मेरी प्रिय कुंजी
कार की चाबी अब सिर्फ धातु का टुकड़ा नहीं रह गई है। इलेक्ट्रॉनिक्स के युग में, धातु भाग केवल एक अतिरिक्त है या बिल्कुल नहीं है। कुंजी एक इम्मोबिलाइज़र ट्रांसमीटर और सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल भी है।
कार की चाबी अब सिर्फ धातु का टुकड़ा नहीं रह गई है। इलेक्ट्रॉनिक्स के युग में, धातु भाग केवल एक अतिरिक्त है या बिल्कुल नहीं है। कुंजी एक इम्मोबिलाइज़र ट्रांसमीटर और सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल भी है।
कुछ कार मॉडलों में क्लासिक चाबी भी नहीं होती है और दरवाजा खोलने और इंजन शुरू करने के लिए एक विशेष कार्ड का उपयोग किया जाता है, जिसे अक्सर आपकी जेब से निकालने की भी आवश्यकता नहीं होती है। बेशक, इससे जीवन आसान हो जाता है, लेकिन सिक्के का दूसरा पहलू भी है। ऐसी चाबी महँगी होती है और इसे प्राप्त करना आसान नहीं होता। सबसे पहले, मुख्य पैटर्न जटिल है. सबसे आम चाबियाँ हैं जिनमें दोनों तरफ एक स्लॉट होता है और मिल्ड चाबियाँ होती हैं, जिसमें एक सपाट छड़ में जटिल आकार का एक अवकाश बनाया जाता है। लेकिन बड़ी समस्या इम्मोबिलाइज़र ट्रांसमीटर की है, जिसे इंजन शुरू करने के लिए सही कोड निर्दिष्ट करने की आवश्यकता होती है। 
बहुत कम ही, ऐसी चाबियाँ एक ही दिन में खरीदी जा सकती हैं। इसके अलावा, कई वाहनों को नई कुंजी प्रोग्राम करने के लिए कम से कम एक पुरानी या विशेष कुंजी की आवश्यकता होती है। सीखने की कुंजी. सभी प्रतियों के खो जाने की स्थिति में, आप एक नई कुंजी का ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन आपको एक कोड की आवश्यकता होती है, जो अक्सर एक विशेष प्लेट पर अंकित होता है। दुर्भाग्य से, अधिकांश प्रयुक्त कारों में यह कोड नहीं होता है। ऐसी स्थिति में तालों को बदला जाना चाहिए।
कार के ब्रांड की परवाह किए बिना, एक आधुनिक चाबी खरीदने में भी बहुत अधिक खर्च होता है (यहां तक कि कई सौ ज़्लॉटी भी) और इसमें बहुत समय लग सकता है। इसलिए, हमेशा चाबियों के दो सेट रखना उचित होता है, क्योंकि यदि एक खो जाता है, तो दूसरा जोड़ना आसान होगा, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से अपेक्षाकृत सस्ता होगा।
प्रत्येक कंपनी की अपनी कुंजी वितरण और सुरक्षा प्रणाली होती है, इसलिए कुंजी प्राप्त करने में लगने वाला समय और कुंजी को कैसे प्रोग्राम किया जाता है, यह अलग-अलग होता है। उदाहरण के लिए, 90 के दशक के उत्तरार्ध की होंडा सिविक में, केवल पुरानी चाबी का उपयोग करना पर्याप्त नहीं था। एक विशेष शिक्षण कुंजी की भी आवश्यकता होती है, जिसके बिना कोई नई कुंजी प्रोग्राम नहीं की जा सकती।
ताले का एक सेट बदलना, दुर्भाग्य से, महंगा है और कुछ मॉडलों में 4,5 हजार तक खर्च हो सकता है। ज़्लॉटी. प्यूज़ो एक अच्छा और सस्ता समाधान उपयोग करता है। यदि आप अपना कुंजी प्रोग्रामिंग कार्ड खो देते हैं, तो आप एक छोटे से शुल्क (पीएलएन 50-90) के लिए सेवा से आवश्यक कोड प्राप्त कर सकते हैं। दूसरी ओर, मर्सिडीज में, एक विशिष्ट कार के लिए इलेक्ट्रॉनिक कुंजी का ऑर्डर दिया जाता है और इसमें 7 दिन तक का समय लगता है। आप तथाकथित भी खरीद सकते हैं। कच्ची कुंजी. यह तेज़ है, लेकिन हमें प्रोग्रामिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
एन्कोडिंग या प्रतिलिपि?
प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक कुंजी को प्रोग्रामिंग की आवश्यकता होती है, अर्थात। कंप्यूटर के साथ संगत एक कोड दर्ज करना। तभी इंजन चालू किया जा सकता है. ऐसी सेवा किसी अधिकृत वर्कशॉप में करना सबसे अच्छा है, क्योंकि नई कुंजी में पुरानी कुंजी की तरह ही कोड लोड किया जाएगा। यदि हमारे पास सभी चाबियाँ हैं और हम एक और चाबियाँ बनाते हैं तो यह कोई बाधा नहीं है। चोरी की स्थिति में समस्या उत्पन्न होती है. चोर को इंजन शुरू करने से रोकने के लिए, कोड को बदलना होगा, और केवल एक अधिकृत सेवा केंद्र ही ऐसा कर सकता है, क्योंकि तदनुसार ईसीयू को पुन: प्रोग्राम करना आवश्यक है।
