MG ZS EV: नाइलैंड रिव्यू [वीडियो]। इलेक्ट्रिक कार के लिए बड़ा और सस्ता - डंडे के लिए आदर्श?

ब्योर्न नाइलैंड को चीन की एमजी जेडएस ईवी को जानने का अवसर मिला, जिसने तीन महीने पहले ब्रिटेन में थोड़ी हलचल मचा दी थी और अब धीरे-धीरे मुख्य भूमि यूरोप में अपनी जगह बना रही है। कार ने खरीद मूल्य के संबंध में अच्छा प्रदर्शन किया, खासकर यह देखते हुए कि एमजी जेडएस ईवी की कीमत रेनॉल्ट ज़ो (!) से कम होनी चाहिए।

इससे पहले कि हम नाइलैंड की राय जानें, आइए थोड़ा परिचय दें: यह एक सी-एसयूवी है, जो एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर और एक हैचबैक का मिश्रण है। बटेरिया एमजी जेडएस ईवी ma पावर 44,5 kWh और निर्माता के अनुसार आपको हरा करने की अनुमति देता है 262 किमी डब्ल्यूएलटीपीइसका क्या मतलब होना चाहिए मिश्रित मोड में वास्तविक उड़ान सीमा 220-230 किलोमीटर के स्तर पर है - निसान लीफ II (243 किमी) या किआ ई-नीरो 39 kWh (240-250 किमी) के मामले में यह थोड़ा खराब है।

ये गणनाएँ कमोबेश उसी से मेल खाती हैं जो पूरी तरह चार्ज कार के मीटर दिखाते हैं। कार ने दिखाई 257 किमी की रेंज:

MG ZS EV (उच्चारण em-ji zet-es i-wi) चीन के SAIC द्वारा बनाया गया है और जैसा कि हमने उल्लेख किया है, जुलाई से ब्रिटेन में बिक्री पर है। यूके में आधिकारिक लॉन्च के दौरान, निर्माता ने मुख्य भूमि यूरोप, विशेष रूप से नीदरलैंड और नॉर्वे में प्रस्ताव के विस्तार का उल्लेख किया - और, जाहिर है, यह प्रक्रिया अभी शुरू हुई है, क्योंकि नाइलैंड ने बेल्जियम में बाएं हाथ से चलने वाली कार का परीक्षण किया. TV2.no के अनुसार, निर्माता की नॉर्वेजियन साइट को सितंबर और अक्टूबर के अंत में लॉन्च किया जाना चाहिए (स्रोत)।

कार एक सार्वभौमिक मंच के आधार पर बनाई गई थी, जिस पर एक आंतरिक दहन संस्करण भी बनाया गया है। इसलिए, सामने हुड के नीचे बहुत सारी अप्रयुक्त जगह है:

इंटीरियर में उपयोग किए गए समाधान (हेडलाइट लेवलिंग, आदि) और उपयोग की गई सामग्री से पता चलता है कि हम एक ऐसी कार के साथ काम कर रहे हैं जहां लागत बहुत सावधानी से तय की गई है। नाइलैंड ने पता लगाया कि एमजी जेडएस ईवी रेनॉल्ट ज़ो से सस्ता होने की उम्मीद है, यानी पोलैंड में MG ZS EV की कीमत PLN 133 से कम होनी चाहिए। - सबसे सस्ता Renault Zoe बहुत महंगा है - और निश्चित रूप से PLN 150 (Zoe के अधिक सुसज्जित संस्करण खरीदने की अनुमानित लागत) से कम है।

मान लें कि Renault Zoe एक बहुत छोटी कार है क्योंकि यह B सेगमेंट से संबंधित है:

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कार में कोई स्वचालित एयर कंडीशनिंग नहीं थी, कार ने तापमान के बारे में कोई जानकारी प्रदर्शित नहीं की थी, केवल कैब इंटीरियर की कूलिंग या हीटिंग को बढ़ाना और घटाना संभव था। ये है लागत में कटौती की लागत...:

नाइलैंड के अनुसार, टिकाऊ प्लास्टिक के बावजूद, सीटें बहुत अच्छी दिखती हैं और राइडर के शरीर को पकड़ कर रखती हैं। पीछे की सीट में बहुत सारे लेगरूम हैं, और सीट फर्श से 33 सेंटीमीटर दूर बैठती है - बहुत अधिक नहीं है, लेकिन एक इलेक्ट्रीशियन के लिए सहनीय है। इसके उलट मौजूदा स्टॉक सीमित नजर आ रहा है। करीब 180 सेंटीमीटर लंबे उनकी तरफ बैठे लोग छत पर सिर पीट सकते हैं:

MG ZS EV का बूट स्पेस काफी बड़ा है, जिसका अनुमान 400 लीटर से ज्यादा है। YouTuber ने 78 सेमी गहरा, 88 सेमी चौड़ा (व्हील आर्च स्पेस सहित), और 74 सेमी ऊंचा छत तक मापा, जो बिना व्हील स्पेस के 508 लीटर है। ज़मीन:

बैटरी और जमीन के बीच का अंतर 15 सेंटीमीटर है, जिसका अर्थ है कि कार के चालक को स्पीड बम्प्स से नहीं भागना चाहिए:

एमजी जेडएस ईवी: स्पेसिफिकेशन, पावर, ऊर्जा खपत, ड्राइविंग अनुभव

कार चलाने में काफी आरामदायक है, इसमें ड्राइवर सपोर्ट सिस्टम हैं। उसका इंजन की शक्ति 105 किलोवाट (143 एचपी) है i टॉर्क 353 एनएमइसीलिए कार हमें स्पोर्टी प्रदर्शन प्रदान नहीं करेगी। केबिन की मात्रा स्वीकार्य है, हालांकि इंजन की ध्वनि धीरे-धीरे आती है, विशेष रूप से पुनर्योजी ऊर्जा के साथ कठिन त्वरण और मंदी के दौरान सुनाई देती है।

स्वास्थ्य लाभ की बात करें तो: कार में पुनर्जनन के तीन चरण होते हैं और चौथा, सबसे शक्तिशाली, जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो सक्रिय होता है।

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ऊर्जा की खपत भी काफी उचित है: 97 किमी की यात्रा के बाद औसतन 55 किमी/घंटा। ऊर्जा की खपत 20,7 kWh / 100 किमी थी। (207 Wh/km), जिसका मतलब है कि कार को बिना रिचार्ज किए लगभग 200 किलोमीटर का सफर तय करना होगा।

139 किमी/घंटा की गति बनाए रखने की कोशिश करते हुए 125 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद (औसत: 104 किमी/घंटा) खपत बढ़कर 23 kWh/100 किमी (230 Wh/km) हो गई. बैटरी चार्ज 25 प्रतिशत तक गिर गया है, जिसका मतलब है इस गति से, कार राजमार्ग पर लगभग 185 किलोमीटर की दूरी तय करेगी। एक आरोप पर. तो वास्तविक अर्थों में यह 140 किलोमीटर होगा और चार्जिंग प्वाइंट की उन्मत्त खोज होगी:

नाइलैंड के अनुसार, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और किआ ई-नीरो गाड़ी चलाते समय कम ऊर्जा का उपयोग करते हैं। इसकी पुष्टि स्वतंत्र परीक्षणों से होती है:

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Ionite को चार्जर से कनेक्ट करने के बाद कार स्टार्ट हो गई। 58 किलोवाट की शक्ति के साथ ऊर्जा की पुनःपूर्ति. 36 प्रतिशत चार्ज पर, बिजली 54 kW तक गिर गई, 58 प्रतिशत पर 40 kW हो गई। चार्जिंग स्टेशन पर, कार ने निसान लीफ की तुलना में बहुत बेहतर प्रदर्शन किया, भले ही बैटरी क्षमता के 80 प्रतिशत से अधिक होने के बाद, इसने चार्जिंग पावर को 32 से घटाकर कुछ किलोवाट कर दिया:

सामान्य MG ZS EV पर नाइलैंडा की राय? यदि आप एक किफायती कार की तलाश में हैं जो अच्छी कीमत पर भरपूर जगह, स्मार्ट विकल्प प्रदान करे तो यह खरीदने लायक है। www.elektrowoz.pl के संपादक इसे जोड़ देंगे खरीदने से पहले, आपको कार के क्रैश टेस्ट से परिचित होना चाहिए और उसके खरीदारों की बात सुननी चाहिए। - क्योंकि, उदाहरण के लिए, चीनी वास्तव में अपने स्वयं के निर्माताओं पर भरोसा नहीं करते (लेकिन SAIC उनमें से नहीं है):

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देखने लायक:

संपादक का नोट www.elektrowoz.pl: ब्योर्न नाइलैंड का एक पैट्रियन खाता है (यहां) और हमें लगता है कि एक छोटे से दान के साथ उसका समर्थन करना उचित है। नॉर्वेजियन वास्तव में पत्रकारिता दृष्टिकोण और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित है, वह हमें इस तथ्य से आश्चर्यचकित करता है कि वह कार का निरीक्षण करना पसंद करता है, न कि, उदाहरण के लिए, दोपहर का भोजन करना (हमारे पास भी ऐसा ही है;)। हमारी राय में, यह सभी संतुष्ट ऑटोमोटिव मीडिया प्रतिनिधियों की ओर से एक बहुत ही सकारात्मक बदलाव.

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