मिनी कूपर एस क्लबमैन

पहला क्लबमैन याद है? सत्तर के दशक का मूल चित्र कठिन है, क्योंकि उस समय के लघुचित्रों के बीच भी, क्लबमैन एस्टेट वास्तव में दुर्लभ था। और मिनी ब्रांड के हालिया इतिहास से क्लबमाना के बारे में क्या? यह वाकई खास था. यह नियमित कूपर से अधिक फूला हुआ नहीं था, इसके पीछे केवल एक वैन पैक था और किनारे पर केवल एक टेलगेट था।

उन्होंने इस तथ्य को भी संक्षेप में बताया कि, मूल क्लबमैन के अनुसार, ट्रंक तक एक दोहरे दरवाजे के माध्यम से पहुंचा जा सकता है। नया क्लबमैन अभी भी इनमें से कुछ परंपराओं को कायम रखता है, लेकिन फिर भी ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है। मिनी में, उन्होंने पाया कि, क्लासिक व्यक्तिवादियों के अलावा, उनके ग्राहकों में ऐसे लोग भी हैं जो अपने परिवार को ऐसी कार में ले जाना पसंद करेंगे। लेकिन केवल एक बच्चे के पीछे ही दरवाज़ा क्यों है और दूसरे के पास नहीं? परंपरा के बारे में भूल जाओ, एक और दरवाजा जोड़ें, शायद मिनी में नेताओं की आवश्यकताओं में सुना है। नया क्लबमैन भी काफी बड़ा हो गया है: 4.250 मिलीमीटर के साथ यह वोक्सवैगन गोल्फ के बगल में बैठता है, और अतिरिक्त 30 मिलीमीटर चौड़ाई के साथ, हमें बहुत बड़ा आंतरिक वॉल्यूम मिलता है जिसकी हमें पिछले संस्करण में कमी थी।

केवल ड्राइवर के कार्य वातावरण में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत बदलाव आया है, लेकिन अन्य सभी मौजूदा मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक नहीं। केंद्र कंसोल पर एक बार बड़ा स्पीडोमीटर अब एक मल्टीमीडिया सिस्टम का घर है जो एक एलईडी पट्टी से घिरा हुआ है जो प्रकाश संकेतों के साथ कार के संचालन के विभिन्न मापदंडों को दिखाता है, चाहे वह इंजन गति प्रदर्शन, ड्राइविंग प्रोफाइल का चयन, रेडियो वॉल्यूम या साधारण परिवेश प्रकाश व्यवस्था हो। स्पीडोमीटर को अब ड्राइवर के सामने एक क्लासिक डायल में ले जाया गया है, और अतिरिक्त शुल्क के लिए, मिनी एक प्रोजेक्शन स्क्रीन पर सभी डेटा भी प्रदर्शित कर सकता है।

यह केवल सशर्त रूप से स्वागत योग्य है, क्योंकि यह क्लासिक काउंटरों के ऊपर उठे हुए ग्लास के साथ एक अतिरिक्त कंसोल रखकर किया गया था, जिस पर डेटा प्रदर्शित होता है, और यह ग्लास बल्कि अंधेरा है और सड़क के हमारे दृश्य को अवरुद्ध करता है। कार, ​​जिसे हम टॉडलर्स के लिए एक प्रीमियम क्लास के रूप में वर्गीकृत करते हैं, स्पष्ट रूप से उपकरणों के एक प्रीमियम सेट के साथ आती है। सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा का लगभग हर प्रणाली द्वारा ध्यान रखा जाता है जो बवेरियन के पास उनकी अलमारियों पर होता है, और सामग्रियों की कारीगरी और बड़प्पन इंगित करता है कि मिनी एक प्रीमियम उत्पाद है। हमें राडार क्रूज नियंत्रण के साथ केवल थोड़ी अधिक समस्याएं मिलीं, क्योंकि यह बल्कि अनिर्णायक था। तेज़ लेन में प्रवेश करते समय, उन्होंने पाया कि कारें बहुत देर से निकल रही थीं, इसलिए उन्होंने पहले ब्रेक लगाया, और उसके बाद ही गति बढ़ाई, और धीमी गति के बाद सामान्य ट्रैफ़िक के दौरान असमान रूप से ब्रेक भी लगाए।

उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से, मिनी ने बहुत प्रगति की है, लेकिन इस क्षेत्र में योगदान अभी भी सर्वश्रेष्ठ में स्थान पाने के लिए बहुत छोटा है। बेंच के पीछे पर्याप्त जगह है, यह अच्छी तरह से बैठता है, हेडबोर्ड के ऊपर भी पर्याप्त जगह है, ISOFIX फास्टनरों तक आसानी से पहुँचा जा सकता है, छोटी वस्तुओं को रखने के लिए बहुत जगह है। टेलगेट का डिज़ाइन कम विचारशील है, क्योंकि यह इतना मोटा है कि यह पहले से ही बहुत बड़े 360-लीटर ट्रंक के इंटीरियर में घुसपैठ नहीं करता है। डबल टेलगेट से भी गंदगी आपके हाथ से नहीं फिसलेगी। जबकि दरवाजा खोलने के लिए बम्पर के नीचे अपना पैर स्लाइड करना काफी है, बंद करते समय आपको गंदे हुक को पकड़ना होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रकार का दरवाजा खोलना भी सबसे सुरक्षित नहीं है, क्योंकि दरवाजा तेजी से बग़ल में खुलता है, और यदि कोई बच्चा पास में होता है, तो वह बहुत बीमार हो सकता है। बेशक, इस तरह के दरवाजे का डिज़ाइन भी कार को रिवर्स में निरीक्षण करने में मदद नहीं करता है, जो छोटी खिड़कियों, बड़े हेडरेस्ट और जल्दी से गंदे कैमरे के साथ पार्किंग सेंसर की मदद से सिर्फ एक स्पर्श है।

क्या क्लबमैन अभी भी असली मिनी की तरह गाड़ी चलाता है? यहां भी, मिनी एक ग्रे क्षेत्र में प्रवेश कर गई है। समझौतों ने अपना प्रभाव डाला है, और वादा किए गए कार्टिंग अनुभव को बहुत गंभीरता से नहीं लिया जाना चाहिए। बेशक कूपर एस संस्करण शानदार प्रदर्शन प्रदान करता है, यहां तक ​​कि जब हम ड्राइविंग प्रोफ़ाइल के माध्यम से खेल सेटिंग्स का चयन करते हैं तो हमें अधिक प्रतिक्रिया और थोड़ा बेहतर साउंडस्टेज मिलता है। हालाँकि, आरामदायक ड्राइविंग शैली उनके लिए बेहतर है, और हम इस पावर रिज़र्व का उपयोग केवल तभी करते हैं जब हमें तेज़ लेन में अच्छी गति बढ़ाने की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि लंबा व्हीलबेस और एडजस्टेबल रियर सस्पेंशन अधिक सहज ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है, क्योंकि क्लबमैन हमें क्लासिक मिनी की तुलना में बहुत अधिक आराम प्रदान करता है।

तो क्या आपको कूपर एस संस्करण देखने की भी आवश्यकता है? कूपर डी संस्करण से एक डीजल इंजन इसके लिए अधिक उपयुक्त होगा, लेकिन कूपर एस उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके लिए परिवार मिनी का पीछा करने के मजे को सीमित करने का कोई कारण नहीं है। मिनी के साथ, उन्होंने नए क्लबमैन के साथ उपयोगकर्ता आधार का विस्तार किया, लेकिन दूसरी ओर, उन्होंने परंपरा और मूल मिशन को थोड़ा धोखा दिया। नए खरीदार वैसे भी उनके द्वारा नाराज नहीं होंगे, क्योंकि क्लबमैन उन्हें बताए गए ट्रेड-ऑफ के बारे में समझाएगा, और पुराने खरीदारों को पहले से ही अन्य घर के मॉडल के बीच प्रामाणिकता मिल जाएगी जो मिनी की मूल मानसिकता के लिए सही रहती है।

аша апетанович फोटो: аша апетанович

मिनी कूपर एस क्लबमैन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	28.550 €
परीक्षण मॉडल लागत:	43.439 €
शक्ति:	141kW (192 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,6
शीर्ष गति:	228 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,0 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 2 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष, जंग-रोधी वारंटी 12 वर्ष।
सुनियोजित समीक्षा	व्यवस्था द्वारा सेवा अंतराल। किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	0 €
ईंधन:	8.225 €
टायर्स (1)	1.240 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	10.752 €
अनिवार्य बीमा:	5.495 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	9.125 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 34.837 0,34 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 82,0 × 94,6 मिमी - विस्थापन 1.998 सेमी3 - संपीड़न 11,0:1 - अधिकतम शक्ति 141 kW (192 लीटर) 5.000 आरपीएम पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 15,8 m / s - विशिष्ट शक्ति 70,6 kW / l (96 hp / l) - अधिकतम टॉर्क 280 Nm 1.250 rpm मिनट पर - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर - कूलर के बाद।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - I गियर अनुपात 3,923; द्वितीय। 2,136 घंटे; तृतीय। 1,276 घंटे; चतुर्थ। 0,921; वी. 0,756; छठी। 0,628 - अंतर 3,588 - रिम्स 7,5 जे × 17 - टायर 225/45 आर 17 एच, रोलिंग सर्कल 1,91 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 228 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 7,2 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 6,3-6,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 147-144 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	स्टेशन वैगन - 6 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग) ), रियर डिस्क (मजबूर शीतलन), एबीएस, पीछे के पहियों पर इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,4 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.435 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.930 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.300 किग्रा, बिना ब्रेक के: 720 किग्रा - अनुमत छत भार: 75 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.253 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी, दर्पण 2.050 1.441 मिमी - ऊँचाई 2.670 मिमी - व्हीलबेस 1.560 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.561 मिमी - रियर 11,3 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 950-1.160 मिमी, पीछे 570-790 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.400 मिमी, पीछे 1.410 मिमी - सिर की ऊंचाई 940-1.000 940 मिमी, पीछे 540 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 580-480 मिमी, पीछे की सीट 360 मिमी - ट्रंक 1.250 –370 एल – स्टीयरिंग व्हील का व्यास 48 मिमी – ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वी.एल. = 77% / टायर: डनलप एसपी विंटर स्पोर्ट 225/45 आर 17 एच / ओडोमीटर स्थिति: 5.457 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 150 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,2s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	7,9s (वी)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,3m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

उपकरण एवं सामग्री

क्षमता

रडार क्रूज कंट्रोल ऑपरेशन

प्रोजेक्शन स्क्रीन स्थान

डबल-लीफ़ गेट्स के उपयोग में आसानी