मेरा ब्रॉक एचडीटी कमोडोर
जिम मिडलटन का कहना है कि ब्रॉक की टीम द्वारा इसे प्रोटोटाइप के रूप में संशोधित करने से पहले उनके कमोडोर को होल्डन के एक कार्यकारी द्वारा संचालित किया गया था।
यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि सभी सीमित संस्करण 1980 ब्रॉक एचडीटी कमोडोर केवल सफेद, लाल या काले रंग में आते थे। लेकिन जिम के पास हरा रंग है, वास्तव में दो रंगों वाला हरा, जिसके बारे में उनका कहना है कि यह प्रामाणिक है और इसका एक दिलचस्प इतिहास है।
और उसे पता होना चाहिए, क्योंकि उसने इसे मूल रूप से पीटर ब्रॉक की टीम से प्राप्त किया था, इसे बेच दिया, और फिर इसे वापस खरीद लिया। होल्डन के मोटरस्पोर्ट से सेवानिवृत्त होने और उन्हें अपनी टीम चलाने के लिए छोड़ने के बाद पीटर ब्रॉक ने 1979 में विशेष कारों के उत्पादन में प्रवेश किया। ब्रॉक ने देश भर में होल्डन डीलरों को काम पर रखा, जिनके लिए उन्होंने एक सीमित संस्करण वीसी कमोडोर बनाया।
बदले में, डीलर के समर्थन ने इसके रेसिंग संचालन को वित्तपोषित करने में मदद की। मिडलटन कहते हैं: “पहली 500 कारें लाल, सफ़ेद या काली थीं। लेकिन दो प्रोटोटाइप भी थे, नीला और हरा।"
प्रोटोटाइप, नीला मैनुअल और हरा स्वचालित, पहले के वीबी मॉडल थे। “मेरी कार नंबर एक है। इंजन पर कोई नेमप्लेट नहीं थी. उन्हें स्टीयरिंग व्हील पर क्रमांकित किया गया था। मेरे स्टीयरिंग व्हील पर नंबर 001 है।"
इसका जीवन मई 4.2 में निर्मित हल्के हरे रंग के 1979 लीटर वीबी एसएल कमोडोर के रूप में शुरू हुआ। मिडलटन का कहना है कि ब्रॉक की टीम द्वारा इसे खरीदने और प्रोटोटाइप के रूप में संशोधित करने से पहले इसे मूल रूप से होल्डन के एक कार्यकारी द्वारा संचालित किया गया था।
“कार जनरल मोटर्स से ब्रॉक आई थी। उस समय यह जॉन हार्वे (ब्रॉक की टीम के साथी) की कार थी। 5-लीटर V8 HDT कमोडोर में बड़े वाल्व, संशोधित वितरक और कार्बोरेटर, सस्पेंशन वर्क, रियर स्पॉइलर और फ्रंट चोक सहित एक बॉडी किट, साथ ही जर्मनी से कस्टम इर्मशर व्हील और एक विशेष पेंट जॉब, अन्य बदलाव शामिल हैं।
इस कॉन्फ़िगरेशन में, वे 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेते हैं, और इंजन 8.4 किलोवाट और 160 एनएम का टॉर्क पैदा करते हैं। वे $450 (प्रति निर्देश $20,000 कम) में बिके और उत्सुक खिलाड़ियों ने उन्हें तुरंत खरीद लिया। मिडलटन का कहना है कि कारों की कीमत अब $200 और $70,000 के बीच है, और उनके दुर्लभ प्रोटोटाइप की कीमत $80,000 तक हो सकती है।
मिडलटन ने सिडनी के पेनांट हिल्स में होल्डन डीलर लेस वाग्गा के लिए काम किया, जो एचडीटी डीलरों में से एक था। उनका कहना है कि 1982 में, ब्रॉक और हार्वे अमारू पार्क रेस के लिए जाते समय डीलर के पास गए, जहां वे डीलर के साथ हरे प्रोटोटाइप को बेचने के लिए सहमत हुए क्योंकि उन्हें अब इसकी आवश्यकता नहीं थी। तब तक, ब्रॉक की टीम अगला सीमित संस्करण, वीएच कमोडोर बना रही थी।
“उस सप्ताहांत, मैंने इसे अपने पिता के दोस्त को बेच दिया। मैंने इसे अगस्त 1993 में उनसे खरीदा था।" मिडलटन का कहना है कि कार तब तक 100,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर चुकी थी और इसमें सुधार की जरूरत थी।
"यह दुनिया का सबसे धीमा पुनर्प्राप्ति कार्यक्रम था," वह इस वर्ष पूरा किए गए काम के बारे में कहते हैं। “मुझे कोई जल्दी नहीं थी. मुझे पता था कि मेरी पहली कार मेरे पास है। पार्किंग स्थल से इसे मामूली क्षति हुई। इसे वास्तव में अलग करना पड़ा और वापस एक साथ रखना पड़ा।
इसके बाद मिडलटन ने नए पैनल, नए दरवाजे के फ्रेम, नए गार्ड और एक नया हुड स्थापित किया और इंजन और ट्रांसमिशन को अपडेट किया। इस साल, वह इसे ईस्टर्न क्रीक में मसल कार मास्टर्स कार्यक्रम में ले गए, जहां हार्वे ने इसे देखा और परेड के दौरान इसे चलाया।
मिडलटन कहते हैं, ''उसने तुरंत उसे पहचान लिया।'' इस सप्ताह के अंत में, देश भर से लगभग 70 एचडीटी मालिक एल्बरी में कारों के 30 साल पूरे होने का जश्न मनाने के लिए ब्रॉक्स ऑन द बॉर्डर नामक सभा में एकत्रित होंगे।
मिडलटन का कहना है कि मूल 500 सड़क कारों में से लगभग आधी अभी भी मौजूद हैं। 12 के ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री के समर्थन में काल्डर में एकबारगी दौड़ के लिए अन्य 1980 कारों को रेस कारों के रूप में बनाया गया था। उनमें से कुछ आज भी मौजूद हैं।
मिडलटन का कहना है कि वह उस कार को बेचने की संभावना रखते हैं, जिसे हाल ही में बहुत अधिक नहीं चलाया गया है। "300 वर्षों में 400 से 17 किमी की यात्रा करने का सौभाग्य।"
