माई स्टडबेकर लार्क 1960

एक कंपनी जिसने 1852 में इंडियाना में किसानों, खनिकों और सेना के लिए वैगन बनाना शुरू किया और 1902 में इलेक्ट्रिक कार बनाना शुरू किया। "उन्हें इलेक्ट्रिक कार बनाते रहना चाहिए था," लुकास कहते हैं। स्टडबेकर ने 1912 में गैसोलीन कारों पर स्विच किया, और आखिरी मॉडल ने 1966 में कनाडाई असेंबली लाइन को बंद कर दिया।

लुकास कहते हैं, "स्टडबेकर गुणवत्ता वाली कारें हैं जो अपने समय से बहुत आगे थीं।" वह बताते हैं कि 1946 में उन्होंने हिल होल्डर फीचर ("ब्रेक लगाया और फिर इसे जाने दिया और यह पहाड़ी से नीचे नहीं लुढ़केगा") की शुरुआत की, और 1952 में उन्होंने मैनुअल ओवरड्राइव के साथ तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जारी किया। प्रत्येक गियर में। लुकास कहते हैं, "और उन्होंने 50 और 60 के दशक में लगभग हर आर्थिक दौड़ में जीत हासिल की।"

काबुल्चर मोटरसाइकिल्स के प्रबंधक 67 वर्षीय लुकास के पास एक 1960 हार्डटॉप स्टडबेकर लार्क है जिसे उन्होंने 2002 में एक विक्टोरियन मालिक से $5000 में खरीदा था। "यह चेरी वेंचर की तुलना में अधिक जंग था," वे कहते हैं। “मैंने इसे दोस्तों की थोड़ी सी मदद से खुद बनाया। मुझे सभी नीचे और मिलों को बदलना था, मोटर और गियरबॉक्स को छाँटना था, और भी बहुत कुछ। "यह बहुत ही मूल है, लेकिन मैंने इसे रोकने के लिए डिस्क ब्रेक को सामने रखा क्योंकि पुराने ड्रम ब्रेक सबसे अच्छे नहीं थे।"

लुकास का दावा है कि जिस व्यक्ति से उसने इसे खरीदा था, उसके पास एक धोखा था, जिसने सुझाव दिया था कि कार एक बार अमेरिकी अभिनेता टिम कॉनवे की थी, जिन्होंने पुराने ब्लैक-एंड-व्हाइट टीवी कॉमेडी मैकहेल्स नेवी में गैर-बुद्धिमान एनसाइन पार्कर की भूमिका निभाई थी।

"जब लड़के ने मुझे बताया, मैंने कहा, 'आप मुझे नहीं बता सकते कि यह क्लार्क गेबल या हम्फ्री बोगार्ट था, है ना?'" वह हंसता है। “मैं उनसे (कॉनवे) संपर्क नहीं कर पाया। वह अभी भी ज़िंदा है। मैं कार के साथ उसकी एक तस्वीर लेना चाहता था। जाहिर है, उसके पास कई सालों तक इसका स्वामित्व था। कार ने लगभग एक मिलियन मील की यात्रा की है।"

लुकास ने कार खरीदी क्योंकि उसे इसका आकार पसंद था। "मैं इसमें कायम रहा। मैंने लगभग हमेशा रात में तीन साल तक इस पर काम किया, क्योंकि मैं सप्ताह में छह दिन काम करता हूं।

“मुझे रात में खलिहान में रखने से शायद मेरी पत्नी खुश हो गई। किसी भी तरह से, यह प्रयास के लायक था। यह एक बड़ी छोटी कार है। मैं जहां भी जाता हूं, लोग उसकी तस्वीरें लेते हैं।" लुकास का दावा है कि यह क्वींसलैंड में अपनी तरह का एकमात्र और ऑस्ट्रेलिया में लगभग तीन में से एक है।

उन्होंने कोक की बोतल और लकी स्ट्राइक सिगरेट पैक के लिए जिम्मेदार औद्योगिक डिजाइनर रेमंड लोरी द्वारा डिजाइन किए गए 1952 के स्टडबेकर कमांडर स्टारलाईट V8 कूप को भी पुनर्स्थापित किया।

उनकी पहली कार 1934 की डॉज टूरर थी जिसे उन्होंने सिडनी के मैनली में रहते हुए 50 साल की उम्र में 14 में खरीदा था। "मैं उसे स्कूल ले जाता था और मुझे नहीं पता कि मैं कैसे कभी गिरफ्तार नहीं हुआ," वे कहते हैं। "उन दिनों आप इस तरह के काम कर सकते थे।"

“शुक्रवार और शनिवार की रात हम अपने कस्टमलाइन पर मैनली कोर्सा गए, पार्क की और लड़कियों को डंडे से पीटा। मैं एक मर्दाना बूढ़ा आवारा था और मुझे इस पर गर्व है।"

लुकास यह भी दावा करता है कि वह फोर्ड का आदमी है। "मेरे पास 1932 से 1955 तक लगभग हर फोर्ड का स्वामित्व है," वे कहते हैं। "उनके पास एक बड़ा V8 था और वे एक तेज़ कार थे, साथ ही हर पिछवाड़े में एक फोर्ड थी और आप उन्हें सस्ते में प्राप्त कर सकते थे।"

वह 1970 के दशक में यामाहा के बिक्री प्रबंधक के रूप में क्वींसलैंड चले गए और डर्ट बाइक चलाई और बाद में एक मोटरसाइकिल बिक्री व्यवसाय खोला। "मैं अपने जीवन में एक ऐसे मुकाम पर पहुँच गया जहाँ मैं ऊब गया था, इसलिए एक दिन मैं एक कार पत्रिका देख रहा था और मैंने सोचा कि मैं एक पुरानी कार को बहाल करना चाहूंगा," वे कहते हैं।

“सभी शो में जाने और अपनी उम्र के लोगों को याद करने में बहुत मज़ा आता है। लोग सोचते हैं कि हम सिर्फ बेवकूफ पुराने बदमाश हैं, लेकिन हम वास्तव में नहीं हैं; हम बस जीवन का आनंद लेते हैं। घर जाने, बीयर खोलने और टीवी के सामने बैठने से बेहतर है।"

लुकास अपने पुराने दोस्तों के साथ जीवन का आनंद तब लेगा जब वह 30 अगस्त को दक्षिण तट पर सुबह 9 बजे से दोपहर 3 बजे तक वार्षिक स्टडबेकर कॉनकोर्स में अपना स्काईलार्क प्रदर्शित करेगा।