आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति - व्याख्या कैसे करें? जांचें कि किमी की संख्या सबसे महत्वपूर्ण है या नहीं!

कार के सबसे महत्वपूर्ण संख्यात्मक पैरामीटर इंजन की शक्ति और शक्ति हैं। इन अवधारणाओं के बीच क्या अंतर है? शक्ति दर्शाती है कि वस्तुएं एक दूसरे के साथ कैसे संपर्क करती हैं। इसका मात्रक न्यूटन है। दूसरी ओर, पावर, काम करने में लगने वाले समय के अनुपात को दर्शाता है। इंजनों में, इन मूल्यों का इकाई के रोटेशन पर बहुत प्रभाव पड़ता है। इंजन की शक्ति की गणना कैसे करें? KW वह इकाई है जो उपयोगी होगी। हम बारीकियों को प्रस्तुत करते हैं और सुझाव देते हैं कि ड्राइव यूनिट की शक्ति की गणना कैसे करें!

इंजन की शक्ति - यह क्या है?

अक्सर कहा जाता है कि किसी तरह के इंजन वाली कार में 100 या 150 हॉर्स पावर होती है। हालाँकि, ये इकाइयाँ इकाइयों की SI प्रणाली का हिस्सा नहीं हैं और इनकी गणना किलोवाट (kW) से की जानी चाहिए। इसलिए, वाहन डेटा शीट में आपको इस बात की जानकारी मिलेगी कि इंजन में कितने kW हैं, न कि हॉर्सपावर। इंजन की शक्ति काम की मात्रा है और इसे यूनिट के ड्राइव शाफ्ट या पहियों पर (उदाहरण के लिए, डायनेमोमीटर पर) मापा जाता है। स्वाभाविक रूप से, सीधे इंजन पर माप थोड़ा अधिक मूल्य देगा। इसके अलावा, यह एक स्थिर मूल्य नहीं है, क्योंकि यह टर्नओवर पर निर्भर करता है।

मोटर शक्ति (किलोवाट) की गणना कैसे करें?

KW में मोटर शक्ति की गणना करने के लिए, दो मानों की आवश्यकता होती है:

• टोक़;
• इंजन की गति।

मान लीजिए कि आप एक इंजन खरीदना चाहते हैं जो 160 आरपीएम पर 2500 एनएम का टार्क विकसित करता है। किलोवाट में शक्ति प्राप्त करने के लिए, आपको इन मूल्यों को गुणा करना होगा और 9549,3 से विभाजित करना होगा। आपको क्या मूल्य मिलेगा? यह पता चला है कि रोटेशन के इस बिंदु पर इंजन 41,88 kW की शक्ति पैदा करता है। किमी में मान प्राप्त करने के लिए परिणाम को 1,36 से गुणा करें। यह लगभग 57 hp देता है।

आंतरिक दहन इंजन की रेटेड शक्ति - यह कैसे दी जाती है?

रेटेड शक्ति उपयोगी शक्ति व्यक्त करती है। इसे हमेशा इंजन के ड्राइव शाफ्ट पर मापा जाता है, और आंतरिक दहन इंजन के मामले में इसे kW या hp में इंगित किया जाता है। कृपया ध्यान दें कि इंजन की शक्ति एक स्थिर मूल्य नहीं है। यह काफी हद तक इंजन की गति और टॉर्क पर निर्भर करता है। इसीलिए, उदाहरण के लिए, गैसोलीन और डीजल इकाइयों में बहुत भिन्न प्रदर्शन विशेषताएँ होती हैं, और पहले वाले को उच्च गति पर पेंच करने का कोई मतलब नहीं है। इसे कैसे समझें?

इलेक्ट्रिक मोटर्स और आंतरिक दहन इंजनों का पावर प्लांट और क्रांतियों का प्रभाव

आइए टॉर्क की परिभाषा पर वापस जाएं। यह न्यूटन में व्यक्त बल है। यह एक निश्चित द्रव्यमान के शरीर की स्थिति को एक निश्चित त्वरण के साथ बदलने की बात करता है। डीजल इंजन में कम आरपीएम रेंज में अधिक टॉर्क होता है। वे अक्सर 1500-3500 आरपीएम की सीमा में अपने अधिकतम मूल्य तक पहुंच जाते हैं। तब आपको ऐसा महसूस होता है जैसे किसी कुर्सी पर दबा दिया गया हो। यह एक तरह का क्रम है जो इस सीमा से अधिक टर्नओवर बढ़ने पर घटता है।

गैसोलीन इंजन की शक्ति और टोक़

गैसोलीन इंजन पूरी तरह से अलग हैं, हालांकि टर्बोचार्जर के उपयोग से ये अंतर मिट जाते हैं। वे अक्सर 4000-5500 आरपीएम के आसपास अपने अधिकतम टॉर्क तक पहुंचते हैं। यही कारण है कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इकाइयों में क्रांतियों के ऊपरी हिस्सों में सबसे बड़ी इंजन शक्ति होती है और इसलिए इसमें तेजी आती है।

और क्या चाहिए - एच.पी. या एनएम?

आपने देखा होगा कि कार के विवरण में आमतौर पर किसी विशेष इंजन की शक्ति के बारे में जानकारी होती है। ये बहुत बार गोल और बहुत "सुंदर" संख्याएँ होती हैं। उदाहरण के लिए, व्यक्तिगत VAG डीजल इकाइयों में एक समय में 90, 110, 130 और 150 hp था। इसने नाटकीय रूप से व्यक्तिगत वाहनों में रुचि बढ़ाने में मदद की। हालांकि, रोजमर्रा के संचालन में, कुशल गति के लिए, सबसे महत्वपूर्ण चीज इंजन की शक्ति नहीं है, बल्कि इसका टॉर्क है। Dlaczego?

टॉर्क कभी-कभी इंजन की शक्ति से अधिक क्यों कहता है?

इकाई का लचीलापन इस बात पर निर्भर करता है कि किसी दिए गए इंजन में कितने Nm हैं और किस गति सीमा में यह अधिकतम मूल्य पैदा करता है। इसलिए छोटे इंजन टर्बोचार्जर से लैस होते हैं। इसके कारण, उचित ऑपरेटिंग पैरामीटर प्राप्त करने के लिए उन्हें उच्च गति पर रखने की आवश्यकता नहीं होती है। यह सुविधा तब उपयोगी होती है जब आप बहुत अधिक लोड होते हैं, जैसे कि बहुत अधिक सामान के साथ गाड़ी चलाते समय, ओवरटेक करना या चढ़ाई पर गाड़ी चलाना। फिर यह स्पष्ट है कि छोटे गैसोलीन इंजनों को 3-4 हजार के भीतर रखा जाना चाहिए। सुचारू संचालन के लिए आरपीएम। दूसरी ओर, डीजल इंजनों को कठिन परिस्थितियों को अच्छी तरह से संभालने के लिए उतने RPM की आवश्यकता नहीं होती है। कार चुनते समय, न केवल इस बात पर ध्यान दें कि किसी दिए गए मॉडल में कितनी हॉर्स पावर है। यह भी देखें कि यह किस रेंज में पावर और टॉर्क विकसित करता है। ऐसा होता है कि एक ही शक्ति वाली दो इकाइयों में पूरी तरह से अलग प्रदर्शन विशेषताएँ होती हैं, क्योंकि वे एक अलग गति सीमा में काम करती हैं। इसलिए याद रखें कि इंजन की शक्ति ही सब कुछ नहीं है। कुशल गति के लिए तेज और व्यापक रूप से उपलब्ध टॉर्क महत्वपूर्ण है।