मोटर लाइन में या वी में?
अधिकांश इंजन तथाकथित "इन-लाइन" संस्करणों में उपलब्ध हैं, जबकि अन्य (कम अक्सर क्योंकि वे अधिक महान हैं) वी में हैं। आइए जानें कि इसका क्या अर्थ है, साथ ही उनमें से प्रत्येक के फायदे और नुकसान।
अंतर क्या है?
एक इनलाइन इंजन के मामले में, पिस्टन/दहन कक्ष एक पंक्ति में होते हैं, जबकि एक वी-आर्किटेक्चर में, पिस्टन/दहन कक्षों की दो पंक्तियाँ होती हैं (इसलिए दो पंक्तियाँ) जो एक V बनाती हैं (प्रत्येक इंच एक " V” एक रेखा का प्रतिनिधित्व करता है)।
यहां बाईं ओर पंक्ति में 4 सिलेंडरों का उदाहरण दिया गया है (6 प्राप्त करने के लिए दो जोड़ें) और फिर दाईं ओर एक V6 है जिसके प्रत्येक तरफ 3 सिलेंडर हैं। दूसरी वास्तुकला निर्माण के लिए तार्किक रूप से अधिक जटिल है।
यहाँ V6 TFSI है. हम इस वास्तुकला को एक प्रकार के इंजन के रूप में सोच सकते हैं जो क्रैंकशाफ्ट द्वारा जुड़े 3 सिलेंडरों की दो लाइनों में विभाजित है।
यहां BMW का 3.0 इनलाइन पेट्रोल इंजन है।
यह वास्तव में एक वी-ट्विन मोटर है
कुछ सामान्य प्रावधान
आमतौर पर, जब किसी इंजन में 4 से अधिक सिलेंडर होते हैं, तो यह ऑनलाइन होने पर V (V6, V8, V10, V12) में विचलित हो जाता है, जब यह संख्या पार नहीं होती है (ऊपर की छवि की तरह, 4-सिलेंडर इन-लाइन और वी में 6-सिलेंडर)। हालाँकि, कुछ अपवाद हैं, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू अपने 6-सिलेंडर इंजनों के लिए इनलाइन आर्किटेक्चर को बरकरार रखता है। मैं यहां रोटरी या फ्लैट इंजन के बारे में बात नहीं करूंगा, जो बहुत दुर्लभ हैं।
भीड़
आकार के संदर्भ में, वी-आकार का इंजन आमतौर पर पसंद किया जाता है क्योंकि इसका आकार अधिक "वर्ग"/कॉम्पैक्ट होता है। विशेष रूप से, इनलाइन इंजन लंबा लेकिन सपाट है, जबकि वी-इंजन चौड़ा लेकिन छोटा है।
लागत
चाहे वह रखरखाव हो या विनिर्माण लागत, इनलाइन इंजन अधिक किफायती हैं क्योंकि वे कम जटिल (कम हिस्से) हैं। दरअसल, एक वी-ट्विन इंजन को दो सिलेंडर हेड और एक अधिक जटिल वितरण प्रणाली (दो लाइनें जिन्हें एक साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए) के साथ-साथ एक दोहरी निकास लाइन की आवश्यकता होती है। और फिर पूरा वी-ट्विन इंजन लगभग एक साथ जुड़े हुए दो इनलाइन इंजन जैसा दिखता है, जो आवश्यक रूप से अधिक जटिल और विचारशील है (लेकिन जरूरी नहीं कि प्रदर्शन के मामले में बेहतर हो)।
कंपन/अनुमोदन
गतिशील द्रव्यमान के बेहतर संतुलन के कारण वी-इंजन औसतन कम कंपन उत्पन्न करता है। यह इस तथ्य से पता चलता है कि पिस्टन की गति (वी के दोनों ओर) विपरीत दिशाओं में होती है, इसलिए एक प्राकृतिक संतुलन होता है।
सभी टिप्पणियां और प्रतिक्रियाएं
चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:
ज़ैतून सर्वश्रेष्ठ प्रतिभागी (दिनांक: 2021, 05:23:00)
हेलो एडमिन
मैं वी इंजन और इनलाइन इंजन के बीच सोच रहा था
कौन सा सबसे अधिक उपभोग करता है?
मैं मैं। 3 इस टिप्पणी पर प्रतिक्रिया (ओं)
- रे कुरगारू सर्वश्रेष्ठ प्रतिभागी (2021-05-23 14:03:43): लालची *मुझे लगता है*। 😊
(*) कुछ हास्य।
- ज़ैतून सर्वश्रेष्ठ प्रतिभागी (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
यह अजीब है
एडमिन जो अधिक शक्तिशाली भी है, या दूसरे शब्दों में कहें तो जिसके पास सबसे अधिक शक्ति है
- व्यवस्थापक स्थल प्रशासक (2021-05-24 15:47:19): रे जैसी ही राय ;-)
नहीं, गंभीरता से, यह किफ किफ की तरह है... यह देखने के लिए कि क्या दोनों में से एक में संभावित रूप से भारी क्रैंकशाफ्ट है जो संभवतः थोड़ा अधिक माइलेज ला सकता है।
इनलाइन इंजन का दूसरा लाभ यह है कि इसमें गर्म पक्ष और ठंडा पक्ष हो सकता है (एक तरफ सेवन और दूसरी तरफ निकास) और यह बेहतर तापमान प्रबंधन थोड़ी अधिक दक्षता पैदा कर सकता है... लेकिन मूल रूप से इसमें अधिक होगा इसकी खपत की तुलना में इंजन के मूड पर प्रभाव पड़ता है।
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