धातुकर्म राजवंश कोलब्रुकडेल

कोलब्रुकडेल ऐतिहासिक मानचित्र पर एक विशेष स्थान है। यह पहली बार यहां था: खनिज ईंधन - कोक का उपयोग करके कच्चा लोहा पिघलाया गया था, पहली लोहे की रेल का उपयोग किया गया था, पहला लोहे का पुल बनाया गया था, सबसे पुराने भाप इंजनों के पुर्जे बनाए गए थे। यह क्षेत्र पुलों के निर्माण, भाप के इंजनों के निर्माण और कलात्मक ढलाई के लिए प्रसिद्ध था। यहां रहने वाले डार्बी परिवार की कई पीढ़ियों ने अपने जीवन को धातु विज्ञान से जोड़ा है।

ऊर्जा संकट का एक काला दृश्य

पिछली शताब्दियों में, ऊर्जा का स्रोत मनुष्यों और जानवरों की मांसपेशियाँ थीं। मध्य युग में, बहने वाली हवा और बहते पानी की शक्ति का उपयोग करके पानी के पहिये और पवन चक्कियाँ पूरे यूरोप में फैल गईं। जलाऊ लकड़ी का उपयोग सर्दियों में घरों को गर्म करने और घर और जहाज बनाने के लिए किया जाता था।

यह चारकोल के उत्पादन के लिए कच्चा माल भी था, जिसका उपयोग कई पुराने उद्योगों में किया जाता था - मुख्य रूप से कांच उत्पादन, धातु गलाने, बीयर उत्पादन, रंगाई और बारूद उत्पादन। कोयले की सबसे बड़ी मात्रा का उपभोग धातुकर्म में किया जाता था, विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए, लेकिन न केवल।

उपकरण पहले कांसे से, फिर लोहे से बनाए गए। XNUMXवीं और XNUMXवीं शताब्दी में, तोपों की भारी मांग ने केंद्रों के क्षेत्रों में जंगलों को तबाह कर दिया धातु. इसके अलावा, कृषि के लिए नई भूमि की जब्ती ने वनों के विनाश में योगदान दिया।

जंगल बढ़ रहे थे और ऐसा लग रहा था कि वन संसाधनों की कमी के कारण स्पेन और इंग्लैंड जैसे देशों को सबसे पहले गंभीर संकट का सामना करना पड़ा। सैद्धांतिक रूप से, चारकोल की भूमिका कठोर कोयले द्वारा ली जा सकती है।

हालाँकि, इसके लिए बहुत समय, तकनीकी और मानसिक परिवर्तनों की आवश्यकता थी, साथ ही दूर के खनन घाटियों से कच्चे माल के परिवहन के लिए किफायती तरीके उपलब्ध कराने की भी आवश्यकता थी। पहले से ही XNUMXवीं शताब्दी में, कोयले का उपयोग रसोई के स्टोव में और फिर इंग्लैंड में हीटिंग उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। फायरप्लेस के पुनर्निर्माण या पहले के दुर्लभ टाइल वाले स्टोव के उपयोग की आवश्यकता थी।

पहली शताब्दी के अंत में, उत्पादित कोयले का केवल 1/3 ही उद्योग में उपयोग किया जाता था। उस समय ज्ञात प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने और चारकोल को सीधे कठोर कोयले से बदलने के कारण, अच्छी गुणवत्ता के लोहे को गलाना संभव नहीं था। XNUMXवीं शताब्दी में, जंगलों और लौह अयस्क के भंडार की प्रचुरता वाले देश स्वीडन से इंग्लैंड में लोहे का आयात तेजी से बढ़ा।

कच्चा लोहा बनाने के लिए कोक का उपयोग करना

अब्राहम डार्बी प्रथम (1678-1717) ने अपने पेशेवर करियर की शुरुआत बर्मिंघम में एक माल्ट मिलिंग मशीनरी निर्माता में प्रशिक्षु के रूप में की। इसके बाद वह ब्रिस्टल चले गए, जहां उन्होंने पहले ये मशीनें बनाईं और फिर पीतल निर्माण में लग गए।

1. कोलब्रुकडेल में पौधे (फोटो: बी. श्रेडन्यावा)

संभवतः, यह पहला व्यक्ति था जो अपने उत्पादन की प्रक्रिया में कोयले के स्थान पर पत्थर का प्रयोग करने में सफल हुआ। 1703 से उन्होंने कच्चे लोहे के बर्तन बनाना शुरू किया और जल्द ही रेत के सांचे का उपयोग करने की अपनी विधि का पेटेंट कराया।

1708 में उन्होंने काम करना शुरू किया कोलब्रुकडेल, फिर सेवर्न नदी पर एक परित्यक्त गलाने का केंद्र (1)। वहां उन्होंने ब्लास्ट फर्नेस की मरम्मत की और नए धौंकनी लगाए। जल्द ही, 1709 में, चारकोल का स्थान कोक ने ले लिया और अच्छी गुणवत्ता वाला लोहा प्राप्त किया गया।

पहले कई बार जलाऊ लकड़ी के स्थान पर कोयले का प्रयोग असफल रहा था। इस प्रकार, यह एक युगांतरकारी तकनीकी उपलब्धि थी, जिसे कभी-कभी औद्योगिक युग की वास्तविक शुरुआत भी कहा जाता है। डार्बी ने अपने आविष्कार का पेटेंट नहीं कराया, लेकिन इसे गुप्त रखा।

सफलता इस तथ्य के कारण थी कि उन्होंने सामान्य कोयले के बजाय उपरोक्त कोक का उपयोग किया था, और स्थानीय कोयले में बहुत कम सल्फर था। हालाँकि, अगले तीन वर्षों में वह उत्पादन में इतनी गिरावट से जूझते रहे कि उनके व्यापारिक साझेदार पूंजी वापस लेने पर विचार कर रहे थे।

इसलिए डार्बी ने प्रयोग किया, उन्होंने कोक के साथ लकड़ी का कोयला मिलाया, ब्रिस्टल से आयातित कोयला और कोक, और दक्षिण वेल्स से कोयला मिलाया। उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ा। इतना कि 1715 में उन्होंने दूसरी गलाने वाली भट्टी बनाई। उन्होंने न केवल कच्चा लोहा बनाया, बल्कि उसे पिघलाकर कच्चा लोहा रसोई के बर्तन, बर्तन और केतली भी बनाया।

ये उत्पाद क्षेत्र में बेचे गए और उनकी गुणवत्ता पहले से बेहतर हो गई और समय के साथ कंपनी बहुत अच्छा प्रदर्शन करने लगी। डार्बी ने पीतल बनाने के लिए आवश्यक तांबे का खनन और गलाना भी किया। इसके अलावा, उनके पास दो फोर्ज थे। 1717 में 39 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई।

नवाचारों

कच्चा लोहा और रसोई के बर्तनों के उत्पादन के अलावा, मानव जाति के इतिहास में पहले वायुमंडलीय भाप इंजन के निर्माण के ठीक छह साल बाद, 3 में न्यूकमेन (देखें: एमटी 2010/16, पृष्ठ 1712) कोलब्रुकडेल इसके लिए भागों का उत्पादन शुरू हुआ। यह एक राष्ट्रीय उत्पादन था.

2. उन पूलों में से एक जो ब्लास्ट फर्नेस की धौंकनी चलाने के लिए जलाशय प्रणाली का हिस्सा है। रेलवे वायाडक्ट बाद में बनाया गया था (फोटो: एमजे रिचर्डसन)

1722 में ऐसे इंजन के लिए एक कच्चा लोहा सिलेंडर बनाया गया था, और अगले आठ वर्षों में उनमें से दस बनाए गए, और फिर कई और बनाए गए। औद्योगिक रेलवे के लिए पहले कच्चे लोहे के पहिये 20 के दशक में यहीं बनाए गए थे।

1729 में 18 टुकड़े बनाये गये और फिर सामान्य तरीके से ढाले गये। अब्राहम डार्बी द्वितीय (1711-1763) ने कारखानों में काम करना शुरू किया कोलब्रुकडेल 1728 में, अर्थात् सत्रह वर्ष की आयु में, अपने पिता की मृत्यु के ग्यारह वर्ष बाद। अंग्रेजी जलवायु परिस्थितियों में, स्मेल्टर को वसंत ऋतु में बंद कर दिया गया था।

सबसे गर्म महीनों में से लगभग तीन महीनों तक, वह काम नहीं कर सका, क्योंकि धौंकनी पानी के पहियों से चलती थी, और साल के इस समय बारिश उन्हें चलाने के लिए अपर्याप्त थी। इसलिए, मजबूरन डाउनटाइम का उपयोग मरम्मत और रखरखाव के लिए किया गया था।

भट्ठी के संभावित जीवन को बढ़ाने के लिए, जल भंडारण टैंकों की एक श्रृंखला बनाई गई थी, जिसमें सबसे निचले जलाशय से उच्चतम (2) तक पानी पंप करने के लिए एक पशु-चालित पंप का उपयोग किया गया था।

1742-1743 में, अब्राहम डार्बी द्वितीय ने न्यूकमेन के वायुमंडलीय भाप इंजन को पानी पंप करने के लिए अनुकूलित किया ताकि धातु विज्ञान में ग्रीष्मकालीन अवकाश की अब आवश्यकता न रहे। यह धातु विज्ञान में भाप इंजन का पहला प्रयोग था।

3. लोहे का पुल, 1781 में चालू किया गया (बी. श्रीदन्यावा द्वारा फोटो)

1749 में, क्षेत्र पर कोलब्रुकडेल पहला औद्योगिक रेलवे बनाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि 40 से 1790 के दशक तक, कंपनी हथियारों, या यूं कहें कि एक विभाग के उत्पादन में भी लगी हुई थी।

यह आश्चर्य की बात हो सकती है क्योंकि डार्बी रिलिजियस सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स से संबंधित था, जिसके सदस्यों को व्यापक रूप से क्वेकर के रूप में जाना जाता था और जिनकी शांतिवादी मान्यताओं ने हथियारों के उत्पादन को रोक दिया था।

अब्राहम डार्बी द्वितीय की सबसे बड़ी उपलब्धि कच्चा लोहा के उत्पादन में कोक का उपयोग था, जिससे बाद में लचीला कच्चा लोहा तैयार किया गया। उन्होंने 40 और 50 के दशक में इस प्रक्रिया को आजमाया। यह स्पष्ट नहीं है कि उन्होंने वांछित प्रभाव कैसे प्राप्त किया।

नई प्रक्रिया का एक तत्व यथासंभव कम फॉस्फोरस वाले लौह अयस्क का चयन करना था। एक बार जब वह सफल हो गया, तो बढ़ती मांग ने डार्बी II को नई ब्लास्ट फर्नेस बनाने के लिए प्रेरित किया। इसके अलावा 50 के दशक में, उन्होंने ज़मीन पट्टे पर देना शुरू किया जिस पर उन्होंने कोयला और लौह अयस्क का खनन किया; उन्होंने खदान को खाली करने के लिए एक भाप इंजन भी बनाया। उन्होंने जल आपूर्ति का विस्तार किया। उसने एक नया बांध बनाया। इसमें उनका बहुत सारा पैसा और समय खर्च हुआ।

इसके अलावा, इस गतिविधि के क्षेत्र में एक नया औद्योगिक रेलवे शुरू किया गया था। 1 मई, 1755 को, भाप इंजन द्वारा सुखाए गए शाफ्ट से पहला लौह अयस्क निकाला गया था, और दो सप्ताह बाद एक और ब्लास्ट भट्टी चालू हुई, जिससे प्रति सप्ताह औसतन 15 टन पिग आयरन का उत्पादन होता था, हालांकि कई सप्ताह लगे थे से 22 टन तक प्राप्त किया जा सका।

कोक ओवन कोयला ओवन से बेहतर निकला। कच्चा लोहा स्थानीय लोहारों को बेचा जाता था। इसके अलावा, सात साल के युद्ध (1756-1763) ने धातु विज्ञान में इतना सुधार किया कि डार्बी द्वितीय ने अपने व्यापारिक साझेदार थॉमस गोल्डनी द्वितीय के साथ अधिक भूमि पट्टे पर ली और जलाशय प्रणाली के साथ तीन और ब्लास्ट फर्नेस का निर्माण किया।

प्रसिद्ध जॉन विल्किंसन की लोहा और इस्पात कंपनी पास में ही थी, जिससे यह क्षेत्र 51वीं सदी में ब्रिटेन का सबसे महत्वपूर्ण लौह और इस्पात केंद्र बन गया। अब्राहम डार्बी द्वितीय की 1763 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई।

सबसे बड़ा फूल

1763 के बाद कंपनी का नेतृत्व रिचर्ड रेनॉल्ड्स ने किया। पांच साल बाद, अठारह वर्षीय अब्राहम डार्बी III (1750-1789) ने काम करना शुरू किया। एक साल पहले, 1767 में, पहली बार रेलवे बिछाई गई थी कोलब्रुकडेल. 1785 तक उनमें से 32 किमी का निर्माण हो चुका था।

4. लोहे का पुल - टुकड़ा (बी। श्रीन्यावा द्वारा फोटो)

डार्बी III की गतिविधियों की शुरुआत में, उसके राज्य में तीन धातुकर्म संयंत्र संचालित थे - कुल सात ब्लास्ट फर्नेस, फोर्ज, खदान क्षेत्र और खेतों को पट्टे पर दिया गया था। नए बॉस के पास डार्बी में भी शेयर थे, जो ग्दान्स्क से लिवरपूल तक लकड़ी ले जाता था।

डार्बी के व्यवसाय में तीसरी तेजी 70 और 80 के दशक की शुरुआत में आई, जब उन्होंने ब्लास्ट फर्नेस और पहली रेज़िन भट्टियों में से एक खरीदी। उन्होंने कोक और टार भट्टियाँ बनाईं और कोयला खदानों के एक समूह पर कब्ज़ा कर लिया।

उन्होंने फोर्ज का विस्तार किया कोलब्रुकडेल और लगभग 3 किमी उत्तर में उन्होंने हॉर्सहे में एक फोर्ज बनाया, जिसे बाद में भाप इंजन से सुसज्जित किया गया और जाली स्टील का उत्पादन किया गया। अगला फोर्ज 1785 में केटली में स्थापित किया गया था, जो उत्तर में 4 किमी दूर था, जहां दो जेम्स वाट फोर्ज स्थापित किए गए थे।

कोलब्रुकडेल ने 1781 और 1782 के बीच न्यूकमेन के उपर्युक्त वायुमंडलीय भाप इंजन को कैप्टन जेम्स कुक के जहाज के नाम पर "डिसीजन" नामक वाट के भाप इंजन से बदल दिया।

ऐसा अनुमान है कि यह 1800वीं शताब्दी में निर्मित सबसे बड़ा भाप इंजन था। उल्लेखनीय है कि वर्ष XNUMX में श्रॉपशायर में लगभग दो सौ भाप इंजन चल रहे थे। डार्बी और साझेदारों ने थोक विक्रेता खोले, जिनमें शामिल हैं। लिवरपूल और लंदन में.

उन्होंने चूना पत्थर का खनन भी शुरू कर दिया। उनके खेतों से रेलमार्गों को घोड़े मिलते थे, अनाज, फलों के पेड़ उगते थे और मवेशी तथा भेड़ें पाली जाती थीं। उन सभी को उस समय के लिए आधुनिक तरीके से कार्यान्वित किया गया था।

ऐसा अनुमान है कि अब्राहम डार्बी III और उनके सहयोगियों के उद्यम ग्रेट ब्रिटेन में लौह उत्पादन का सबसे बड़ा केंद्र थे। निस्संदेह, अब्राहम डार्बी III का सबसे शानदार और ऐतिहासिक काम दुनिया के पहले लोहे के पुल (3, 4) का निर्माण था। पास में ही 30 मीटर की एक वस्तु बनाई गई थी कोलब्रुकडेल, सेवर्न नदी के तट से जुड़ गया (देखें एमटी 10/2006, पृष्ठ 24)।

शेयरधारकों की पहली बैठक और पुल के उद्घाटन के बीच छह साल बीत गए। कुल 378 टन वजन वाले लौह तत्व अब्राहम डार्बी III द्वारा डाले गए थे, जो पूरे प्रोजेक्ट के निर्माता और कोषाध्यक्ष थे - उन्होंने पुल के लिए अपनी जेब से अतिरिक्त भुगतान किया, जिससे उनकी गतिविधियों की वित्तीय सुरक्षा खतरे में पड़ गई।

5. श्रॉपशायर नहर, कोयला घाट (फोटो: क्रिस्पिन प्यूडी)

धातुकर्म केंद्र के उत्पादों को सेवर्न नदी के किनारे प्राप्तकर्ताओं को भेज दिया गया था। अब्राहम डार्बी III क्षेत्र में सड़कों के निर्माण और रखरखाव में भी शामिल था। इसके अलावा, सेवर्न के किनारे नाव और बीम पथ के निर्माण पर काम शुरू हुआ। हालाँकि, लक्ष्य केवल बीस साल बाद हासिल किया गया था।

हम जोड़ते हैं कि अब्राहम III का भाई सैमुअल डार्बी एक शेयरधारक था, और अब्राहम डार्बी II के पोते विलियम रेनॉल्ड्स, श्रॉपशायर नहर के निर्माता थे, जो इस क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण जलमार्ग था (5)। अब्राहम डार्बी III प्रबुद्ध व्यक्ति थे, उनकी रुचि विज्ञान, विशेष रूप से भूविज्ञान में थी, और उनके पास कई किताबें और वैज्ञानिक उपकरण थे, जैसे कि एक इलेक्ट्रिक मशीन और एक कैमरा अस्पष्ट।

वह इरास्मस डार्विन, चिकित्सक और वनस्पतिशास्त्री, चार्ल्स के दादा से मिले, उन्होंने जेम्स वाट और मैथ्यू बौल्टन के साथ सहयोग किया, जो तेजी से आधुनिक भाप इंजन के निर्माता थे (एमटी 8/2010, पी। 22 और एमटी 10/2010, पी। 16 देखें)।

धातुकर्म में, जिसमें उन्होंने विशेषज्ञता हासिल की थी, उन्हें कुछ भी नया नहीं पता था। 1789 में 39 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई। फ्रांसिस, उनका सबसे बड़ा बच्चा, उस समय छह साल का था। 1796 में, इब्राहीम के भाई सैमुअल की मृत्यु हो गई, जिससे उसका 14 वर्षीय पुत्र एडमंड रह गया।

अठारहवीं और उन्नीसवीं सदी के मोड़ पर

6. फिलिप जेम्स डी लाउथरबर्ग, कोलब्रुकडेल बाय नाइट, 1801

7. सिडनी गार्डन, बाथ में आयरन ब्रिज, 1800 में कोलब्रुकडेल में बनाया गया (फोटो: प्लंबम64)

इब्राहीम III और उसके भाई की मृत्यु के बाद, पारिवारिक व्यवसाय में गिरावट आई। बोल्टन और वाट के खरीदारों के पत्रों में डिलीवरी में देरी और सेवर्न नदी पर आयरनब्रिज क्षेत्र से प्राप्त होने वाले लोहे की गुणवत्ता के बारे में शिकायत की गई थी।

सदी (6) के अंत में स्थिति में सुधार होना शुरू हुआ। 1803 से, एडमंड डार्बी ने लोहे के पुलों के उत्पादन में विशेषज्ञता वाला एक लौह कारखाना चलाया। 1795 में, सेवर्न नदी पर एक अनोखी बाढ़ आई जिसमें इस नदी पर बने सभी पुल बह गए, केवल लोहे का डार्बी पुल बच गया।

इससे वह और भी प्रसिद्ध हो गये। पुलों को अंदर डालें कोलब्रुकडेल पूरे यूके (7), नीदरलैंड और यहां तक ​​कि जमैका में भी तैनात किया गया है। 1796 में, उच्च दबाव वाले भाप इंजन के आविष्कारक, रिचर्ड ट्रेविथिक ने संयंत्र का दौरा किया (एमटी 11/2010, पृष्ठ 16)।

यहीं पर 1802 में उन्होंने इसी सिद्धांत पर चलने वाला एक प्रायोगिक भाप इंजन बनाया। जल्द ही उन्होंने यहां पहला भाप लोकोमोटिव बनाया, जो दुर्भाग्य से, कभी भी परिचालन में नहीं लाया गया। 1804 में कोलब्रुकडेल मैकल्सफ़ील्ड कपड़ा मिल के लिए एक उच्च दबाव वाला भाप इंजन विकसित किया।

उसी समय, वाट प्रकार और उससे भी पुराने न्यूकमेन प्रकार के इंजन का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, वास्तुशिल्प तत्वों का उत्पादन किया गया, जैसे कांच की छत के लिए कच्चा लोहा मेहराब या नव-गॉथिक खिड़की के फ्रेम।

इस पेशकश में लौह उत्पादों की एक असाधारण विस्तृत श्रृंखला शामिल है जैसे कि कॉर्नवाल टिन माइन मशीनरी पार्ट्स, हल, फल प्रेस, बिस्तर फ्रेम, घड़ी स्केल, ग्रेट्स और ओवन, बस कुछ ही नाम हैं।

आस-पास, उपरोक्त हॉर्से में, गतिविधि का एक पूरी तरह से अलग प्रोफ़ाइल था। उन्होंने पिग आयरन का उत्पादन किया, जिसे आमतौर पर फोर्ज में साइट पर संसाधित किया जाता था, जाली सलाखों और चादरों में, जाली बर्तन बनाए जाते थे - बाकी पिग आयरन को अन्य काउंटियों को बेच दिया जाता था।

नेपोलियन युद्धों का काल, जो उस समय था, इस क्षेत्र में धातु विज्ञान और कारखानों का उत्कर्ष का दिन था। कोलब्रुकडेलनई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना। हालाँकि, एडमंड डार्बी, रिलिजियस सोसाइटी ऑफ़ फ्रेंड्स के सदस्य के रूप में, हथियारों के निर्माण में शामिल नहीं थे। 1810 में उनकी मृत्यु हो गई।

8. हाफपेनी ब्रिज, डबलिन, 1816 में कोलब्रुकडेल में बनाया गया।

नेपोलियन युद्धों के बाद

1815 में वियना की कांग्रेस के बाद, धातु विज्ञान की उच्च लाभप्रदता की अवधि समाप्त हो गई। में कोलब्रुकडेल कास्टिंग अभी भी उत्पादित की जाती थी, लेकिन केवल खरीदे गए कच्चे लोहे से। कंपनी ने हर समय पुलों का भी उत्पादन किया।

9. लंदन में मैकल्सफ़ील्ड ब्रिज, 1820 में बनाया गया (फोटो बी. श्रेडन्यावा द्वारा)

सबसे प्रसिद्ध डबलिन में स्तंभ (8) और लंदन में रीजेंट नहर पर मैकल्सफील्ड ब्रिज के स्तंभ (9) हैं। एडमंड के बाद, कारखानों का प्रबंधन अब्राहम III के बेटे फ्रांसिस ने अपने बहनोई के साथ किया। 20 के दशक के अंत में एडमंड के पुत्र अब्राहम चतुर्थ और अल्फ्रेड की बारी थी।

30 के दशक में, यह अब तकनीकी रूप से उन्नत संयंत्र नहीं था, लेकिन नए मालिकों ने भट्टियों और भट्टियों में प्रसिद्ध आधुनिक प्रक्रियाओं के साथ-साथ नए भाप इंजन भी पेश किए।

उस समय, उदाहरण के लिए, ग्रेट ब्रिटेन जहाज के पतवार के लिए यहां 800 टन लोहे की चादरें तैयार की गईं, और जल्द ही लंदन से क्रॉयडन तक हल्के रेल परिवहन को चलाने के लिए लोहे के पाइप डाले गए।

30 के दशक से, सेंट. कोलब्रुकडेल कास्ट-आयरन आर्ट ऑब्जेक्ट्स - बस्ट, स्मारक, बेस-रिलीफ, फव्वारे (10, 11)। आधुनिक फाउंड्री 1851 में दुनिया में सबसे बड़ी थी, और 1900 में इसने एक हजार श्रमिकों को रोजगार दिया।

इससे बने उत्पाद कई अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों में सफलतापूर्वक हिस्सा ले चुके हैं। में कोलब्रुकडेल 30 के दशक में बिक्री के लिए ईंटों और टाइलों का उत्पादन भी शुरू हुआ और 30 साल बाद मिट्टी का खनन किया गया, जिससे फूलदान, फूलदान और बर्तन बनाए गए।

बेशक, रसोई उपकरण, भाप इंजन और पुलों का पारंपरिक रूप से लगातार उत्पादन किया जाता रहा है। उन्नीसवीं सदी के मध्य से, कारखाने मुख्य रूप से डार्बी परिवार के बाहर के लोगों द्वारा चलाए जाने लगे। अल्फ्रेड डार्बी द्वितीय, जो 1925 में सेवानिवृत्त हुए, व्यवसाय की देखरेख करने वाले अंतिम व्यक्ति थे।

60 के दशक की शुरुआत से, श्रॉपशायर के अन्य लौह गलाने वाले केंद्रों की तरह, लौह पुल भट्टियों का महत्व धीरे-धीरे कम हो गया। वे अब तट पर स्थित इस उद्योग के उद्यमों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते थे, जहां सस्ते आयातित लौह अयस्क की आपूर्ति सीधे समुद्री जहाजों से की जाती थी।

10. कोलब्रुकडेल में बनाया गया पीकॉक फाउंटेन, वर्तमान में क्राइस्टचर्च, न्यूजीलैंड में स्थित है, जैसा कि आज देखा गया (जॉनस्टन डीजे द्वारा फोटो)

11. मयूर फव्वारे का टुकड़ा (फोटो: क्रिस्टोफ़ माचलर)