रेनॉल्ट दर्शनीय RX4 मिनीवैन SUV

90 के दशक में पहले से ही एसयूवी काफी लोकप्रिय थीं। कुछ निर्माताओं ने इस वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए नए मॉडलों में निवेश किया है, अन्य ने सरल रास्ता अपनाया है और मौजूदा मॉडलों को "पारित" किया है। हालाँकि, उनमें से एक ने उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और 4x4 ड्राइव की दुनिया में एक रहस्यमय रास्ता अपनाया।

ऑफ-रोड स्टेशन वैगन...

एक खोई हुई स्टेशन वैगन एक ऐसे परिवार के लिए एक दिलचस्प कार विचार है जो शहर से बाहर लगातार यात्राएं करना पसंद करता है। इसलिए, सुबारू आउटबैक और वोल्वो XC70 जैसी कारों में रुचि काफी समझ में आती है - बढ़ा हुआ सस्पेंशन और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव उन्हें क्लासिक एसयूवी का एक दिलचस्प विकल्प बनाता है। इस वर्ग में एक और उल्लेखनीय खिलाड़ी, ऑडी ए6 ऑलरोड में डामर और जंगल की सड़कों दोनों को बेहतर ढंग से संभालने के लिए स्टॉक एयर सस्पेंशन (पहली पीढ़ी में गियरबॉक्स भी हो सकता है) है। रेनॉल्ट को वास्तव में पूरी अवधारणा पसंद आई और वह पारिवारिक एसयूवी वर्ग में प्रतिस्पर्धा भी करना चाहता था। हालाँकि, लगुना स्टेशन वैगन को संशोधित करने के बजाय, फ्रांसीसी ने चुना ... दर्शनीय।

... एक ऑफ-रोड मिनीवैन?

मिनीवैन और एसयूवी में एक आम समस्या है - ऊंची बॉडी। इससे वजन बढ़ता है, प्रदर्शन ख़राब होता है, ईंधन की खपत और कीमत बढ़ती है। इसके अलावा, सस्पेंशन सेटिंग्स में भी समस्याएं हैं - आरामदायक सेटिंग्स से कोनों में झुकाव और स्थिरता में कमी आएगी, जबकि स्पोर्टियर वाले स्पोर्टी हैंडलिंग प्रदान नहीं करते हैं, और ड्राइविंग आराम इससे काफी प्रभावित होता है। तो उस कार के बारे में क्या जो इन दोनों समस्याग्रस्त अवधारणाओं का संयोजन है? प्रदर्शन के मामले में सीनिक RX4 बहुत ही ख़राब था। ऊंची बॉडी के कारण, जिसे नए सस्पेंशन द्वारा अतिरिक्त रूप से ऊपर उठाया गया था, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ता है, कार की सुरक्षित आवाजाही के लिए कड़े समायोजन की आवश्यकता थी (चौड़ाई शरीर की ऊंचाई से केवल 5 सेमी अधिक है)। एक पारिवारिक कार से कम ड्राइविंग आराम की अपेक्षा नहीं की जाती है। कुछ कोनों को भी भुलाया जा सकता है - उच्च शरीर और 200 किलोग्राम से अधिक वजन ने सीनिक की मदद नहीं की, जो परिभाषा के अनुसार, गतिशील ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई कार नहीं थी। इससे प्रदर्शन पर भी असर पड़ा - रेंज में सबसे शक्तिशाली, 2-लीटर "पेट्रोल" ने नियमित सीनिक में बेस 4 इंजन की तुलना में केवल एक सेकंड में RX100 को 1.4 किमी / घंटा तक तेज कर दिया।

गंदगी भरी सड़क पर ऑफ-रोड

यदि कोई सीनिक आरएक्स4 को उसकी ऑफ-रोड क्षमताओं के लिए खरीदना चाहता था, तो वे भी रोमांचित नहीं थे। पर्याप्त रूप से सभ्य ग्राउंड क्लीयरेंस, 21 सेमी, ने बिना किसी डर के डामर सड़कों पर चलना संभव बना दिया कि किसी भी समय हम रनिंग गियर के कुछ महत्वपूर्ण और महंगे तत्व को फाड़ देंगे, लेकिन यह प्लसस का अंत था। 4×4 ड्राइव, जैसा कि अक्सर छद्म-एटीवी पर होता है, एक संलग्न रियर एक्सल (यहां एक चिपचिपा युग्मन के माध्यम से) के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव था, इसलिए आप इससे बहुत अधिक उम्मीद नहीं कर सकते थे। बेशक, क्षेत्र में साहस बढ़ाने के लिए कोई अन्य तत्व नहीं थे, पतवार के लिए प्राकृतिक प्लास्टिक से बने कवरों को छोड़कर।

गलाशेष पहनना किसी को शोभा नहीं देता

आखिरकार, निश्चित रूप से ऐसे लोग होंगे जो उपरोक्त कमियों और छद्म-ऑल-टेरेन सीनिक की सीमाओं से शर्मिंदा नहीं हैं (बहुत कम ऑफ-रोड उपयुक्तता लगभग सभी छोटी एसयूवी का बहुत कुछ है)। दुर्भाग्य से, RX4 संस्करण की उपस्थिति के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। स्टॉक सीनिक बहुत अच्छा लग रहा था और इसे पसंद किया जा सकता था, लेकिन प्लास्टिक पैड जोड़ने और स्पेयर व्हील को टेलगेट (साइड में खोलने) से जोड़ने के बाद (एक संशोधित निलंबन का उपयोग करने का प्रभाव और रियर एक्सल पर भी ड्राइव) कोई नहीं था इसका उल्लेख। यह थोड़ा गैलोज़ जैसा है - हालाँकि हम उनकी व्यावहारिकता की सराहना कर सकते हैं, यहाँ तक कि कोई व्यक्ति जो सुंदर और अच्छी तरह से तैयार है, अगर उनमें यह दिखाई देता है तो वह तुरंत अपना आकर्षण खो देता है। दूसरी ओर, द सीनिक को रबर के वेज बूट मिले, जिससे वह लंबा दिखता था, लेकिन ज्यादा भद्दा और बेहतर नहीं।

क्या गलत हो गया?

मूलतः, बस इतना ही। एक एसयूवी या अन्य क्रॉसओवर इसलिए खरीदा जाता है क्योंकि एसयूवी चलाना एक निश्चित सम्मान है। आप कोई "नियमित" कार नहीं चला रहे हैं, बल्कि "कुछ और" कार चला रहे हैं। भले ही इस कार का ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो और सिंगल एक्सल ड्राइव हो। हम इस वर्ग की कारों की उपस्थिति, छवि और मूल्यों के बारे में बात कर रहे हैं। एसयूवी स्वतंत्रता, स्वतंत्रता और विद्रोह से जुड़ी है। मिनीवैन को कभी-कभी "बेबी कार" कहा जाता है - ये व्यावहारिक, विशाल, कार्यात्मक कारें हैं जो उचित, शांत और पारिवारिक लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। निःसंदेह, ये सभी केवल रूढ़ियाँ हैं, लेकिन हम कमोबेश सचेतन रूप से इनके द्वारा निर्देशित होते हैं। हालाँकि, सीनिक RX4 ने कोई स्पष्ट संदेश नहीं भेजा - यह एक कार थी जिसे शुरू से ही पारिवारिक उपयोग और भंडारण स्थान के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए यह "लड़ाकू" संस्करण अभी भी कुछ विशेष की तलाश कर रहे लोगों को पसंद नहीं आया। जो लोग किसी व्यावहारिक और पारिवारिक अनुकूल चीज़ की तलाश में थे, उन्हें कोई कारण नहीं दिखा कि उन्हें नियमित दर्शनीय स्थल के लिए अतिरिक्त भुगतान क्यों करना चाहिए। हां, और आपको बहुत अधिक भुगतान करना पड़ा - कीमतें 60 4 से थोड़ी अधिक से शुरू हुईं। पीएलएन, लेकिन आरएक्स100 खरीदने के लिए आपके पास 4 3 से अधिक होना चाहिए! और इस रकम में आपको टोयोटा आरएवी4 या होंडा सीआर-वी जैसी असली और सामान्य दिखने वाली एसयूवी मिल सकती है। इसका मतलब यह था कि "ऑफ-रोड" दर्शनीय बाजार में 4 साल बाद गायब हो गया था। दिलचस्प बात यह है कि रेनॉल्ट ने इस अवधारणा पर लौटने की कोशिश की है, लेकिन बहुत कम महंगे रूप में। फ्रांसीसी मिनीवैन की दूसरी पीढ़ी को कॉन्क्वेस्ट संस्करण में पेश किया गया था, जिसमें थोड़ा ऊंचा सस्पेंशन और प्लास्टिक कफन थे। पूरी चीज़ RX4 की तुलना में बहुत बेहतर लग रही थी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह नियमित सीनिक से अधिक दिलचस्प थी। 4x ड्राइव को हटाने से कीमत कम हो गई, लेकिन कॉन्क्वेस्ट ने फिर भी खरीदारों की रुचि को संतुष्ट नहीं किया। अंत में, रेनॉल्ट ने एक ऑफ-रोड मिनीवैन बनाने की कोशिश छोड़ दी, और परिवार में एक एसयूवी की भूमिका कोलेओस ने ले ली, जिसकी हेडलाइट्स असफल दर्शनीय आरएक्स से मिलती जुलती थीं ... क्या रेनॉल्ट को यह पसंद है? ?