मॉर्गन मैनुअल ट्रांसमिशन वाली एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार विकसित कर रहा है

मॉर्गन द्वारा ब्रिटिश प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों ज़ायटेक और रेडशेप के सहयोग से पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाली एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार विकसित की गई थी।

बाजार की प्रतिक्रिया का परीक्षण करने के लिए एक अवधारणा के रूप में दिखाया गया, यदि इसकी पर्याप्त मांग है तो कट्टरपंथी नए रोडस्टर का उत्पादन शुरू किया जा सकता है। मॉर्गन के सीओओ स्टीव मॉरिस ने बताया, "हम यह देखना चाहते थे कि आप इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के साथ कितना आनंद ले सकते हैं, इसलिए हमने इसे समझने में मदद करने के लिए एक कार बनाई।"

“प्लस ई पारंपरिक मॉर्गन लुक को हाई-टेक इंजीनियरिंग और एक ड्राइवट्रेन के साथ जोड़ता है जो किसी भी गति पर तुरंत बड़े पैमाने पर टॉर्क प्रदान करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जो रेंज और ड्राइवर जुड़ाव दोनों को बढ़ाता है, यह चलाने के लिए एक शानदार कार होगी।

प्लस ई मॉर्गन के हल्के एल्यूमीनियम चेसिस के एक अनुकूलित संस्करण पर आधारित है, जो नए वी8-संचालित बीएमडब्ल्यू प्लस 8 की संशोधित पारंपरिक बॉडी में लपेटा गया है, जिसका जिनेवा में अनावरण भी किया गया था। पावर Zytek इलेक्ट्रिक मोटर के एक नए व्युत्पन्न द्वारा प्रदान की जाती है जिसमें 70kW और 300Nm का टॉर्क है जो पहले से ही अमेरिका में वाहन निर्माताओं द्वारा सिद्ध किया गया है।

ट्रांसमिशन टनल में स्थापित, एक Zytek इकाई पारंपरिक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को चलाती है। क्लच को बरकरार रखा गया है, लेकिन क्योंकि इंजन शून्य गति से टॉर्क देता है, ड्राइवर रुकते और खींचते समय इसे चालू रख सकता है, कार को पारंपरिक स्वचालित की तरह चला सकता है।

ज़ायटेक ऑटोमोटिव के प्रबंध निदेशक नील हेस्लिंगटन ने बताया, "मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन इंजन को अपने इष्टतम मोड में अधिक समय बिताने की अनुमति देता है, जहां यह ऊर्जा का अधिक कुशलता से उपयोग करता है, खासकर उच्च गति पर।"

"यह हमें त्वरित त्वरण के लिए निचला गियर प्रदान करने की भी अनुमति देता है और शौकीन ड्राइवरों के लिए कार को और अधिक आकर्षक बना देगा।"

कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, दो इंजीनियरिंग अवधारणा वाहन वितरित किए जाएंगे। पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और लिथियम-आयन बैटरी के साथ पूर्व का उपयोग प्री-इंजीनियरिंग मूल्यांकन के लिए किया जाएगा, जबकि बाद वाला वैकल्पिक बैटरी प्रौद्योगिकियों और संभवतः अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ संभावित उत्पादन विनिर्देशों के करीब होगा।

मॉरिस कहते हैं, "तैयार वाहन की बेहतर क्षमताएं उस जुनून को दर्शाती हैं जिसके साथ ज़ायटेक टीम ने अपना काफी अनुभव लागू किया।" “यह परियोजना शून्य उत्सर्जन वाली कार की ड्राइविंग को यथासंभव आनंददायक बनाने के लिए एक वास्तविक सहयोग है। एल्युमीनियम फैब्रिकेशन विशेषज्ञ के साथ इसने बहुत अच्छा काम किया

रेडशेप अच्छे स्टीयरिंग अनुभव के साथ बेहतर गतिशीलता और सवारी की गुणवत्ता प्रदान करने के लिए चेसिस की कठोरता और वजन वितरण को बनाए रखने पर विशेष ध्यान देता है।

संयुक्त अनुसंधान और विकास परियोजना को आंशिक रूप से यूके सरकार के आला वाहन नेटवर्क कार्यक्रम द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसे नई कम कार्बन वाहन प्रौद्योगिकियों के विकास और व्यावसायीकरण को बढ़ावा देने के लिए CENEX द्वारा प्रबंधित किया जाता है।