मेरा रोल्स-रॉयस संग्रह

उनके खलिहान और उनके घर के नीचे विभिन्न प्रकार की पुरानी कारों, ज्यादातर रोल्स-रॉयस, की मरम्मत की गई हैं। सेवानिवृत्त वास्तुकार, जो अब 77 वर्ष के हैं, का कहना है कि वह मानक की पैरवी करने के लिए उन्हें बहाल नहीं कर रहे हैं। वह कहते हैं, ''मैं बस यही चाहता हूं कि वे सड़क पर दौड़ सकें।''

गार्गेट का पुरानी कारों के प्रति प्रेम तब शुरू हुआ जब वह 1954 में क्वींसलैंड विश्वविद्यालय में छात्र थे और उन्होंने 1926 डॉलर की 7 ऑस्टिन उपयोगिता खरीदी। “यह बहुत मज़ेदार था, लेकिन बहुत ही आदिम था। लेकिन कम से कम मैंने उनके साथ यांत्रिकी के बारे में बहुत कुछ सीखा," वे कहते हैं।

लेकिन उनका दावा है कि उनकी पहली "असली रेट्रो कार" 1928 की फ्रांसीसी स्पोर्ट्स कार, एमिलकार थी, जिसे उन्होंने स्नातक होने के 15 साल बाद खरीदा था जब वह विंटेज कार क्लब ऑफ क्वींसलैंड (वीसीसीक्यू) में शामिल हुए थे। , लेकिन हमारे साथ यह कई वर्षों तक चलता रहा,'' वह कहते हैं।

1961 में उनकी अगली खरीद 1925 हॉर्सपावर (20 किलोवाट) '15 रोल्स-रॉयस थी, जिसकी कीमत 220 डॉलर थी। वे कहते हैं, ''यह पूरी तरह से पंजीकृत है और इसका छह-सिलेंडर इंजन अभी भी सुचारू रूप से चल रहा है।'' "मैं इसे उतनी बार नहीं चलाता जितना पहले चलाता था।"

रोल्स-रॉयस के प्रति उनका प्रेम 1963 में $1920 700 सिल्वर घोस्ट के साथ जारी रहा। मैं इसका उपयोग करने के लिए खेल में नहीं था।

"मैंने इंजन को अलग कर दिया और अब इसे वापस लगाने के लिए तैयार हूं।" फिर उन्होंने रोलर्स छोड़ दिया, लेकिन बहुत दूर नहीं, 1924 की तीन-लीटर बेंटले स्पीड के साथ उन्होंने 500 में खरीदी।

"उस आदमी ने माफ़ी मांगी और कहा कि यह इसके लायक नहीं है, लेकिन उसे पैसे की ज़रूरत है।" बेंटले को चलाना अभी भी मुश्किल है, बीच में एक्सीलरेटर पेडल, स्टीयरिंग व्हील पर एक और थ्रॉटल, सीट के दाईं ओर शिफ्टर और कार के बाहर हैंडब्रेक है। वह कहते हैं, ''इसकी आदत डालने में थोड़ा समय लगता है।''

गार्गेट का दावा है कि ब्रिटिश लक्जरी सैलून में उनकी रुचि उनके पिता से आई, जो "हमेशा उनकी प्रशंसा करते थे"। वह कहते हैं, ''यह इस बारे में नहीं है कि वे क्या करते हैं, बल्कि यह है कि वे इसे कैसे करते हैं।'' “उन्होंने मेरी सराहना नहीं की क्योंकि मैं सेवानिवृत्त हो गया हूँ।

"वैसे भी, लोगों को उन सभी को अच्छी स्थिति में वापस लाने के लिए कुछ पैसे खर्च करने होंगे।" उनके पास 1972 रोल्स-रॉयस कॉर्निश भी है जिसमें 189-लीटर वी140 इंजन है जो 6.75 एचपी उत्पन्न करता है।

उन्होंने इसे 1982 में 50,000 डॉलर में खरीदा था और इसे हर दिन इस्तेमाल करते थे जब तक कि इंजन में खराबी के कारण उन्होंने इसे बंद नहीं कर दिया। कार में क्वींसलैंड की पहली अधिमान्य पंजीकरण प्लेट "क्यूएलडी विंटेज 001" भी है।

1960 के दशक के अंत में, वीसीसीक्यू ने गार्गेट को 1930 से पहले निर्मित कारों के लिए अधिमान्य पंजीकरण की संभावना पर सरकार के साथ चर्चा करने के लिए अधिकृत किया। “उन दिनों, यदि कारें पूरी तरह से पंजीकृत नहीं थीं, तो हमें बीमा सहित सप्ताहांत के लिए एक अस्थायी परमिट जारी करना पड़ता था, और हमें सोमवार को परमिट वापस करना पड़ता था,” वह कहते हैं। 

“समय और धन की बर्बादी, लेकिन मुख्य सड़कों को अपना रवैया बदलने के लिए मनाने के लिए हम कुछ नहीं कर सके। मुझे लगता है कि परमिट की कीमत हमें 10 शिलिंग पड़ी। मुझे ट्रेजरी के आदमी से मिलवाया गया और उसे हमारी चिंताओं के बारे में बताया गया। उन्हें तब आश्चर्य हुआ जब उन्होंने देखा कि सिस्टम की कीमत उनके द्वारा ली जा रही फीस से कहीं अधिक थी।

बड़ी संख्या में सरकारी अधिकारियों के साथ बातचीत से संबंधित क्लब में सदस्यता, क्लब गतिविधियों के लिए उपयोग, गैरेज से उचित दूरी पर परीक्षण सहित सेवा और धर्मार्थ गतिविधियों की मंजूरी के आधार पर अधिमान्य पंजीकरण की स्थापना हुई।

आज क्वींसलैंड में 15,000 से अधिक वाहन तरजीही पंजीकरण पर हैं। "मुझे लगता है कि यह तथ्य कि मेरी एक कार VIN 001 (अब VN 0001) के रूप में पंजीकृत है, मेरी स्थिति की पुष्टि करती है," वे कहते हैं।