क्या मैं छुट्टी पर इलेक्ट्रिक कार ले सकता हूं? वोल्वो XC40 रिचार्ज ट्विन से इंप्रेशन

वोल्वो पोलैंड की अनुमति से, हमने पहले वोल्वो XC40 रिचार्ज ट्विन का परीक्षण करने का फैसला किया: P8 रिचार्ज, निर्माता का पहला इलेक्ट्रिक वाहन। परीक्षण वारसॉ मार्ग पर एक यात्रा थी -> क्राको, क्राको के आसपास स्थानीय ड्राइविंग और वापसी। हम एक प्रयोग के बीच में हैं, लेकिन हम पहले से ही इस मशीन के बारे में काफी कुछ जानते हैं।

विनिर्देशों वोल्वो XC40 रिचार्ज ट्विन:

खंड: सी-एसयूवी,

चलाना: दोनों धुरी (एडब्ल्यूडी, 1 + 1),

शक्ति: 300 किलोवाट (408 एचपी)

बैटरी की क्षमता: ~ 73 (78) किलोवाट,

स्वागत: 414 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां, 325 एचपी ईपीए,

मूल्य: 249 900 पीएलएन से,

विन्यासकर्ता: यहां,

प्रतियोगिता: मर्सिडीज ईक्यूए, लेक्सस यूएक्स 300ई, ऑडी क्यू4 ट्रॉन में, जेनेसिस जीवी60 और नाइजीरिया में किआ।

वोल्वो XC40 रिचार्ज ट्विन - पहली लंबी यात्रा के बाद छापें

जैसा कि आप शायद पहले से ही जानते हैं, परीक्षण वारसॉ, लुकोव्स्का -> क्राको, क्रोडेर्स्का मार्ग पर होना था। यह ठंड का दिन था (13 डिग्री और गिर रहा था), इसलिए प्रयोग यथार्थवादी था। इसे इस तथ्य से भी अधिक यथार्थवादी बनाया गया था कि पूरा परिवार सामान के साथ यात्रा कर रहा था, न कि केवल थाईलैंड में पैदा हुआ एक छोटा और हल्का नॉर्वेजियन हम ठीक वैसे ही चले गए जैसे Google मैप्स ने हमें बताया, हमने ओरलेन चार्जिंग स्टेशन पर जेडज़ेयुव के पास एक स्टॉप की योजना बनाई। स्टेशन।

वारसॉ में, मैंने बैटरी को पूरी तरह से चार्ज किया, लेकिन मुझे एक काम करना था, इसलिए हमने 97 प्रतिशत के साथ अपनी यात्रा शुरू की। सच कहूं तो मुझे इस बात की थोड़ी चिंता थी कि मैं अपनी बैटरी का 3 प्रतिशत सिर्फ 6 किलोमीटर में इस्तेमाल कर पा रहा हूं। कार ने मुश्किल से 200 किलोमीटर का सफर तय किया है? सड़क पर कब तक रहेगा?! आउच!

हम 17.23: 21.22 बजे निकले, गूगल मैप्स ने भविष्यवाणी की कि हम लगभग चार घंटे में एक्सएनयूएमएक्स: एक्सएनयूएमएक्स पर पहुंच जाएंगे।... लेकिन समय पर ध्यान दें: हर कोई बस काम से घर जाता है। वारसॉ में, निश्चित रूप से, बहुत बड़ा ट्रैफिक जाम था, शहर के बाहर भी भीड़ थी, ग्रुक क्षेत्र में यह वास्तव में कम था, और रादोम के बाहर यह खाली था।

एक आंतरिक दहन कार के चालक के लिए, सबसे आश्चर्यजनक बात यह होगी कि हम बस लेन में भीड़ के ऊपर से कूद गए। नतीजतन हम 20 मिनट के अनुमानित यात्रा समय से बचने में कामयाब रहे... बेशक: Google नियमित रूप से इसकी गणना करता है, मार्ग के साथ विभिन्न स्थानों की स्थिति को ध्यान में रखता है, इसलिए हमने वास्तव में जो कुछ बचाया है उसका उत्तर केवल एक छोटा सा अनुमान है, लेकिन बिना किसी संदेह के: हम गाड़ी चला रहे थे, बाकी में थे ट्रैफिक जाम।

ड्राइविंग शैली

मैंने ट्रैफिक जाम के साथ, शहर और उसके बाहर गाड़ी चलाई, यानी। गतिशील... मैं आपको सटीक गति नहीं बताऊंगा क्योंकि वे अलग थे, लेकिन अगर आपने कभी वारसॉ से क्राको या ज़कोपेन की यात्रा की है, तो आप जानते हैं कि यह मार्ग बहुत शाब्दिक रूप से नहीं चुना गया था। प्रयोग का लक्ष्य सीमा के बारे में चिंता किए बिना एक आंतरिक दहन इंजन कार चलाने का अनुकरण करने का प्रयास करना था।

राडोम के बाहर एक्सप्रेसवे पर मैंने क्रूज नियंत्रण को 125 किमी/घंटा पर सेट किया, जो वास्तविक 121 किमी/घंटा के अनुरूप था। त्वरक पेडल पर पैर की स्थिति की जांच करें और अवरोही ("मजबूत" या "नहीं" पर स्वास्थ्य लाभ के दोनों तरीके) अवरोही पर")। सभी")। मैं 120 किमी/घंटा से नीचे नहीं गया, जब तक कि उस गति से जाना असंभव न हो।

केवल चार्जिंग, या "ऑर्लेन, ए"

डेवलपर बेटर रूट प्लानर ने हाल ही में हमें सलाह दी थी कि हम सिर्फ 6 मिनट के लिए बियालोब्रेजगी में चार्जिंग स्टेशन पर रुकें। मैंने तय किया कि मैं या तो कील्स जाऊंगा या जद्रजेजो के पास रहूंगा। मुझे एक्सप्रेस-वे छोड़कर शहर जाने से बहुत नफरत हैदूसरे, मैंने लचिनो (प्लगशेयर HERE) में ओरलेन चार्जिंग स्टेशन पर रुकने की योजना बनाई है।

यात्रा के दौरान, यह पता चला कि हमने घर से एक भी वस्तु नहीं ली है, और किल्स हमारे लिए अधिक सुविधाजनक होगा, क्योंकि हम इसे मॉल में खरीद सकते हैं। इसके अलावा, मेरे बच्चों ने अपनी थकान का संकेत देना शुरू कर दिया (कार की सीटों पर कताई, "हम वहां कब पहुंचेंगे?", पीठ पर टकराते हुए सवाल दोहराते हुए) बिल्कुल कील्स में, इसलिए शहर रुकने के लिए एक आदर्श स्थान होगा। लेकिन ठीक है, शब्द बोला गया था, या वास्तव में: यह लिखा गया था

इचिन, ओरलेन स्टेशन। मेरी पत्नी और बच्चे खाने के लिए कुछ लेने गए, मैंने जोड़ा। ओह, पवित्र भोलेपन, मुझे उम्मीद थी कि यह एक पल होगा। नहीं था! एक प्रयास विफल संपर्क त्रुटि. दूसरा, रस्सी कसने के साथ - काम नहीं किया। तीसरा, कॉर्ड के कम होने के साथ - काम नहीं किया। कार्ड प्रकाशक का है, मैंने उसका चेहरा पहले ही देख लिया था जब बिल PLN 600 तक पहुंच गया था, इसलिए मैंने एक वैकल्पिक योजना लागू की। मैंने फैसला किया कि मैं एसी मेन से चार्ज करना शुरू करने की कोशिश करूंगा, और अगर यह काम नहीं करता है, तो मैं क्राको जाऊंगा।

प्लग को पोर्ट में प्लग किया: क्लिक किया, क्लिक किया, यह हिलना शुरू हो गया... मैं आपको उन शब्दों का उद्धरण नहीं दूंगा जो तब मेरे दिमाग को पार कर गए थे। Kajek i Kokosz में, वे एक खोपड़ी, बिजली, आदि के प्रतीक होंगे। बेशक, अनुमानित चार्जिंग समय बहुत आशावादी नहीं था, लेकिन ईमानदार होने के लिए, जब तक मेरे परिवार को जरूरत थी, मैंने वहां खड़े रहने की योजना बनाई। चूंकि इसे यथार्थवादी होना था, इसलिए हम कार का इंतजार नहीं कर सकते थे।

इस पड़ाव पर, मैंने एक दिलचस्प तथ्य देखा: मैकडॉनल्ड्स में, भोजन तैयार करने में 10-15 मिनट लगते हैं। जब कोई कतार होती है, तो समय बढ़कर 15 मिनट हो जाता है। अगर मैं हाथ में कटलेट बन के साथ अपनी यात्रा जारी रखना चाहता हूं, तो ये 10 मिनट रुकने से मुझे कम से कम 20-25 किलोमीटर की दूरी मिल जाएगी। कम से कम सबसे खराब स्थिति में।

सतही गणनाओं से पता चला कि मैं इसे बिना रुके क्राको तक पहुंचा देता, लेकिन मुझे धीमा करना पड़ता।. एक विशिष्ट आंतरिक दहन कार की गति पर, 20 इंच के पहियों पर, इस तापमान पर - मैं ऐसा नहीं करूँगा। मैं स्वीकार करता हूं कि इसने मुझे थोड़ा परेशान किया, लेकिन मैं खुद XC40 से अधिक नाराज था: यह अनुमानित सीमा प्रदर्शित नहीं कर सकता, केवल बैटरी स्तर है।

समय के साथ, मैंने इस निर्णय को समझ लिया, हालाँकि यह खुशी का कारण नहीं था। इस मार्ग पर मेरी ड्राइविंग शैली के साथ फुल बैटरी 278 किलोमीटर की दूरी तय करती है... वोल्वो XC40 रिचार्ज इसे अच्छी तरह से जानता है और इन मूल्यों को नियमित रूप से परिवर्तित करता है क्योंकि इसने मुझे 18% बैटरी चार्ज पर अनुमानित सीमा दिखाई। पहले क्यों नहीं? जब तक मुझे डराने के लिए नहीं:

ओरलेन स्टेशन पर स्टॉप 20.02 से 21.09 तक चला, चार्जिंग में लगभग 49 मिनट लगते हैं, जिसके लिए मैंने 9 kWh का क्रेज़ी लिया। मैं जोर देता हूं: हमने कार का इंतजार नहीं किया, हम खाना खाकर कार में लौट आए। मेरी टिप्पणियों से यह अभी भी लगता है कि फास्ट फूड ब्रेक का हमेशा मतलब है कि मुझे अपनी यात्रा में 40-60 मिनट जोड़ने की जरूरत है... यह वह है जो हम "तेज़" हैं

जब हमने शुरुआत की थी तो गूगल मैप्स ने भविष्यवाणी की थी कि हम दोपहर 1:13 बजे पहुंचेंगे, हमें रात 22:21 बजे पहुंचना चाहिए था। जल्द ही, क्राको से लगभग 70 किलोमीटर पहले, मैंने S7 एक्सप्रेसवे में प्रवेश किया और मुझे यातायात के अनुकूल होना पड़ा। इस कड़ी में पागल होना मुश्किल है, नियमित रूप से डबल सॉलिड, बस्तियां, ट्रक और बसें हैं। ओवरटेक करने का कोई मतलब नहीं था (मैंने जाँच की), क्योंकि एक किलोमीटर के बाद मैंने कारों की अगली पंक्ति के साथ पकड़ लिया, एक बड़ी और धीमी कार को पीछे खींचते हुए।

गंतव्य पर, यानी कुल: 4:09 घंटे अकेले ड्राइव करें, बिजली के लिए PLN 27,8।

ओरलेन के साथ साहसिक कार्य को छोड़कर (जो मुझे उम्मीद थी) और मध्य प्रदर्शन के एक रीसेट के अलावा, यात्रा ठीक हो गई। शांत था, आरामदेह था, मेरे पैरों के नीचे बहुत ताकत थी, जो ट्रैफिक जाम में काम आती थी। बिजली की खपत से निराश मैंने एक रात पहले कार का परीक्षण किया, मुझे पता था कि अलग-अलग गति से क्या उम्मीद करनी है, उदाहरण के लिए, मैंने उसे चेक किया 125 किमी / घंटा (129 किमी / घंटा) पर, ऊर्जा की खपत 27,6 kWh / 100 किमी थी।.

हां, उस दिन हवा थी, हां, रात ठंडी थी और कई मौकों पर थोड़ी बारिश भी हुई थी, लेकिन जो बिजली चलाता है वह जानता है कि यह बहुत ऊर्जा है। आइए इसे सादे पाठ में कहें: वोल्वो XC40 रिचार्ज बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करता है, यह यात्रा के दौरान याद किया जाना चाहिए। फर्श के नीचे यह 73 kWh वोक्सवैगन आईडी के लिए लगभग 58 kWh से मेल खाती है।... मुझे ऐसा लगता है कि यह कार के सिल्हूट से प्रभावित है, जिसके पीछे, वैसे, बहुत सारे लोग देख रहे हैं।

आइए सारांश पर वापस जाएं:

• 22.42:13 पर पहुंचे, अगले 22.55 मिनट में पार्किंग स्थल की तलाश में (XNUMX: XNUMX),
• 5:19 घंटे के ठहराव के साथ कुल यात्रा समय,
• ओरलेन में स्टॉप 1:07 घंटे तक चला, इसमें से बाहर निकलना लगभग 2 मिनट था (मैंने मैकडॉनल्ड्स की ओर रुख किया क्योंकि मुझे लगा कि यह स्टेशन का प्रवेश द्वार है), हम लगभग 1 मिनट के लिए एक्सप्रेसवे पर लौटते हैं, इसलिए:
• प्रभावी ड्राइविंग समय - 4:09 घंटे।... गूगल मैप्स ने भविष्यवाणी की थी कि मैं 3:59 घंटे में पहुंच जाऊंगा, इसलिए अंतर +10 मिनट था।

300 किलोमीटर के रास्ते को कवर करने के लिए कार ने ठीक 100 प्रतिशत बैटरी ली।... यह देखते हुए कि हम शुरुआत में 97 प्रतिशत थे, हम उस गति से 3 प्रतिशत नीचे थे। अच्छा नहीं है। लेकिन कुछ अच्छी खबर है: यात्रा की लागत पीएलएन 27,84 थी। (वारसॉ में पीएलएन 15 एक दिन के टिकट के लिए पी + आर कार पार्क प्लस ओरलेन में पीएलएन 12,84 का उपयोग करने के लिए), इसलिए हम पीएलएन 9,28 प्रति 100 किमी के लिए गए। यह 1,7 लीटर डीजल ईंधन के बराबर है।

सिटी ड्राइविंग मेरे लिए सबसे अच्छा है अच्छी गतिशीलता (मुझे नहीं पता कि इस कार के टायर कितने समय तक चलेंगे ...), बिना ट्रैफिक वाले क्षेत्रों में प्रवेश करने की क्षमता (लेकिन इलेक्ट्रीशियन के लिए नहीं, हा!) और सड़कों के पूरे ब्लॉक को छोड़ देना बस लेन में एक रहस्योद्घाटन है। चूंकि अब तक मैंने क्राको में केवल आंतरिक दहन वाहन चलाए थे, सभी ने सोचा कि मुझे पार्किंग मीटर पर जाना होगा और स्टॉप के लिए भुगतान करना होगा।

मुझे बस नहीं करना था

क्राको में वोल्वो XC40 रिचार्ज। इस फ़ोटो को बनाने में मदद के लिए अधिकारियों को धन्यवाद।

जब मैं ऑटोब्लॉग के लोगों के अनुभवों के बारे में सोचता हूं, तो मैं देखता हूं कि वे बहुत नकारात्मक थे (नीचे दी गई तस्वीर देखें) और मेरा सकारात्मक था, और जब मैं पार्किंग टिकटों की संभावित लागतों के बारे में सोचता हूं, तो वे बहुत सकारात्मक थे 🙂 वे थे बड़ी बैटरी और अधिक ईंधन कुशल के साथ ड्राइविंग, लेकिन उन्हें अधिक दूरी तय करनी पड़ी (यद्यपि एक स्टॉप के साथ)।

मेरे लिए यह आंकना कठिन है कि अनुमान कहाँ से आते हैं, शायद यह दृष्टिकोण या योजना का मामला है: एक आंतरिक दहन इंजन वाली कार में आप बस चला रहे हैं, लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार में आपको थोड़ी तैयारी की आवश्यकता होती है... शायद समस्या मॉडल में है, क्योंकि जब मैं इस वोल्वो में जाता हूं तो मुझे बहुत ऊर्जा मिलती है? मैं

बस इतना ही। जब मैं गैलेरिया काज़िमिर्ज़ ("[पिताजी] आप हमारे पास कब आ रहे हैं?") पर अपलोड करते समय मैं ये शब्द लिखता हूं और मुझे आश्चर्य होता है कि क्या मुझे वापस रास्ते में धीमी गति से जाना चाहिए यह देखने के लिए कि क्या मैं वहां एक बार चार्ज कर सकता हूं, या वह कर सकता है फिर से ठीक है। क्योंकि हम रुकेंगे, मुझे यकीन है...

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