क्या आप बिना एंटीफ्ीज़र के गाड़ी चला सकते हैं?
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यदि आप एंटीफ्ीज़र के बिना गाड़ी चलाते हैं तो क्या होगा?
शीतलक को इंजन के अत्यधिक गर्म भागों से अतिरिक्त गर्मी को हटाने और आम तौर पर इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो विभिन्न कार मॉडलों के लिए लगभग 85 से 97 ºС तक होता है।
इंजन असमान रूप से गर्म होता है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड क्षेत्र में रिंग, वाल्व और सिलेंडर हेड के हिस्से वाले सिलेंडर और पिस्टन को सबसे अधिक गर्म किया जाता है। यहीं पर धातु ईंधन और गर्म गैसों के दहन से निकलने वाली लौ के संपर्क में आती है। जबकि बाकी इंजन कम तीव्रता से गर्म होता है।
सिस्टम में एंटीफ्ीज़ की अनुपस्थिति एक साथ तीन विनाशकारी कारकों को जन्म देगी।
सबसे पहले, गर्मी हटाने के बिना, सिलेंडर-पिस्टन समूह और क्रैंक तंत्र के हिस्सों की धातु को तब तक गर्म किया जाएगा जब तक कि यह थर्मल ताकत सीमा तक नहीं पहुंच जाती। एक निश्चित तापमान पर, उपज शक्ति के करीब, धातु की कठोरता हिमस्खलन की तरह कम होने लगेगी। और इस स्थिति में, छोटे संपर्क भार से भी यांत्रिक विकृतियाँ हो सकती हैं।
दूसरे, सभी धातु भागों (सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, पिस्टन, आदि) के असमान हीटिंग से आंतरिक तनाव में अत्यधिक वृद्धि हो सकती है: थर्मल विरूपण और यहां तक कि दरारें भी दिखाई दे सकती हैं।
तीसरा, एंटीफ्ीज़ की अनुपस्थिति में, पूरे मोटर में गर्मी हटाने और उसके वितरण का कार्य सिस्टम में बचे एकमात्र तरल के रूप में तेल द्वारा ले लिया जाएगा। यह सामान्य इंजन संचालन के दौरान पहले से ही इस भूमिका को पूरा करता है, लेकिन कुछ हद तक। जब शीतलन प्रणाली खाली हो जाती है, तो तेल ज़्यादा गरम होना और विघटित होना शुरू हो जाएगा, जिससे इसकी कार्यशील विशेषताएं खो जाएंगी और कीचड़ जमा हो जाएगा।
इसलिए, सामान्य स्थिति में, इस सवाल का जवाब कि क्या एंटीफ्ीज़ के बिना गाड़ी चलाना संभव है, स्पष्ट है: यह असंभव है।
बिना एंटीफ्ीज़र के आप कितनी दूर तक गाड़ी चला सकते हैं?
एंटीफ्ीज़र के बिना, आप गंभीर इंजन क्षति होने से पहले कुछ दूरी तक गाड़ी चला सकते हैं। यह दूरी (या परिचालन समय) प्रत्येक मोटर के लिए अलग-अलग है और वे स्थितियाँ जिनके तहत इस मोटर को एंटीफ्ीज़ के बिना चलाने के लिए मजबूर किया जाता है।
कई कारकों पर विचार करें जो प्रभावित करते हैं कि एंटीफ्ीज़ की अनुपस्थिति में इंजन कितने समय तक विफल हो सकता है।
- इंजन डिज़ाइन. जो मायने रखता है वह है भागों की विशालता, सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक के निर्माण की सामग्री, बिजली आपूर्ति का प्रकार और जबरदस्ती की डिग्री। बड़े द्रव्यमान के पुराने प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, मोटी दीवारों और कच्चे लोहे के ब्लॉक और सिलेंडर के साथ ऊंचे तापमान के प्रति अधिक प्रतिरोधी होंगे। यह कहना मुश्किल है कि शीतलक रिसाव की स्थिति में ऐसे इंजन कितने टिकाऊ होंगे। हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि स्कोर दसियों मिनट तक जाएगा। आधुनिक कारों की पतली दीवार वाली एल्यूमीनियम मोटरें गंभीर परिणामों के बिना एंटीफ्ीज़ की अनुपस्थिति में 1-2 मिनट से अधिक समय तक चलने की संभावना नहीं है।
- परिवेश का तापमान। सर्दियों में, इंजन एंटीफ्ीज़ के बिना लंबे समय तक काम करने में सक्षम होगा, क्योंकि ठंडी हवा गर्म इंजन से गर्मी को अधिक तीव्रता से दूर ले जाएगी।
- मोटर संचालन मोड। निष्क्रिय अवस्था में या बिना लोड के गाड़ी चलाते समय, इंजन अधिक समय तक चलेगा। इन मोड में ईंधन कम जलता है, इसलिए ताप भार कम होगा।
- इंजन की स्थिति. एक ओर, कम माइलेज वाली मोटर अधिक यात्रा कर सकती है, क्योंकि इसके सभी घटक अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में हैं। साथ ही, थके हुए इंजन के लिए जाम हुए बिना भागों के ओवरहीटिंग और थर्मल विस्तार को सहन करना आसान होता है।
यह कहना मुश्किल है कि आप एंटीफ्ीज़र के बिना कितनी देर तक गाड़ी चला सकते हैं। इस प्रश्न में बहुत सारे परिवर्तन हैं जिन्हें आज कोई भी एक समीकरण में समेटने में सक्षम नहीं है। केवल एक ही बात निश्चितता के साथ कही जा सकती है: यदि आप पूरी तरह से ठंडी अवस्था से बिना एंटीफ्ीज़ के इंजन शुरू करते हैं, तो यह गारंटी है कि बिना किसी परिणाम के उस पर 500-1500 मीटर से अधिक ड्राइव करना संभव नहीं होगा। आगे मौका की बात है.
क्या सर्दियों में एंटीफ्ीज़ के बिना गाड़ी चलाना संभव है?
एंटीफ्ीज़ के बिना शीतकालीन ड्राइविंग का मुद्दा भी प्रासंगिक है। शीतलन प्रणाली में शीतलक का जम जाना कोई असामान्य बात नहीं है। और कभी-कभी ठंढ से बचने के लिए पानी की निकासी नहीं की जाती है, जिससे रेडिएटर टूट जाता है। कैसे हो, क्या सर्दियों में शीतलक के बिना गाड़ी चलाना संभव है?
यहाँ भी, उत्तर स्पष्ट है: नहीं। कार को असुविधाजनक स्थान से अधिक उपयुक्त पार्किंग स्थल तक ले जाने के लिए या निकटतम सेवा तक ले जाने के लिए थोड़ी दूरी तक ड्राइव करना, सबसे अधिक संभावना है, यह बिना किसी परिणाम के निकलेगा। हालाँकि, भीषण सर्दी में भी, वाटर-कूल्ड इंजन पर बिना एंटीफ्ीज़र के लगातार गाड़ी चलाने से काम नहीं चलेगा।
कुछ को अब एयर-कूल्ड इंजन याद होंगे, उदाहरण के लिए, यूएसएसआर के समय की घरेलू मोटरसाइकिलों या ज़ापोरोज़ेट्स कारों पर। लेकिन यहां स्थिति बिल्कुल अलग है. मोटरें मूल रूप से बड़े पैमाने पर बनाई गई थीं, एक मिश्र धातु से जो गर्मी को अच्छी तरह से संचालित करती है। अधिक कुशल निष्कासन के लिए, डिजाइनरों ने सिलेंडरों पर विशेष कास्टिंग स्थापित की, तथाकथित कूलिंग पंख। और साथ ही, इंजन डिब्बे में वायु आपूर्ति के लिए चैनल बनाए गए, जो इंजन को निरंतर वायु प्रवाह प्रदान करने वाले थे।
लिक्विड-कूल्ड मोटरों को सर्दियों में भी दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली के साथ संचालित नहीं किया जाना चाहिए। ऐसी समस्या वाली कार पर आप न्यूनतम दूरी तक ही गाड़ी चला सकते हैं। लेकिन टो ट्रक की सेवाओं का उपयोग करना या टो रस्सी पर कार का परिवहन करना बेहतर है।
