" इंजन के जीवन को बढ़ा सकता है, क्योंकि टॉर्क कनवर्टर एक उत्कृष्ट डैम्पर है। यह ट्रांसमिशन से मोटर तक प्रसारित होने वाले मजबूत कंपन को कम कर सकता है।
क्या मुझे तटस्थ पर स्विच करना चाहिए?
आइए इसका पता लगाएं। जब ट्रैफिक जाम में ड्राइवर चयनकर्ता को "डी" से "एन" पर ले जाता है, तो निम्न प्रक्रिया होती है: क्लच खुल जाते हैं, सोलनॉइड बंद हो जाते हैं, शाफ्ट अलग हो जाते हैं। यदि प्रवाह शुरू हो गया है, तो ड्राइवर फिर से चयनकर्ता को "एन" से "डी" में अनुवाद करता है और यह पूरी जटिल प्रक्रिया बार-बार दोहराई जाती है। नतीजतन, "फटे" शहर के यातायात में, चयनकर्ता के लगातार झटके से केवल सोलनॉइड्स और घर्षण क्लच के धीरे-धीरे घिसाव होगा। भविष्य में, यह "बॉक्स" की मरम्मत में बाधा डालने के लिए वापस आएगा। ऐसे में किसी बचत के बारे में बात करने की जरूरत नहीं है.
इसलिए बेहतर होगा कि ट्रांसमिशन चयनकर्ता को एक बार फिर से न छुआ जाए। और ट्रैफिक जाम में रेंगने के लिए, "स्वचालित" को मैन्युअल मोड में रखें, पहला या दूसरा गियर चालू करें। तो "बॉक्स" आसान हो जाएगा: आखिरकार, इसमें जितने कम स्विच होंगे, उतना बेहतर होगा।
