मिनी कूपर 50 कैमडेन

और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जर्मन इसे लेकर आए। हां, हां, यह पूरी तरह से संभव है, मुझे वाकई उम्मीद है कि वह ब्रिटिश था, लेकिन यह देखते हुए कि वह एक मिनी बीम है, इसका श्रेय उसे जाता है।

कहानी यह है: ऐसे मिनी में, जिसे 50 कैमडेन कहा जाता है (50 में मिनी के 2009 वर्ष! ) और इसके लिए हुड के सामने एक मजबूत बैज होने से, यात्री कमोबेश लगातार कई आवाज़ों की बातचीत देखते रहते हैं।

सभी निर्दोष ब्रिटिश आवाज़ें वास्तव में केवल चेतावनी देने वाली आवाज़ें हैं जिन्हें हम अन्य कारों से भी जानते हैं, केवल यह कि हम कष्टप्रद "गुलाबी गुलाबी" या उसके जैसी किसी चीज़ के आदी हैं। हालाँकि, इस मिनी में, रिकॉर्ड की गई आवाज़ें न केवल कार से संबंधित विशिष्ट मुद्दों पर ध्यान आकर्षित करती हैं, बल्कि पूरे वाक्यों में और अक्सर संवाद में ऐसा करती हैं।

कुछ सौ गज की दूरी के बाद एक ड्राइवर जो पहली बात सोचता है वह है: हे प्रिये, एक सप्ताह, एक महीने के बारे में क्या ख्याल है? . क्या आदमी थक गया है? एक बार निश्चित रूप से, लेकिन आप हमेशा उन आवाज़ों को बंद कर सकते हैं, अन्यथा ऐसा होगा 1.321 चेतावनियाँ शामिल हैं!

हमारे परीक्षण के दौरान, लगभग 600 किलोमीटर के बाद, केवल कुछ चेतावनियाँ एक से अधिक बार दिखाई दीं।

मैं कहता हूं कि थकना मुश्किल है। अंग्रेजी के साथ भर में धमाका, और इस तथ्य को देखते हुए कि यह मुख्य रूप से अमेरिकी अंग्रेजी है, इस पुस्तक को अंग्रेजी में सुनना एक वास्तविक कान बाम है और सीखने का एक शानदार और विनीत तरीका है। मामला मूड को ऊपर उठाता है, मुस्कान का कारण बनता है और बयानों की अधिक से अधिक बार-बार पुनरावृत्ति करता है।

क्या आपने कभी किसी क्लासिक अंग्रेजी नाटक का निर्माण देखा है? खैर, यहां बताया गया है कि यह कैसा लगता है: महिला और पुरुष आवाजें अलग-अलग और भाषण दोषों के बिना होती हैं, शब्दों के स्कूल उच्चारण के साथ, लेकिन नाटकीय अभिव्यक्ति, मात्रा ऊपर और नीचे, भावनाओं की अभिव्यक्ति और कई विशिष्ट अंग्रेजी वाक्यांशों और लगभग समान संख्या में विस्मयादिबोधक के साथ। वाह और पसंद है.

उदाहरण के लिए, इंजन, "कोच" ("कोच", महिला आवाज) द्वारा प्रदान किए गए ईंधन की मात्रा से उत्साहित होकर, "मैं स्वर्ग में हूं" गाता है।

आवाज़ों के भी अपने-अपने किरदार होते हैं। ट्रैकसूट सबसे शांत और समझदार लगता है (यह एहसास देता है कि यह एक कार है या शायद इसका कंप्यूटर नियंत्रण है), एयर कंडीशनिंग (पुरुष आवाज) पहले से ही काफी जीवंत है, और इंजन को चलाना एक वास्तविक आनंद है।

वह कहता है: "चोक भरा हुआ है, जैसा कि होना चाहिए", "महुआआ" (कोई अनुवाद नहीं है, लेकिन अगर आप टॉम एंड जेरी कार्टून देखते हैं और याद करते हैं कि कैसे टॉम ने उस कमरे में लात मारी थी जहां उसने जेरी को पकड़ा था और उस समय वह कैसे बुरी तरह हंसता था, तो आप सब कुछ जानते हैं)।

उपसंहार: इंजन पूरी शक्ति से चल रहा है. लेकिन अगर आप गैस के गर्म होने से पहले उस पर पैर रख देंगे तो आपको गुस्सा भी आ सकता है। और एक और बात: जब ऑपरेटिंग तापमान पहुँच जाता है, तो यह कहता है (केवल संस्करणों में से एक): “अरे, यह मैं हूँ, इंजन। अब मैं गर्म हो गया हूँ।" (अरे, यह मैं हूं, इंजन। मैं गर्म हो गया हूं।)

इंजन स्पष्ट रूप से सेंसर से डेटा का भी पता लगाता है जो इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की मदद करता है (ESP), और जब यह एक स्पोर्टी सवारी की तरह महसूस होता है तो बचकानी तरह से खुश होता है। सूप, गेरोनिमो! मोंटे कार्लो की भावना. गाड़ी चलाने का एहसास. इटालियन काम का एहसास. देवियो और सज्जनो, मैं आपका परिचय कराता हूँ: पूरे जोश से। यह मिनी का परम प्रेम है। चलो मिनी! "

अली: सूप, जेरोनिमो; मोंटे कार्लो (रैली!) की भावना, कार्टिंग की भावना, फिल्म द इटालियन जॉब में होने की भावना (दोनों संस्करणों में वे मिनी की मुख्य भूमिका निभाते हैं); देवियो और सज्जनो, मैं परिचय कराता हूँ: पूरा गला घोंटना; यह एक असीम लघु-प्रेम है; हम्म्म, अंतिम कथन का अनुवाद करना असंभव है, स्लोवेनियाई भाषा अभिव्यक्ति का ऐसा तरीका नहीं जानती है। .

शायद कोई और कार नहीं है जो इसे फिट कर सके। खैर, शायद इटालियन। लेकिन एक अवैयक्तिक पुरुष आवाज की कल्पना करें: द्रेहंडर्ट्ज़वान्ज़िग डी, द्रेहंडर्ट्ज़वान्ज़िग डी, द्रीहंडर्टज़वानज़िग डीईईई" (तीन सौ बीस डी, तीन सौ बीस डी, तीन सौ बीस डीईई) - यदि आप, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू 320 डी चला रहे थे। शायद, हम तुरंत इस उपद्रव को बंद कर देंगे।

और मिनी अभी भी उन कारों में से एक है जिसे चलाना ही नहीं बल्कि चलाना भी आनंददायक है। मैं यह कहने का लगभग साहस कर रहा हूं कि जर्मनों ने जानबूझकर इसमें कुछ ऐसे तत्व जोड़े जो त्रुटिहीन रूप से परिपूर्ण नहीं हैं।

वे हवाई जहाज-प्रकार के स्विच थोड़े अजीब हैं, बाहरी दरवाज़े का हैंडल गैर-एर्गोनोमिक है, सीट-फोल्डिंग लीवर कठोर और कील प्रतिरोधी है, और कुछ दराज और भंडारण स्थान हैं - सभी क्योंकि यह अधूरा है।

मिनी भाग्यशाली है कि वह अपने आप में आकर्षक है और इसलिए हम उसे बहुत माफ करते हैं। और इसमें भी वह संभवतः कुछ में से एक है, यदि एकमात्र नहीं।

और यह 50 कैमडेन एक कूपर है, जिसका अर्थ है कि प्रदर्शन गैसोलीन की पेशकश के बीच में है, जिसका फिर से मतलब है कि उत्कृष्ट हैंडलिंग (लगभग चौकोर पहिए, सटीक और सीधा स्टीयरिंग) एक समान जीवंत इंजन के साथ संयुक्त है, हालांकि हम हिला नहीं सकते यह महसूस करना कि मूल कूपर काफ़ी जीवंत था।

आज Euro5 (उत्सर्जन) अक्षम्य हैं, इसलिए कूपर का ट्रांसमिशन काफी लंबा है: छह गियर में से, चौथे गियर में यह मिनी स्विच (190 आरपीएम) के ठीक नीचे 6.600 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पकड़ती है; छोटे गियर चार्ज बढ़ाते हैं लेकिन खपत भी बढ़ाते हैं।

लेकिन निचले रेव रेंज में इंजन का टॉर्क बहुत अच्छा होता है, इसलिए यह मध्य रेव में बहुत अच्छा खींचता है, और मध्यम और उच्च रेव पर यह उतना विश्वसनीय नहीं रह जाता है। इस प्रकार, भले ही यह उपभोग-प्रेरित हो (जैसा कि हमारी मापी गई औसत खपत से पता चलता है), यह मामूली है।

ये 50 कैमडेंस केवल सीमित संस्करण में उपलब्ध हैं, जिसका अर्थ है कि केवल कुछ मिनी ही इस तरह बात करेंगे। इसका फिर से मतलब यह है कि यह बहुत संभावना है कि हर कोई जो इन संवादों को लेना और अनुभव करना चाहता है, वह इसे हासिल करने में सक्षम नहीं होगा।

लेकिन फिर भी यह उस प्रकार का आकर्षण है जो मिनी को उन कारों के बीच रखता है जो सफलतापूर्वक एक आत्मा प्राप्त करने का प्रयास करती हैं। हालाँकि, जैसा कि आप शायद जानते हैं, उनमें से बहुत कम हैं और हर दिन कम से कम होते जा रहे हैं। इसीलिए यह उद्घोष "मिनी को कभी कम मत समझो" बिल्कुल उपयुक्त लगता है। Miniiiiiii!

विंको केर्नक, फोटो: एल्स पावलेटी

मिनी कूपर 50 कैमडेन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	19.500 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.300 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	90kW (122 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,1
शीर्ष गति:	203 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.598 सेमी? - अधिकतम शक्ति 90 kW (122 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 160 Nm 4.250 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/50 R 16 H (गुडइयर ईगल NCT5)।
क्षमता:	शीर्ष गति 203 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9/4,6/5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 127 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.065 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.515 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.700 मिमी - चौड़ाई 1.688 मिमी - ऊँचाई 1.405 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 40 एल।
डिब्बा:	160-680

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.109 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8/12,6 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,4/15,2 से
शीर्ष गति:	203 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	41m

оценка

• उपभोक्ताओं के लिए एक कार जिसका लुक और मैकेनिक्स मजेदार है, और 50 कैमडेन उपकरण तीन बातचीत वाले आभासी चेहरों के साथ एक ब्रिटिश कार के अतिरिक्त आकर्षण को जोड़ते हैं। इतना सरल (विचार और कार्यान्वयन) जोड़, लेकिन इतना बढ़िया प्रभाव। बाज़ार में तो ऐसा दिखता ही नहीं.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

डिजाइन, उत्पादन

इंजन टॉर्क कम और आंशिक रूप से मध्यम गति पर

स्टीयरिंग व्हील, चेसिस

संचार यांत्रिकी और समग्र रूप से कार

अंदर और बाहर आकर्षक स्वरूप

सड़क पर स्थिति, कर्षण

उपकरण (सामान्य रूप से)

आवाज अलर्ट और संवाद

चार परिवेशीय प्रकाश रंगों का चयन

कठोर दरवाज़े के हैंडल

कुछ भंडारण स्थान और दराजें

लंबे गियर अनुपात

उच्च आरपीएम पर इंजन का प्रदर्शन

ख़राब दिशात्मक स्थिरता

कोई शीतलक तापमान गेज नहीं

स्टीयरिंग कमांड नहीं है

नो पार्किंग असिस्टेंट