मित्सुबिशी करिश्मा 1.6 कम्फर्ट
हालाँकि, क्या हम कम से कम लगभग मानदंड या मानक स्थापित कर सकते हैं ताकि विभिन्न लोगों के आकलन कम से कम लगभग तुलनीय हों? बेशक, हम कारों की दुनिया में मानदंड स्थापित करने की कोशिश करेंगे - आखिरकार, हम सिर्फ एक कार पत्रिका हैं।
और उस कार से शुरू करना बेहतर कहां है जो पहले से ही अपने नाम पर आराम रखती है: मित्सुबिशी करिश्मा 1.6 आराम (अंग्रेजी से अनुवाद में आराम का मतलब आराम है)। धक्कों, लहरों और इसी तरह के धक्कों को दूर करने की क्षमता जिसके साथ स्लोवेनियाई सड़कें भरी हुई हैं, ड्राइविंग आराम के बारे में बहुत कुछ बताती है। चेसिस को हमेशा सभी प्रकार के पहिया प्रभाव को प्रभावी ढंग से अवशोषित करना चाहिए, चाहे वाहन पर भार कुछ भी हो। करिश्मा बहुत अच्छी तरह से कटती है (कम्फर्ट सेट के बिना भी)। अन्यथा, एक आरामदायक चेसिस कम मांग वाले ड्राइवरों को संतुष्ट करेगा जो यह भी उम्मीद करते हैं कि उनकी कार देश की सड़कों और उनके कोनों पर दौड़ने के लिए तैयार होगी, लेकिन इस बार कार की गतिशीलता आराम की सेवा में है।
आराम में यात्रियों और चालक की समग्र भलाई भी शामिल है। उत्तरार्द्ध मुख्य रूप से आरामदायक सीटों, कार में जगह की मात्रा, केबिन की ध्वनिरोधी, साथ ही भंडारण स्थान की संख्या और आकार से प्रभावित होता है। आगे और पीछे की सीटें काफी नरम हैं, लेकिन दूसरी ओर, वे आगे के यात्रियों के शरीर को रखने के लिए पार्श्व क्षेत्र में अभी भी स्थिर हैं, जबकि चालक काठ के समर्थन को और भी अधिक आराम से सवारी के लिए समायोजित कर सकता है। लेकिन ड्राइवर को सबसे अधिक नरम त्वरक पेडल से परेशान किया जाएगा, जिसके कारण शहर में ड्राइविंग करते समय और सामान्य रूप से नियमों का पालन करते समय उसका दाहिना पैर विशेष रूप से थक जाएगा (गति बनाए रखने के लिए, आपको अपना पैर ऊंचा रखने की आवश्यकता है) .
बल्कि ऊंची सीटों के कारण, जो लोग विशेष रूप से लंबे (180 सेमी से अधिक) हैं, उनके पास ऊंचाई में पर्याप्त जगह नहीं होगी। लेकिन ट्रंक में निश्चित रूप से पर्याप्त जगह है। वहां, खूबसूरती से डिजाइन किए गए सामान के डिब्बे के मूल 430 लीटर के अलावा, आप तीसरी तह रियर बेंच सीट का भी उपयोग कर सकते हैं, जो आपको पूरी बेंच को मोड़ने पर पूरी तरह से सपाट तल के साथ 1150 लीटर सामान स्थान प्रदान करेगी। हालांकि, ट्रंक ढक्कन के अपेक्षाकृत सपाट कांच के कारण, छत कम है। लगेज कंपार्टमेंट की अपेक्षाकृत अच्छी उपयोगिता केबिन में सही है, जहां हमें पर्याप्त (खुला और बंद) स्टोरेज स्पेस मिलता है, जिसमें से सबसे निराशाजनक स्टोरेज पॉकेट सामने के दरवाजे पर हैं। उत्तरार्द्ध में, आवर्धन के बावजूद, हम एक नक्शा या समान "कागज" वस्तुओं को रख सकते हैं, जो आकार में अधिकतर संकीर्ण होते हैं।
केबिन के अच्छे साउंडप्रूफिंग के साथ भी ऐसा ही है, जो सर्वशक्तिमान नहीं है। एक अधूरा छेद 4250 आरपीएम से ऊपर थोड़ा खराब इंजन शोर प्रतिधारण को दर्शाता है। लेकिन घबराओ मत; शोर का स्तर वास्तव में अधिक ध्यान देने योग्य है, लेकिन अभी भी स्वीकार्य डेसिबल सीमा में है।
खैर, अगर यात्रियों और उनका सामान सड़क पर अच्छा लगता है, तो यह अधिक सक्रिय ड्राइवरों पर लागू नहीं होता है। कॉर्नरिंग के दौरान, करिश्मा अधिक ध्यान से झुकती है, और थोड़ा खराब संचालन और स्थिति भी अंतिम प्रभाव में योगदान करती है। इनमें से कुछ विशेषताओं को "अर्थव्यवस्था" जूते (विनिर्देश देखें) के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन नरम (और आरामदायक) चेसिस के कारण, शरीर अभी भी कोनों में ध्यान देने योग्य है। तुम यह भी कह सकते हो: तुम कुछ पा रहे हो, तुम कुछ खो रहे हो।
करिश्मा के परीक्षणों में इस्तेमाल किए गए 1-लीटर इंजन के साथ भी ऐसा ही है। यह बहुत तेज नहीं चलता है, लेकिन पूरे इंजन की गति सीमा में स्थिर और निरंतर त्वरण दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में बहुत मूल्यवान है।
आधुनिक कारों में इंजन की अर्थव्यवस्था भी बहुत महत्वपूर्ण है। मित्सुबिशी एक आधुनिक उच्च-मात्रा वाले वाहन (कैरिसमी) में दहन कक्ष में सीधे इंजेक्शन के साथ गैसोलीन इंजन पेश करने वाला पहला ऑटोमोबाइल निर्माता था और संक्षिप्त नाम GDI (गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन) प्राप्त किया। यह, निश्चित रूप से, मुख्य रूप से ईंधन की खपत को कम करता है, लेकिन बाद में जीडीआई सिस्टम (!!) के बिना 1-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ करिश्मा परीक्षण में प्रति सौ किलोमीटर पर पूरी तरह से स्वीकार्य 6 लीटर अनलेडेड गैसोलीन का औसत था। किफायती ड्राइविंग के साथ, यह एक लीटर कम भी हो सकता है, लेकिन 8 लीटर प्रति 5 किलोमीटर से अधिक नहीं हो सकता। विशेष रूप से चमकदार रोशनी में मित्सुबिशी इंजन इंजीनियरों को दिखाते हुए बहुत उत्साहजनक संख्या।
फ्यूल गेज के नीचे (ईंधन स्टॉक के बगल में) पर्याप्त सटीक नहीं होने के कारण बहुत सारे भूरे बाल थे। इस प्रकार, हमारे साथ ऐसा हुआ कि ईंधन बल्ब के साथ ईंधन गेज संकेतक अभी तक चालू नहीं हुआ, जो मज़बूती से काम कर रहा था, पूरी तरह से खाली टैंक दिखा, जबकि ट्रिप कंप्यूटर ने भी 100 किलोमीटर से अधिक की संख्या दिखाई।
एक आरामदायक और इस प्रकार सॉफ्ट-ट्यून चेसिस कॉर्नरिंग के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, लेकिन करिश्माई मित्सुबिशी के संभावित खरीदार इसके बारे में बहुत चिंतित नहीं हैं। उत्तरार्द्ध निश्चित रूप से 1-लीटर इंजन की ईंधन अर्थव्यवस्था, ड्राइविंग आराम और समग्र कल्याण पर बहुत अधिक हिस्सेदारी रखेगा। मित्सुबिशी ने इन तत्वों का अच्छी तरह से ख्याल रखा है, थोड़ी जगह बदली हुई सामने की सीटों और अत्यधिक नरम त्वरक पेडल के अपवाद के साथ।
उन्होंने सौदे की कीमत का भी ध्यान रखा, जिसमें एक किफायती सवारी के आराम के अलावा, एक अर्ध-स्वचालित एयर कंडीशनिंग, रेडियो, 4 फ्रंट एयरबैग, एबीएस ब्रेक और काफी अच्छी कारीगरी भी शामिल है। एक कार पैकेज जो अपने जीवन चक्र के अंत में अपने अंतिम रूप में होता है, वह भी एक नई कार के लिए एक अच्छी खरीद है क्योंकि इसकी कई अच्छी और कुछ बुरी विशेषताएं हैं।
पीटर हमारे
फोटो: अले पावलेटी।
मित्सुबिशी करिश्मा 1.6 कम्फर्ट
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | एसी कोनिम डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 14.746,44 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 14.746,44 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 76 किलोवाट (103 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 12,4 |
| शीर्ष गति: | 185 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 7,3 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 81,0 × 77,5 मिमी - विस्थापन 1597 सेमी3 - संपीड़न 10,0:1 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp।) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 141 आरपीएम पर 4500 एनएम - 5 बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट - हेड में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 6,0 .3,8 एल - इंजन ऑयल XNUMX एल - चर उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,363; द्वितीय। 1,863 घंटे; तृतीय। 1,321 घंटे; चतुर्थ। 0,966; वी. 0,794; रियर 3,545 - अंतर 4,066 - टायर 195/60 आर 15 एच |
| क्षमता: | शीर्ष गति 185 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,4 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,0 / 5,8 / 7,3 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| परिवहन और निलंबन: | डोर, 5 सीट्स - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग सपोर्ट, डबल विशबोन्स, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, स्टेबलाइजर - टू-व्हील ब्रेक्स, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर पावर स्टीयरिंग डिस्क, ABS, EBD - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग |
| मासे: | खाली वाहन 1200 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1705 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1200 किग्रा, बिना ब्रेक के 500 किग्रा - अनुमेय छत भार 80 किग्रा |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4475 मिमी - चौड़ाई 1710 मिमी - ऊँचाई 1405 मिमी - व्हीलबेस 2550 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1475 मिमी - रियर 1470 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 10,4 मीटर |
| आंतरिक आयाम: | लंबाई 1600 मिमी - चौड़ाई 1430/1420 मिमी - ऊंचाई 950-970 / 910 मिमी - अनुदैर्ध्य 880-1100 / 920-660 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल |
| डिब्बा: | (सामान्य) ३९०-१९३० ली |
हमारे माप
| टी = 10 डिग्री सेल्सियस, पी = 1018 एमबार, रिले। वीएल = 86%, ओडोमीटर की स्थिति: 9684 किमी, टायर: कॉन्टिनेंटल, ContiEcoContact | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 11,9s |
|---|---|
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 154 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 14,2 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 188 किमी / घंटा (वी।) |
| न्यूनतम खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| परीक्षण खपत: | 8,5 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 75,8m |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 43,9m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 58dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 63dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 63dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 69dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 68dB |
| परीक्षण त्रुटियां: | गलत ईंधन गेज |
оценка
मित्सुबिशी का करिश्मा, 1,6-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ, मानक ट्रिम स्तरों के मामले में एक अच्छा और सौदा खरीदता है। यह सच है कि इसमें कुछ कमियां भी हैं, लेकिन ये उन अच्छे फीचर्स से प्रभावित हैं, जिन्हें करिश्माई कैरिज्म क्लाइंट सराहेंगे।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
चेसिस आराम
अच्छी आगे की सीटें
ध्वनिरोधन
असंख्य भंडार
लचीला और बड़ा
ईंधन की खपत
कीमत
स्थिति और अपील
उच्च पदस्थ
आगे की सीटें
के लिए बहुत नरम पेडल
स्लिम फ्रंट पॉकेट्स
माप अशुद्धि
