मित्सुबिशी ASX 1.8 DID फिशर संस्करण - मानक स्की के साथ

अध्ययनों से पता चलता है कि मित्सुबिशी कार मालिकों के बीच कई शौकीन स्कीयर हैं। कंपनी ने उनकी उम्मीदों पर खरा उतरने का फैसला किया। स्की उपकरण के एक प्रसिद्ध निर्माता फिशर के सहयोग से, एक सीमित संस्करण मित्सुबिशी एएसएक्स बनाया गया था।

कॉम्पैक्ट एसयूवी हिट हैं। न केवल पोलैंड में, बल्कि यूरोपीय क्षेत्र में भी। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि प्रत्येक निर्माता "पाई" के अपने टुकड़े के लिए लड़ रहा है और ग्राहकों को अलग-अलग तरीकों से बहका रहा है। मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदने के इच्छुक लोग सुपर-कुशल 1.8 डी-आईडी डीजल इंजन, स्पोर्टी रैलीआर्ट संस्करण या स्की निर्माता द्वारा हस्ताक्षरित फिशर संस्करण में से चुन सकते हैं।

ऑटोमोटिव समूह और स्की उपकरण के अग्रणी निर्माता के बीच साझेदारी का विचार मित्सुबिशी ग्राहकों के बीच किए गए शोध का परिणाम है। उन्होंने संकेत दिया कि उनमें से कई शौकीन स्कीयर थे।

ASX के विशेष संस्करण में रैक, 600-लीटर थुले मोशन 350 ब्लैक रूफ रैक, RC4 Z4 बाइंडिंग के साथ फिशर RC12 वर्ल्डकप SC स्की, सिल्वर वेंट फ्रेम और फिशर लोगो एम्ब्रॉएडर्ड फ्लोर मैट सहित हेवी-ड्यूटी उपकरण शामिल हैं। अतिरिक्त PLN 5000 के लिए, हमें फिशर स्पेशल एडिशन लोगो के साथ सेमी-लेदर अपहोल्स्ट्री और आकर्षक चमकीले पीले चमड़े की सिलाई मिलती है।

एएसएक्स ने 2010 में बाजार में प्रवेश किया और दो साल बाद एक नाजुक बदलाव आया। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ फ्रंट बंपर में सबसे ज्यादा बदलाव किए गए हैं। मित्सुबिशी डिजाइनरों ने बंपर में अप्रकाशित भागों के क्षेत्र को भी कम कर दिया। नतीजतन, अद्यतन ASX अधिक सुरुचिपूर्ण दिखता है। सख्त एसयूवी होने का नाटक करना अब प्रचलन में नहीं है।

इंटीरियर को क्लासिक शैली में डिजाइन किया गया है। मित्सुबिशी डिजाइनरों ने रंगों, आकृतियों और प्रदर्शन सतहों के साथ प्रयोग नहीं किया। परिणाम एक केबिन है जो स्पष्ट और उपयोग में आसान है। परिष्करण सामग्री निराश नहीं करेगी। डैशबोर्ड और डोर पैनल के ऊपरी हिस्से को सॉफ्ट प्लास्टिक से म्यान किया गया है। निचले तत्व टिकाऊ लेकिन सुंदर सामग्री से बने होते हैं। आपके पास ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बटन के स्थान के बारे में आरक्षण हो सकता है - इसे इंस्ट्रूमेंट पैनल के ठीक नीचे डैशबोर्ड में बनाया गया था। प्रदर्शित जानकारी के प्रकार को बदलने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचने की आवश्यकता है। सुविधाजनक नहीं। हालांकि, हम इस बात पर जोर देते हैं कि गवाही को बदलने की वास्तविक जरूरत शायद ही कभी उठती है। सिंगल कलर स्क्रीन पर, मित्सुबिशी ने इंजन तापमान, ईंधन क्षमता, औसत और तात्कालिक ईंधन खपत, रेंज, कुल माइलेज, बाहरी तापमान और ड्राइविंग मोड के बारे में स्पष्ट रूप से जानकारी दी। ऑडियो सिस्टम के पीछे सबसे अच्छा साल। खेल अच्छा था, लेकिन यह 16GB USB ड्राइव पर धीमा था, जिसे अधिक उन्नत मीडिया स्टेशनों वाली कारों को आसानी से नियंत्रित किया जाता था।

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को दूसरी पीढ़ी के बड़े आउटलैंडर के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। मित्सुबिशी का दावा है कि कारों में सामान्य घटकों का 70% हिस्सा होता है। व्हीलबेस भी नहीं बदला है। नतीजतन, ASX चार वयस्क यात्रियों के लिए आराम प्रदान करने के लिए पर्याप्त विशाल है। इसके अलावा एक डबल फ्लोर और एक सोफे के साथ 442-लीटर बूट के लिए, जो फोल्ड होने पर सामान के परिवहन में हस्तक्षेप करने वाली दहलीज नहीं बनाता है। सबसे आवश्यक वस्तुओं को केबिन में रखा जा सकता है। पैसेंजर के सामने कंपार्टमेंट के अलावा सेंटर कंसोल के नीचे एक शेल्फ और आर्मरेस्ट के नीचे एक स्टोरेज कम्पार्टमेंट है। मित्सुबिशी ने छोटी बोतलों के लिए जगह के साथ डिब्बे और साइड पॉकेट के लिए तीन उद्घाटन का भी ध्यान रखा है - 1,5-लीटर की बोतलें फिट नहीं होती हैं।

मुख्य बिजली इकाई - पेट्रोल 1.6 (117 hp) - केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पेश की जाती है। शीतकालीन पागलपन के प्रशंसक निश्चित रूप से 1.8 डीआईडी टर्बोडीजल संस्करण पर ध्यान देंगे, जो फिशर संस्करण में केवल 4WD संस्करण में उपलब्ध है। ट्रांसमिशन का दिल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच है। ड्राइवर अपने काम को कुछ हद तक प्रभावित कर सकता है। मध्य सुरंग पर एक बटन आपको 2WD, 4WD या 4WD लॉक मोड का चयन करने की अनुमति देता है। पहले में, केवल आगे के पहियों को टॉर्क की आपूर्ति की जाती है। स्किड का पता चलने पर 4WD फ़ंक्शन रियर एक्सल ड्राइव को सक्रिय करता है। मित्सुबिशी की रिपोर्ट है कि, स्थिति के आधार पर, 15 से 60% ड्राइविंग बल पीछे की ओर जा सकते हैं। पीक मान कम गति (15-30 किमी/घंटा) पर उपलब्ध हैं। 80 किमी/घंटा की गति से, ड्राइविंग शक्ति का 15% तक पीछे की ओर जाता है। अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितियों में, 4WD लॉक सुविधा उपयोगी होगी, क्योंकि यह पीछे की ओर भेजी गई शक्ति के हिस्से को बढ़ाती है।

1.8 DID इंजन 150 hp विकसित करता है। 4000-300 आरपीएम की सीमा में 2000 आरपीएम और 3000 एनएम पर। आपको इसकी विशेषताएँ पसंद आ सकती हैं। सुचारू सवारी के लिए 1500-1800 आरपीएम पर्याप्त है। 1800-2000 आरपीएम के बीच बाइक एक गहरी सांस लेती है और एएसएक्स आगे की ओर किक मारता है। लचीलापन? बिना शर्त। गतिशीलता? इसे "सैकड़ों" तक पहुंचने में 10 सेकंड लगते हैं। इंजन दक्षता भी प्रभावशाली है। मित्सुबिशी 5,6 एल / 100 किमी के बारे में बात करती है और ... सच्चाई से बहुत अलग नहीं है। संयुक्त चक्र में 6,5 लीटर/100 किमी हासिल करना काफी संभव है।

6-स्पीड गियरबॉक्स, इसकी काफी लंबाई के बावजूद, आश्चर्यजनक रूप से सटीक रूप से काम करता है। हालाँकि, यह ASX को स्पोर्ट्स सोल वाली कार नहीं बनाता है। खुशी के लिए, एक अधिक संचारी स्टीयरिंग व्हील गायब है। भारी भार के तहत इंजन की आवाज बहुत सुखद नहीं है। निलंबन बड़े धक्कों के माध्यम से छिद्र करता है, जो आश्चर्यजनक हो सकता है कि सेटिंग्स कठिन नहीं हैं। ASX शरीर को कोनों से तेजी से गुजरने देता है। यह हमेशा अनुमानित रहता है और लंबे समय तक वांछित ट्रैक को बनाए रखता है। हाई-प्रोफाइल टायर (215/60 R17) धक्कों पर प्रभावी काबू पाने में योगदान करते हैं। पोलिश सड़कों के लिए जैसा मिला।

1.8 डीआईडी इंजन के साथ फिशर संस्करण की मूल्य सूची पीएलएन 105 के लिए आमंत्रित उपकरण स्तर को खोलती है। उपरोक्त शीतकालीन गैजेट्स के अलावा, हमें अन्य चीजों के अलावा, 490-इंच मिश्र धातु के पहिये, पार्किंग सेंसर, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ एक यूएसबी ऑडियो सिस्टम मिलेगा।

ज़ेनॉन हेडलाइट्स, हैंड्स-फ्री किट और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ सबसे अच्छा ऑफर इंटेंस फिशर (पीएलएन 110 से) है। शोरूम चालान सूची कीमतों से कम हो सकते हैं। मित्सुबिशी वेबसाइट पर हम 890-8 हजार के बारे में जानकारी पा सकते हैं। पीएलएन में नकद छूट।

फिशर एएसएक्स द्वारा हस्ताक्षरित अन्य संस्करणों के लिए एक दिलचस्प विकल्प है। न केवल शीतकालीन खेल के प्रति उत्साही के लिए सहायक उपकरण के कारण - एक छत के रैक, एक बॉक्स और बाइंडिंग के साथ स्की। जहरीले हरे धागों से सिले हुए लेदर और अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री काले रंग से भरे इंटीरियर को जीवंत कर देते हैं। बहुत बुरा यह मानक के रूप में शामिल नहीं है।