माई ल्यांचा ऑरेलिया 1954।
ऑरेलिया अपनी लैंसिया के बारे में कहती है, "मैं अभी भी इसे चलाना सीख रही हूं क्योंकि इसे चलाना मेरी यारिस जितना आसान नहीं है।"
यह केवल 21 वर्षों से अधिक समय से बन रहा है, जबकि लैंसिया ऑरेलिया लगभग 20 वर्षों से बन रहा है। वे पिछले साल के अंत में मिले थे जब ऑरेलिया के माता-पिता हैरी और मोनिक कॉनली की ओर से उनके 21वें जन्मदिन पर एक आश्चर्यजनक इतालवी क्लासिक उपहार था।
यह गाथा 1990 में शुरू हुई जब द स्लीपिंग ब्यूटीज़ के दोस्त और कार रेस्टोरर वुल्फ ग्रोड ने सुना कि कोनेली ने प्रसिद्ध इतालवी रैली और रेसिंग कार के बाद अपनी बेटी का नाम ऑरेलिया रखा है।
"मुझे नहीं पता था कि कार क्या थी या वह कैसी दिखती थी, लेकिन मैंने सुना है कि यह एक रैली कार थी," कोनेली कहते हैं, एक पूर्व ड्राइवर जिसने ऑस्ट्रेलिया के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप राउंड में मदद की और रॉयल रेस 2009 में सम्मानित किया गया था। मोटरस्पोर्ट की सेवाओं के लिए मानद उपाधियों की सूची।
उन्होंने कहा, "वुल्फ ने कहा कि हमें एक खरीदना चाहिए और ऑरेलिया को उसके 21वें जन्मदिन पर देना चाहिए।"
कार इंग्लैंड से आई थी और 1990 में वोय वोय के एक कबाड़खाने में मिली थी। कोनेली ने जंग लगे पतवार के लिए $10,000 का भुगतान किया। स्लीपिंग ब्यूटीज़ में 20 वर्षों की बहाली के बाद, अब इसका बीमा $140,000 में किया जाता है। ऑरेलिया को पांच साल की उम्र तक कार के बारे में पता नहीं था।
वह कहती हैं, ''फिर उन्होंने उसे मेरे जन्मदिन तक मुझसे छुपाया।'' "मैं इसके बारे में नहीं भूला, लेकिन मुझे नहीं पता था कि यह मेरा 21वां उपहार होगा।"
बी20 ऑरेलिया में 2.5-लीटर पुशरोड अलॉय वी6 इंजन, एक ट्विन-लाइन डाउनड्राफ्ट वेबर कार्बोरेटर, ड्रम ब्रेक (पीछे की तरफ आंतरिक), एक चार-स्पीड कॉलम शिफ्ट एच-टाइप ट्रांसमिशन है और यह 200 किमी/तक की गति देने में सक्षम है। एच।
वह कहती हैं, ''मैं अभी भी इसे चलाना सीख रही हूं क्योंकि इसे मेरी यारिस की तरह चलाना आसान नहीं है।'' "यह नरक की तरह चल रहा है, लेकिन यह इतनी अच्छी तरह से नहीं रुकता।"
लैंसिया का उत्पादन 1950 से 58 तक किया गया था और उसने मोंटे कार्लो, मिल मिग्लिया, टार्गा फ्लोरियो और ले मैन्स जैसी प्रसिद्ध रैलियों और दौड़ में भाग लिया था। 1954 में ऑस्ट्रेलिया में इनकी कीमत 4200 ($6550) थी, जबकि रोल्स-रॉयस की कीमत 5000 ($7800) थी। पुनर्स्थापना एक लंबी प्रक्रिया रही होगी, लेकिन यह श्रमसाध्य थी और इसके लिए ट्रंक और डैशबोर्ड जैसे कई हस्तनिर्मित भागों की आवश्यकता थी।
कोनेली कहते हैं, "वे हर साल थोड़ा-थोड़ा करते थे और बाकी समय वे अपने गैराज के पीछे बैठे रहते थे।" "यह आश्चर्यजनक है; आप अभी भी इंग्लैंड, इटली और यहां तक कि ऑस्ट्रेलिया से भी हिस्से प्राप्त कर सकते हैं।"
ऑरेलिया का कहना है कि वह क्लासिक कार शो में कार का प्रदर्शन करेंगी और लैंसिया क्लब के कार्यक्रमों में भाग लेंगी।
“मुझे मोटरस्पोर्ट में बहुत रुचि है और जहां तक मुझे याद है, मैंने विश्व रैलियों और फॉर्मूला 1 प्रतियोगिताओं में भाग लिया है। लेकिन मैं प्रतिस्पर्धा से ज्यादा संगठन में रुचि रखता हूं,” संगठनात्मक मनोविज्ञान में एमए के एक छात्र का कहना है, जिसने 2009 में उत्तरी न्यू साउथ वेल्स में डब्ल्यूआरसी स्टेज मीडिया सेंटर चलाया था।
कोनेली एफआईए स्टीवर्ड्स के अध्यक्ष हैं और साल में सात एफ1 कार्यक्रमों में भाग लेते हैं। वह मोटरस्पोर्ट में एफआईए इंस्टीट्यूट फॉर सेफ्टी रिसर्च के सदस्य भी हैं। वह 2009 के अंत में WRC से सेवानिवृत्त हुए।
1954 ऑरेलिया का शुभारंभ
वर्ष: 1954
कीमत नई: $4200 ($6550)
अभी कीमत: $140,000 का बीमा
इंजन: 104 किलोवाट, 2.5-लीटर वी6
आवास: 2-दरवाजा कूप
ट्रान्स: 4-स्पीड गियरबॉक्स, रियर-व्हील ड्राइव।
क्या आप जानते हैं: लैंसिया ऑरेलिया ने एक फ्रंट-इंजन, रियर-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन पेश किया जिसे बाद में फेरारी, अल्फा रोमियो, पोर्श, जीएम और मासेराती द्वारा उपयोग किया गया, साथ ही एक वी6 इंजन भी।
