उपकरण पैनल पर बैटरी की रोशनी झपकती है: कारण और समाधान
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घुमावदार चरण टूट सकता है, संपर्क कमजोर हो सकता है - यह बैटरी संकेतक के झपकने का एक और कारण बन जाएगा।
कार के डैशबोर्ड पर बैटरी का योजनाबद्ध पदनाम सहज है: एक आयत, जिसके ऊपरी भाग में बाईं ओर एक "-" (नकारात्मक टर्मिनल) है, और दाईं ओर एक "+" (सकारात्मक टर्मिनल) है। . स्टार्टर चालू करते हुए, ड्राइवर देखता है: लाल आइकन रोशनी करता है, फिर, जैसे ही इंजन शुरू होता है, वह बाहर चला जाता है। यह आदर्श है। लेकिन ऐसा होता है कि वाहन चलाते समय इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लगी बैटरी की लाइट लगातार चालू रहती है या ब्लिंक करती है। कार मालिकों को स्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए।
बैटरी चार्ज लैंप के चालू होने के कारण
जब आप इग्निशन कुंजी को चालू करते हैं, तो बैटरी सहित कई वाहन प्रणालियां स्वयं-निदान करती हैं। इस समय, इकाइयों और विधानसभाओं के संकेतक प्रकाश करते हैं, फिर थोड़े समय के बाद बाहर निकल जाते हैं।
बैटरी चार्ज लैंप चालू है
पावर प्लांट शुरू करने के लिए ही बैटरी वोल्टेज की आवश्यकता होती है। फिर निम्नलिखित होता है: क्रैंकशाफ्ट गति प्राप्त करता है, जनरेटर को घुमाता है, बाद वाला करंट उत्पन्न करता है और बैटरी को चार्ज करता है।
जनक
इकाई कई कारणों से उत्पन्न ऊर्जा को बैटरी में स्थानांतरित नहीं करती है।
लोकप्रिय कार ब्रांडों के उदाहरण का उपयोग करके सामान्य जनरेटर समस्याओं पर विचार करें:
- हुंडई सोलारिस बेल्ट तनाव कम हो गया है। ज्यादातर ऐसा तब होता है जब तत्व के अंदर या असेंबली की चरखी पर गंदगी हो जाती है। बेल्ट फिसल जाता है, चरखी का कोणीय वेग गड़बड़ा जाता है: जनरेटर एक कम वोल्टेज करंट उत्पन्न करता है। एक बहुत ही अप्रिय स्थिति एक टूटी हुई बेल्ट ड्राइव है। सोलारिस के इंजन डिब्बे से एक सीटी मुसीबत का सबब बन जाती है।
- हमने निसान अल्टरनेटर ब्रश के कामकाजी जीवन को समाप्त कर दिया है।
- वोल्टेज नियामक नियंत्रक लाडा कलिना विफल रहा। काम करने की स्थिति में, भाग बिजली के एक स्रोत से दूसरे स्रोत में प्रेषित वोल्टेज को सीमित करता है। लेकिन नियामक के साथ समस्याएं इस प्रवाह को बाधित करती हैं।
- डायोड ब्रिज लाडा प्रियोरा। कार्य करना बंद करने के बाद, यह प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित नहीं करता है, इसलिए बैटरी आइकन प्रायर पर जलाया जाता है।
- किआ रियो पर असर करने वाले अल्टरनेटर पुली का बैकलैश या जैमिंग: तत्व खराब हो गया है या बेल्ट बहुत तंग है।
विशिष्ट जेनरेटर समस्याएं
बैटरी
वर्तमान भंडारण बैटरी के किनारों में पर्याप्त इलेक्ट्रोलाइट नहीं हो सकता है या ग्रिड नष्ट हो जाते हैं: निरंतर चमक वाले डिवाइस का दीपक खराब होने की चेतावनी देता है।
ऑक्सीकृत या दूषित टर्मिनल और डिवाइस संपर्क एक अन्य कारण हैं। यह पैनल पर जले हुए बैटरी संकेतक द्वारा प्रदर्शित किया जाता है।
संकेत दीप
VAZ मॉडल पर एक फिलामेंट के साथ लाइट बल्ब होते हैं। जब मालिक तत्वों को एलईडी विकल्पों में बदलते हैं, तो उन्हें एक गैर-लुप्त होती बैटरी आइकन की एक खतरनाक तस्वीर दिखाई देती है, हालांकि कार शुरू हो गई और इंजन गति प्राप्त करना शुरू कर दिया।
तारों
मानक विद्युत नेटवर्क के तार टूट सकते हैं, भुरभुरा हो सकते हैं: तब संकेतक प्रकाश मंद, आधा-चमक होता है। केबलों के इन्सुलेशन को तोड़ते समय, या वोल्टेज नियामक पर गंदगी और जंग के कारण खराब संपर्क के साथ एक ही घटना देखी जाती है। बाद वाले को "चॉकलेट" नाम से ड्राइवरों के लिए जाना जाता है।
निदान और मरम्मत
यह सुनिश्चित करना आसान है कि कार के विद्युत प्रवाह स्रोत काम कर रहे हैं:
- कार स्टार्ट करो।
- परिधीय उपभोक्ताओं में से एक को चालू करें, जैसे कि हेडलाइट्स।
- जनरेटिंग डिवाइस से नेगेटिव टर्मिनल को हटा दें: यदि हेडलाइट्स बाहर नहीं जाती हैं और मशीन काम करना जारी रखती है, तो जनरेटर बरकरार है। यदि सब कुछ समाप्त हो जाता है, तो समस्या जनरेटर में है: आपको नोड को विस्तार से जांचने की आवश्यकता है।
निदान और मरम्मत
एक मल्टीमीटर के साथ स्टॉक करने के बाद, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
- ड्राइव बेल्ट को हाथ से घुमाएं। भाग की सामान्य अवस्था में आपका प्रयास 90° के लिए पर्याप्त होगा। बेल्ट की सतह पर गंदगी जमा होने की जाँच करें।
- इंजन को रोकने के बाद उपकरण के साथ वोल्टेज को मापें। यदि वोल्टेज 12 वी से कम है, तो अल्टरनेटर को दोष देना है।
- मल्टीमीटर को वार्म-अप गति से चालू करें। यदि यह 13,8 V से कम दिखाता है, तो बैटरी कम चार्ज होती है, और यदि यह 14,5 V से अधिक है, तो यह ओवरचार्ज हो जाती है।
- 2-3 हजार इंजन क्रांतियों पर एक परीक्षक के साथ वोल्टेज की जांच करें। यदि संकेतक 14,5 V से अधिक है, तो वोल्टेज नियामक की अखंडता की जांच करें।
जेनरेटर ब्रश
5 मिमी तक इन तत्वों का घर्षण आंख को दिखाई देता है। इसका मतलब है कि हिस्सा मरम्मत योग्य नहीं है और इसे बदलने की जरूरत है।
वोल्टेज नियामक
एक मल्टीमीटर के साथ भाग की जाँच करें। वोल्टेज नियामक मुख्य, यांत्रिक क्षति में शॉर्ट सर्किट द्वारा अक्षम है। इसके अलावा, नोड की खराबी का कारण बैटरी के गलत कनेक्शन में हो सकता है।
डायोड ब्रिज
प्रतिरोध माप मोड में एक परीक्षक के साथ इस घटक की जांच करें।
डायोड ब्रिज
कदम दर कदम आगे बढ़ें:
- शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए, एक प्रोब को जनरेटर के टर्मिनल 30 से और दूसरे को केस से जोड़ दें।
- यह सुनिश्चित करने के लिए कि सकारात्मक डायोड का कोई टूटना नहीं है, पहले डायग्नोस्टिक जांच को वहीं छोड़ दें, और दूसरे को डायोड ब्रिज फास्टनर से जोड़ दें
- यदि आपको नकारात्मक डायोड के टूटने का संदेह है, तो डिवाइस के एक छोर को डायोड ब्रिज के फास्टनरों से जोड़ दें, और दूसरे को केस पर रखें।
- ब्रेकडाउन के लिए अतिरिक्त डायोड की जाँच करें, पहली जांच 61 जनरेटर के आउटपुट पर, दूसरी ब्रिज माउंट पर।
असर विफलता
घिसे हुए चरखी तत्व बैकलैश और बेल्ट के जल्दी पहनने की ओर ले जाते हैं। इसके अलावा, समस्याग्रस्त बीयरिंग अधिक गंभीर क्षति का कारण बनते हैं - जनरेटर शाफ्ट को जाम करना। फिर भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती।
जनरेटर पर खराब संपर्क
इकाई के बंद संपर्कों को आमतौर पर सुरक्षात्मक सामग्री के साथ चिकनाई की जाती है। लेकिन नमी, धूल, जंग अभी भी सकारात्मक और नकारात्मक संपर्कों को नुकसान पहुंचाते हैं। सफाई तत्वों के रूप में हेरफेर मामले में मदद करता है: उत्पन्न वर्तमान बैटरी को आपूर्ति की जाती है।
ओपन जनरेटर सर्किट
घटना जब जनरेटर केबल टूट जाती है और इन्सुलेशन खराब हो जाता है तो यह असामान्य नहीं है। वायरिंग के क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलकर समस्या का समाधान करें।
हालाँकि, यह पता चल सकता है कि चरण टर्मिनल को डायोड ब्रिज से जोड़ने वाला बोल्ट शिथिल रूप से कड़ा है, या फास्टनरों के नीचे जंग बन गया है।
ओपन जनरेटर सर्किट
मशीन के बिजली स्रोतों के सभी संपर्कों से जंग को ढूंढना और निकालना आवश्यक है: फिर उपकरण पैनल पर प्रकाश सामान्य रूप से चालू और बंद हो जाएगा।
पावर डायोड का निरीक्षण करें: कभी-कभी यह उन्हें मिलाप करने के लिए पर्याप्त होता है। उसी समय, स्टेटर वाइंडिंग का निरीक्षण करें। यदि आप अंधेरे घुमावों को नोटिस करते हैं, तो जनरेटर संसाधन समाप्त हो गया है: यूनिट को रिवाइंडिंग के लिए दें (यह प्रक्रिया शायद ही कभी घर पर की जाती है)।
अगर रास्ते में बैटरी सर्किट में खराबी आ जाए तो क्या करें
हुआ यूं कि नियत समय में बैटरी इंडिकेटर बाहर नहीं गया। यदि कार अभी तक नहीं चली है, तो आपको खराबी के लिए सभी संभावित विकल्पों की जांच करने की आवश्यकता है। हाथ में आवश्यक उपकरणों के साथ गैरेज में, सिस्टम का निदान और मरम्मत करना आसान है: न्यूनतम इलेक्ट्रीशियन कौशल वाले ड्राइवर अपने दम पर कार्य का सामना करते हैं।
इससे भी बदतर जब सड़क पर बिल्ले में आग लग गई। इंजन को बंद करके, आप स्थिति के लिए बंधक बनने का जोखिम उठाते हैं और अब इंजन शुरू नहीं करते हैं: आपको किसी और के वाहन पर टो ट्रक या टग की आवश्यकता होगी।
चूंकि अक्सर एक जलता हुआ आइकन आपको जनरेटर के साथ समस्याओं के बारे में सूचित करता है, बैटरी पर निकटतम कार सेवा तक पहुंचने का प्रयास करें। 55 आह की क्षमता वाली बैटरी 100-150 किमी की यात्रा के लिए पर्याप्त है, बशर्ते कि आप ऑडियो, जलवायु प्रणाली और अन्य उपभोक्ताओं को चालू न करें।
