बड़ी बैटरी और विशेष टायरों के साथ पोर्शे टायकन 4S लाइनअप? 579 किमी/घंटा पर 90 किमी और 425 किमी/घंटा पर 120 किमी
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ब्योर्न नाइलैंड ने 4 (84) किलोवाट तक की बैटरी के साथ, यानी परफॉर्मेंस प्लस बैटरी (पोलैंड में +पीएलएन 93 हजार) के साथ पॉर्श टेक्कन 28,3एस का रेंज परीक्षण किया। यह पता चला कि सही मौसम में, कार 425 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय 120 किलोमीटर तक की यात्रा करने में सक्षम है।
पोर्शे टायकन 4एस स्पेसिफिकेशन:
- खंड: ई-सेगमेंट कारों के बाहरी आयाम वाली स्पोर्ट्स कार,
- व्हीलबेस: 2,9 मीटर,
- समय: 2,295 टन (अमेरिका),
- बैटरी: 83,7 (93,4) किलोवाट घंटा,
- स्वागत: 389-464 वीपीएम इकाइयाँ, शहर में 437-524 इकाइयाँ,
- शक्ति: 320 किलोवाट (435 एचपी), अस्थायी रूप से 390 किलोवाट (530 एचपी) तक,
- टोक़: 640 एनएम,
- चलाना: चार पहिया ड्राइव (दोनों एक्सल),
- कीमत: अनिवार्य ईवीएसई मोबाइल चार्जर कनेक्ट चार्जिंग स्टेशन के साथ पीएलएन 489 से।
एक और पोर्शे टेक्कन परीक्षण और एक और परिणाम, ईपीए से काफी बेहतर
पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) की प्रक्रिया के अनुसार किए गए रेंज परीक्षणों में, पोर्शे टायकन 4S ने बहुत खराब प्रदर्शन किया - इसने केवल 327 किलोमीटर की दूरी तय की। आज, हम पहले से ही जानते हैं कि पोर्शे ने खुद ही कार के मूल्यांकन को कम करने का फैसला किया, संभवत: डीजलगेट पर। या ईपीए परिणामों की विश्वसनीयता को कम करें, जिसमें टेस्ला एक प्रतिभाशाली [षड्यंत्र सिद्धांत :)] है।
> पोर्शे टेक्कन का ईपीए कवरेज इतना ख़राब क्यों है? क्योंकि पोर्शे... ने खुद को नीचे कर लिया
नाइलैंड द्वारा परीक्षण किए गए टायकन 4एस में बड़ी बैटरी के अलावा और भी बहुत कुछ था। अन्य रिम और संकरे हैंकूक वेंटस एस1 ईवो टायर का भी उपयोग किया जाता है।3 ईवी (225/55आर19 फ्रंट, 275/45आर19 रियर), जो विशेष रूप से इस कार मॉडल के लिए विकसित किए गए थे।
99 प्रतिशत चार्ज होने पर कार ने 452 किलोमीटर की रेंज बताई। गौरतलब है कि तब भी कार करीब 12 किलोवाट की शक्ति से ऊर्जावान थी।
पोर्शे टायकन 4एस को 90 किमी/घंटा की गति से आरक्षित करें
औसत ऊर्जा खपत 90 किमी/घंटा (ओडोमीटर 91 किमी/घंटा) 15 kWh / 100 किमी . था (150 क/किमी)। टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" समान दूरी पर लगभग 14,4 kWh/100 किमी (144 Wh/km) का उपयोग करता था, इसलिए टायकन केवल थोड़ा कम कुशल था। इलेक्ट्रिक पोर्श को पार कर सकेगी प्रति चार्ज 579 किमीऔर इसकी बैटरी, जैसा कि बाद में पता चला, 86,9 kWh तक ऊर्जा लौटाने में सक्षम थी।
> एक पोर्शे टेक्कन जिसमें गलत तरीके से रखा गया डीसी चार्जिंग पोर्ट है। लेकिन वर्गीकरण टेस्ला मॉडल एस पी85डी और उससे बेहतर स्तर पर है
सर्वोत्तम रैंकिंग में, नाइलैंड अभी भी टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" को पीछे छोड़ देता है, जो बैटरी पर 644 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है, लेकिन अन्य कारें कमजोर हैं।
पोर्शे टायकन 4एस को 120 किमी/घंटा की गति से आरक्षित करें
120 किमी/घंटा की वास्तविक गति से कार थोड़ी कम ईंधन कुशल थी और उसे 20,3 kWh/100 किमी (203 Wh/km; 20,5 kWh/100 किमी मीटर) की आवश्यकता थी। नाइलैंड की गणना से पता चलता है कि जब बैटरी को शून्य पर डिस्चार्ज किया जाता है Taycan 4S 425 किलोमीटर की दूरी तय करेगायानी टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस या एक्सपेंग पी7 परफॉर्मेंस से ज्यादा। इलेक्ट्रिक पोर्श एक बार फिर केवल टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" से हार जाएगी, जिसे एक बार चार्ज करने पर 473 किलोमीटर तक का सफर तय करना पड़ता है।
देखने लायक:
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