मेरा फिएट 2300 कूप।

तेज़, स्पोर्टी और शानदार, हाउस ऑफ़ घिया द्वारा डिज़ाइन किया गया चार-सीटर फ़िएट का उच्च-प्रदर्शन Pber GT बाज़ार में प्रवेश था।
पहली बार 1960 के ट्यूरिन मोटर शो में एक प्रोटोटाइप के रूप में अनावरण किया गया, जिसने भी इसे देखा, उसने कहा: "फिएट को यह करना चाहिए।" उन्होंने वैसा ही किया, और 1962 में जब यह डीलर शोरूम में पहुंचा, तब तक यह नए ई टाइप जगुआर से दोगुना महंगा था।
विशिष्ट रिवर्स रेक सी-पिलर और बड़ी फास्टबैक रियर विंडो को साफ-सुथरा बनाया गया था और इसमें चार लोगों और सामान के लिए काफी जगह थी।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, फिएट के हिस्से मिलना मुश्किल है, लेकिन 2300 की ड्राइविंग गतिशीलता इसे सड़क पर रखने की कठिनाई से कहीं अधिक है।

तेज़, स्पोर्टी और शानदार, हाउस ऑफ़ घिया द्वारा डिज़ाइन किया गया चार-सीटर फ़िएट का उच्च-प्रदर्शन Pber GT बाज़ार में प्रवेश था।
पहली बार 1960 के ट्यूरिन मोटर शो में एक प्रोटोटाइप के रूप में अनावरण किया गया, जिसने भी इसे देखा, उसने कहा: "फिएट को यह करना चाहिए।" उन्होंने वैसा ही किया, और 1962 में जब यह डीलर शोरूम में पहुंचा, तब तक यह नए ई टाइप जगुआर से दोगुना महंगा था।
विशिष्ट रिवर्स रेक सी-पिलर और बड़ी फास्टबैक रियर विंडो को साफ-सुथरा बनाया गया था और इसमें चार लोगों और सामान के लिए काफी जगह थी।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, फिएट के हिस्से मिलना मुश्किल है, लेकिन 2300 की ड्राइविंग गतिशीलता इसे सड़क पर रखने की कठिनाई से कहीं अधिक है।

तेज़, स्पोर्टी और शानदार, हाउस ऑफ़ घिया द्वारा डिज़ाइन किया गया चार-सीटर फ़िएट का उच्च-प्रदर्शन Pber GT बाज़ार में प्रवेश था। पहली बार 1960 के ट्यूरिन मोटर शो में एक प्रोटोटाइप के रूप में अनावरण किया गया, जिसने भी इसे देखा, उसने कहा: "फिएट को यह करना चाहिए।" उन्होंने वैसा ही किया और 1962 में जब यह डीलर शोरूम में पहुंचा, तब तक यह दोगुना महंगा था नई जगुआर ई टाइप.

जॉन स्लेटर के पास 1964 का उदाहरण है और यह लगभग 20 कूपों में से एक है जिनके बारे में माना जाता है कि वे अभी भी ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर हैं। “फ़िएट ने 7000 और 1962 के बीच लगभग 1968 कारों का उत्पादन किया, और केवल 200 ही कारखाने से दाएँ हाथ की ड्राइव पर थीं। ऐसा अनुमान है कि लगभग 70 लोगों ने ब्रिटेन की यात्रा की और शायद केवल 40 से 50 लोग ही ऑस्ट्रेलिया पहुंचे। कोई भी वास्तव में निश्चित रूप से नहीं जानता क्योंकि कूप को फिएट उत्पादन संख्याओं में कभी भी अलग से पहचाना नहीं गया था, ”जॉन कहते हैं। इसका मतलब है कि उनकी 2300 एक बेहद दुर्लभ कार है।

फिएट 2300 सेडान के समान फ्रेम पर निर्मित, कूप को सर्जियो सार्टोरेली द्वारा डिजाइन किया गया था, जो उस समय घिया के मुख्य डिजाइनर थे। टॉम तजार्डा और वर्जिल एक्सनर जूनियर, जिनके पिता संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोटिव डिज़ाइन के दिग्गज थे, ने भी इसे आकार देने में योगदान दिया। विशिष्ट रिवर्स रेक सी-पिलर और बड़ी फास्टबैक रियर विंडो को साफ-सुथरा बनाया गया था और इसमें चार लोगों और सामान के लिए काफी जगह थी।

जॉन कहते हैं, ''यह बिल्कुल अद्भुत ड्राइव करता है।'' “छह-सिलेंडर इंजन को पूर्व-फेरारी इंजीनियर ऑरेलियो लैंप्रेडी द्वारा डिजाइन किया गया था, और आर्बट के लोगों ने विशेष पिस्टन और एक संशोधित कैंषफ़्ट का उपयोग करके एक अतिरिक्त वेबर कार्बोरेटर स्थापित करके इसे 136 एचपी तक क्रैंक किया था। इसमें चार-स्पीड ट्रांसमिशन और चार डिस्क ब्रेक हैं, इसलिए यह बहुत जल्दी रुक जाता है।

जब जॉन इसे क्रूज पर ले जाता है तो फ़िएट ध्यान आकर्षित करती है। वे कहते हैं, "इतने कम को यहां पेश किया गया था और बहुत कम अब दुनिया भर में मौजूद हैं, जिसका मतलब है कि बहुत से लोगों ने उन्हें पहले कभी नहीं देखा है।" तो अब उनमें से इतने कम क्यों हैं? जॉन बताते हैं: "60 के दशक में, फ़िएट के पास जंग से सुरक्षा का कोई साधन नहीं था, इसलिए यूरोप में अधिकांश कारों में जंग लग जाती थी।"

जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, फिएट के हिस्से मिलना मुश्किल है, लेकिन 2300 की ड्राइविंग गतिशीलता इसे सड़क पर रखने की कठिनाई से कहीं अधिक है। वह कहते हैं, ''यह एक बेहतरीन टूरिंग कार है।''

डेविड ब्यूरेल, www.retroautos.com.au . के संपादक