मित्सुबिशी i-MiEV - विद्युतीकृत प्रकार
गैस स्टेशनों पर जो कुछ हो रहा है, उसमें ईंधन की लागत कम करने के केवल तीन सबसे प्रभावी तरीके हैं: पहला है अपनी कार घर पर छोड़ना और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना, दूसरा है साइकिल चालक से माफी मांगना, और तीसरा है खरीदना एक इलेक्ट्रिक कार, उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी i-MiEV जैसी।
आयातक के अनुसार, जापानी के अभिनव डिजाइन से लगभग 100 ज़्लॉटी के लिए 6 किमी की दूरी तय करना संभव हो जाता है। इसकी तुलना में, एक कॉम्पैक्ट कार में तय की गई समान दूरी जो शहर के यातायात में लगभग 9 एल / 100 किमी जलती है, हमारे बटुए को लगभग पीएलएन 45 कम कर देगी। अंतर बहुत बड़ा लगता है, लेकिन, हमेशा की तरह, एक "लेकिन" है। बचत करने में सक्षम होने के लिए, आपको पहले ... और बहुत सारा पैसा खर्च करना होगा, क्योंकि 160 से अधिक। मित्सुबिशी आई-एमआईईवी के लिए पीएलएन! और यह "पदोन्नति" में है!
हरित कारों का विचार अधिक से अधिक लोकप्रिय होता जा रहा है। आजकल, शायद हर निर्माता कम से कम एक वाहन ऐसे समाधान पेश करता है जो ईंधन बचाता है और CO2 उत्सर्जन को कम करता है। अंतिम पैरामीटर अभी तक पोलैंड में कार के संचालन से जुड़ी लागतों को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन कुछ देशों में, उदाहरण के लिए यूके में, अनिवार्य बीमा के अलावा, ड्राइवरों को तथाकथित रोड टैक्स शुल्क का भुगतान करना पड़ता है। इन शुल्कों की राशि मुख्य रूप से वाहन के उत्सर्जन स्तर पर निर्भर करती है। और हां, हाइब्रिड कारों के लिए कर की दर शून्य है, छोटी कारों के लिए इस खाते पर वार्षिक लागत 40 पाउंड से अधिक नहीं है, लेकिन क्लास डी कारों के लिए, जैसे दो-लीटर गैसोलीन इंजन वाली माज़दा 6, आपको भुगतान करना होगा ... प्रति वर्ष 240 पाउंड। इसलिए, इन देशों में पारिस्थितिक कारें बहुत लोकप्रिय हैं।
मित्सुबिशी i-MiEV की शुरुआत दो साल पहले हुई थी। एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार दिखने में लगभग पारंपरिक डिजाइन के समान आंतरिक दहन इंजन के समान होती है। खैर, शायद थोड़ी सी "आगे" शैली के अपवाद के साथ, जो तुरंत दिखाता है कि हम एक असाधारण कार के साथ काम कर रहे हैं।
लगभग 3.5 मीटर के क्षेत्र में, डिजाइनर चार यात्रियों के लिए काफी अच्छी जगह खोजने में कामयाब रहे। 2.5 मीटर से थोड़ा अधिक का व्हीलबेस यात्रियों को पर्याप्त लेगरूम और पीछे की सीट प्रदान करता है। 235 लीटर का लगेज कंपार्टमेंट शहरी पैकेज के लिए पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो पीछे की सीटों को मोड़ना और 860 लीटर तक ले जाना संभव है।
सबसे नवीन समाधान कार के हुड और फर्श के नीचे छिपे हुए हैं। मित्सुबिशी i-MiEV 88-सेल लिथियम-आयन बैटरी से लैस है, जो कार के अगले पहियों पर बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। सब कुछ मित्सुबिशी इंजीनियरों द्वारा विकसित MiEV OS ऑपरेटिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्रेकिंग के दौरान बैटरियों के चार्ज की स्थिति और ऊर्जा पुनर्प्राप्ति की निगरानी करने की प्रणाली न केवल बैटरियों में संग्रहीत ऊर्जा का सबसे कुशल उपयोग सुनिश्चित करती है, बल्कि यात्रा की सुरक्षा और आराम भी सुनिश्चित करती है। यातायात दुर्घटना की स्थिति में, सिस्टम यात्रियों और बचावकर्मियों को उच्च वोल्टेज बिजली के झटके के जोखिम से बचाता है।
मित्सुबिशी इंजीनियरों ने गणना की कि बैटरी की क्षमता लगभग 150 किमी तक चलने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। कुछ देशों में लागू रात्रिकालीन बिजली दरों का उपयोग करते समय, प्रति 100 किमी का किराया निर्माता द्वारा घोषित PLN 6 (135 Wh/km) से भी कम हो सकता है।
वाहन दो चार्जिंग सॉकेट से सुसज्जित है: एक वाहन के दाईं ओर घरेलू बिजली आउटलेट से बैटरी चार्ज करने के लिए, दूसरा वाहन के बाईं ओर तीन-चरण फास्ट चार्जिंग सिस्टम के साथ बैटरी को रिचार्ज करने के लिए। होम आउटलेट से बैटरी चार्ज करने पर बैटरी को पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 6 घंटे का समय लगता है। हालाँकि, दूसरे मामले में, यानी. थ्री-फेज करंट से चार्ज करने पर 30 मिनट में बैटरी 80% चार्ज हो जाती है।
असाधारण तकनीक के अलावा, i-MiEV आराम और सुरक्षा के मामले में उच्च स्तर के उपकरण भी प्रदान करता है: 8 एयरबैग, एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रम्पल जोन, लेदर इंटीरियर, एयर कंडीशनिंग और ब्रेक एनर्जी रिकवरी, बस कुछ के नाम बताने के लिए . वास्तव में, अगर इसकी कीमत कम होती तो यह कार किफायती शहरी कारों का एक बढ़िया विकल्प होती। 160 हजार पीएलएन वह राशि है जिसके लिए आप एक बहुत ही किफायती डीजल इंजन के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित प्रीमियम श्रेणी की लिमोसिन खरीद सकते हैं। और यह पर्यावरण के अनुकूल क्यों नहीं होगा? खैर, मित्सुबिशी i-MiEV एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन का उपयोग करता है जो कोई निकास धुआं पैदा नहीं करता है। हालाँकि, कार की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए आपको घरों के सॉकेट से निकलने वाली बिजली का उपयोग करना होगा। और पोलिश वास्तविकताओं में, बिजली मुख्य रूप से जीवाश्म ईंधन जलाने से प्राप्त की जाती है।
