मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक पैसेंजर
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जिस किसी के पास निजी कार नहीं है या जो शहर के चारों ओर या शहरों के बीच जाने के लिए ईंधन बचाने की कोशिश कर रहा है, वह मिनीबस घटना से परिचित है। वे पहली बार 1960 के दशक में सीआईएस देशों की सड़कों पर दिखाई दिए। यह कोई रहस्य नहीं है कि ऐसी यात्राएं कुछ डर पैदा करती थीं, लेकिन 2000 के दशक की शुरुआत में सब कुछ बदल गया, जब साधारण गज़ेल्स और बोगडान की जगह विदेशी बसों ने ले ली, भले ही फोर्ड, वोक्सवैगन और मर्सिडीज बेंज द्वारा निर्मित सेकंड-हैंड बसों ने।
नई पीढ़ी
स्प्रिंटर की स्थायी प्रसिद्धि के कारण डिज़ाइन टीम को कई बार अन्य वैन पर काम करने में देरी हुई। स्प्रिंटर में कई बड़े बदलाव हुए हैं, इसलिए इसे सिर्फ एक और अपडेट नहीं, बल्कि नई पीढ़ी कहा जा सकता है। सच है, नवीनतम आधिकारिक जानकारी के अनुसार, स्प्रिंटर जल्द ही जर्मनी छोड़ देगा, और असेंबली को विदेश - अर्जेंटीना में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। हालाँकि, रूसी उपभोक्ताओं को ज्यादा चिंता नहीं करनी चाहिए।
जर्मनी ने 2013 में GAZ समूह के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, और नई कारों को निज़नी नोवगोरोड में भी इकट्ठा किया जाएगा। महान धावक के साथ टकराव में वह कैसा व्यवहार करेगा, हम जल्द ही पता लगा लेंगे। फिलहाल, संयंत्र के प्रतिनिधियों के अनुसार, ट्रक YaMZ से सुसज्जित होगा, और निकायों की एक विस्तृत श्रृंखला काफी कम हो जाएगी। दो संशोधनों की घोषणा की गई है - एक 20-सीटर मिनीबस और एक ऑल-मेटल कार्गो वैन।
बाहरी मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक यात्री
अधिक सुव्यवस्थित शरीर के आकार के कारण, कार इस वर्ग के लिए असामान्य विशेषताओं से संपन्न है। मुख्य हेडलाइट्स बड़ी हैं, जो हीरे के आकार की हैं। पूरी तरह से नए डिज़ाइन किए गए बम्पर में फ़ॉग लैंप और एक विस्तृत वायु सेवन की सुविधा है। दरवाजों को भी बड़ा और अधिक सुव्यवस्थित बनाने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है। यात्री मॉडल मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक के किनारे शैलीगत उभारों से ढके हुए हैं जो पीछे के दरवाजों से गुजरते हुए स्टर्न को घेरते हैं। हेडलाइट्स, जो काफी बड़ी हो गई हैं, भी बदल दी गई हैं।
मिनीबस इंटीरियर
छोटे स्टीयरिंग व्हील में चार स्पोक हैं, और गियर लीवर को एक विशाल कंसोल पर रखा गया है। ऊपरी भाग में छोटी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए एक बॉक्स है, जिसके नीचे एक विस्तृत मल्टीमीडिया डिस्प्ले है। निचले हिस्से पर कार्यात्मक बटनों का कब्जा है। हालाँकि रूसी-असेंबल मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक 311 सीडीआई का प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन ट्रंक क्षमता वांछित नहीं है। इसे केवल 140 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रूसी असेंबली की नई मर्सिडीज स्प्रिंटर में क्या अंतर है?
नई स्प्रिंटर और मूल कार के बीच मुख्य अंतर इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालियाँ हैं जो नई पीढ़ी के मानक उपकरणों में शामिल हैं। सबसे पहले, यह ईएसपी - दिशात्मक स्थिरीकरण प्रणाली है। इस कारण से, बारिश में रियर-व्हील ड्राइव बस को सड़क से उतारना आसान नहीं है, भले ही यह वांछनीय हो। वैसे, ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अतिरिक्त शुल्क के लिए भी पेश नहीं किया जाता है। लेकिन यह कोई समस्या नहीं है. मानक लैंडिंग गियर पायलट त्रुटियों को ठीक करने में अच्छा है, उदाहरण के लिए, अत्यधिक गति से एक कोने में प्रवेश करते समय।
इस मामले में, सिस्टम तुरंत ईंधन की मात्रा कम कर देता है और कुछ पहियों पर ब्रेक लगा देता है। सस्पेंशन डिज़ाइन विशेष रूप से रूसी बाज़ार के लिए बदला गया था (और अर्जेंटीना में सबसे अच्छी सड़कों की पृष्ठभूमि के खिलाफ)। सबसे पहले, कंपोजिट फ्रंट स्प्रिंग को एक मजबूत स्टील स्प्रिंग से बदल दिया गया है। दूसरे, पीछे के स्प्रिंग्स को तीसरा पत्ता प्राप्त हुआ। शॉक एब्जॉर्बर और एंटी-स्लिप बीम को भी बदल दिया गया। इस प्रकार, निलंबन न केवल संघीय राजमार्गों और शहर की सड़कों के लिए आदर्श है, बल्कि खुली ऑफ-रोड और ग्रामीण ऊबड़-खाबड़ सड़कों के लिए भी आदर्श है।
कार का पूरा सेट "मर्सिडीज स्प्रिंटर पैसेंजर"
| 1 | पूर्ण ग्लेज़िंग (फ्यूज्ड ग्लास)। |
| 2 | छत, फर्श, दरवाजे और दीवारों की गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन। |
| 3 | आपातकालीन वेंटिलेशन के लिए धातु की हैच। |
| 4 | केबिन प्रकाश व्यवस्था. |
| 5 | सीट बेल्ट के साथ हाई बैक पैसेंजर सीटें (ट्रिपल फैब्रिक अपहोल्स्ट्री)। |
| 6 | मिश्रित प्लास्टिक से बने पैनलों की आंतरिक फिनिशिंग। |
| 7 | 8 डिफ्लेक्टरों के प्रवाह वितरण के साथ 3 किलोवाट की शक्ति के साथ "एंटीफ्ीज़" प्रकार के केबिन का ताप। |
| 8 | प्लाइवुड फर्श + फर्श, विरोधी पर्ची कोटिंग। |
| 9 | पीछे के दरवाज़े का ताला. |
| 10 | आंतरिक रेलिंग. |
| 11 | पार्श्व कदम. |
| 12 | सपाट छाती। |
| 13 | आपातकालीन हथौड़े (2 पीसी।)। |
| 14 | रैक और पिनियन के साथ इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोर ड्राइव। |
कार आंतरिक आरेख
इस पर निर्भर करते हुए कि किस कार को यात्री कार में परिवर्तित किया जाएगा, विशेष वाहनों का इन्वेस्टऑटो प्लांट निम्नलिखित केबिन लेआउट विकल्प प्रदान करता है।
ध्यान दें:
सीटों की संख्या कैब में सीटें + ड्राइवर के बगल की सीटें (कैब में) + ड्राइवर की सीट है
सीट आयाम:
लंबाई: 540 मिमी
चौड़ाई: 410 मिमी
गहराई: 410 मिमी
विदेशी कारें
L4 लंबाई (बढ़े हुए रियर ओवरहैंग के साथ लंबा व्हीलबेस) पर आधारित यात्री कार लेआउट विकल्प।
| 1 विकल्प। | 2 विकल्प। | 3 विकल्प। | 4 विकल्प। | 5 विकल्प। | 6 विकल्प। |
| सीटें: 16+2+1 | सीटें: 17+2+1 | सीटें: 17+2+1 | सीटें: 14+2+1 | सीटें: 15+2+1 | सीटें: 18+2+1 |
| यात्री यातायात के लिए L3 और L2 पर आधारित लेआउट विकल्प। | |||||
लंबाई L3 (लंबा आधार) | लंबाई L2 (मध्यम आधार) | ||||
| 1 विकल्प। | 2 विकल्प। | 1 विकल्प। | 2 विकल्प। | ||
| सीटें: 14+2+1 | सीटें: 15+2+1 | सीटें: 11+2+1 | सीटों की संख्या: 12+2+1 |
मर्सिडीज स्प्रिंटर बेस कार
| तकनीकी विशेषताएं |
| अतिरिक्त ताजी हवा वितरण के लिए 4-स्टेज फैन नियंत्रण और दो वेंट के साथ असीमित रूप से समायोज्य हीटिंग और वेंटिलेशन |
| 180° ओपनिंग रियर हैच के माध्यम से सुविधाजनक लोडिंग |
| इष्टतम ड्राइविंग स्थिति के लिए समायोजन की विस्तृत श्रृंखला के साथ ड्राइवर की सीट |
| पावर रैक और पिनियन स्टीयरिंग |
| रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग |
| टायर 235/65 आर 16″ (सकल वजन 3,5 टन) |
| सभी सीटों पर दो चरणों वाला कपड़ा हेड रेस्ट्रेन्ट |
| एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल (एएसआर), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीवी) और ब्रेक असिस्ट (बीएएस) के साथ एडेप्टिव ईएसपी |
| अनुकूली ब्रेक लाइट प्रणाली |
| एयरबैग (ड्राइवर की ओर) |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों के लिए एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम |
| सभी सीटों पर तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, ड्राइवर की सीट और एक सामने यात्री सीट - प्रीटेंशनर और बेल्ट लिमिटर्स के साथ। |
| स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन |
| बल्ब जलने की चेतावनी प्रणाली |
| फ्रंट सस्पेंशन स्टेबलाइज़र (संस्करण 3.0t के लिए विकल्प) |
| हेडलाइट रेंज समायोजन |
| लैमिनेटेड सुरक्षा विंडशील्ड |
| тело | विस्तृत | बहुत लम्बा |
| व्हीलबेस मिमी | 4 325 | 4 325 |
| ऊंची छत | ||
| लोडिंग वॉल्यूम, (एम3) | 14,0 | 15,5 |
| भार क्षमता (किग्रा) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| कुल वजन (कि. ग्रा) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| बहुत ऊँची छत | ||
| लोडिंग वॉल्यूम, (एम3) | 15,5 | 17,0 |
| भार क्षमता (किग्रा) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| कुल वजन (कि. ग्रा) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Двигатели | लगभग 642 DE30LA | लगभग 646 DE22LA | एम 271 ई 18 एमएल |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 | 4 | 4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | 72° पर | इन - लाइन | इन - लाइन |
| वाल्वों की संख्या | 4 | 4 | 4 |
| विस्थापन (सेमी3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| पावर (kW.hp) आरपीएम पर | १५०/२०४ पर ६२०० | १५०/२०४ पर ६२०० | १५०/२०४ पर ६२०० |
| रेटेड टॉर्क (एनएम) | 400 | 220 | 240 |
| लोड हो रही सतह की मात्रा, (एम3) | 11,5 | 15,5 | |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन | डीजल इंजन | सुपर गैसोलीन |
| टैंक क्षमता (एल) | लगभग। 75 | लगभग। 75 | 100 के बारे में |
| ईंधन प्रणाली | कॉमन रेल सिस्टम, टर्बोचार्जिंग और आफ्टरकूलिंग के साथ माइक्रोप्रोसेसर-नियंत्रित प्रत्यक्ष इंजेक्शन | माइक्रोप्रोसेसर इनपुट | |
| बैटरी (वी/एएच) | / 12 100 | / 12 74 | / 12 74 |
| जेनरेटर (डब्ल्यू/ओ) | / 14 180 | / 14 90 | / 14 150 |
| ड्राइव | पिछला 4×2, पूर्ण 4×4 | पीछे 4×2 | पीछे 4×2 |
मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक यात्री: आयाम और सीटों की संख्या
मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक केबिन में यात्री सीटों की तस्वीर क्लासिक लाइन में यात्री बस का मुख्य प्रारूप दो संस्करणों में सिटी शटल बस है। पहला विकल्प MRT 17+1 है, जो केबिन में 17 यात्रियों के लिए जगह प्रदान करता है। दूसरे संस्करण को एमआरटी 20 + 1 नामित किया गया था और इसमें तीन और सीटें थीं, जो केबिन की लंबाई के कारण संभव हो गई थी। आयाम और वजन: कुल लंबाई - 6590/6995 मिमी, व्हीलबेस - 4025 मिमी, मोड़ त्रिज्या - 14,30 मीटर, कर्ब वजन - 2970/3065 किलोग्राम, सकल वजन - 4600 किलोग्राम।
इंजन विशिष्टताएँ
मेहनती मूल इंजन के हुड के तहत, मॉडल केवल एक OM646 इन-लाइन टर्बोडीज़ल से सुसज्जित था, जिसका उत्पादन यारोस्लाव मोटर प्लांट में विकसित किया गया था। CDI इंजन का विस्थापन 2,1 लीटर और पावर 109 hp है। — यह फ्रीवे पर गतिशील ड्राइविंग के लिए पर्याप्त नहीं है। यह 5-स्पीड ट्रांसमिशन के "यांत्रिकी" द्वारा सुविधाजनक नहीं है। लेकिन शहरी परिस्थितियों में, छोटे गियर अच्छा लो-एंड पिक-अप प्रदान करते हैं, जिससे आप 280 एनएम की क्षमता का पूरी तरह से दोहन कर सकते हैं। किसी पुराने उपकरण का एक महत्वपूर्ण लाभ उसकी विश्वसनीयता है। यह कास्ट-आयरन सिलेंडर ब्लॉक वाला आखिरी मर्सिडीज-बेंज इंजन है। कुछ समय बाद, एक अधिक शक्तिशाली 646 एचपी OM136 डीजल इंजन पेश किया गया। और टॉर्क 320 एनएम तक।
इससे वैन के पिछली सड़क के प्रदर्शन में सुधार हुआ, लेकिन इंजन का लचीलापन कम हो गया। यदि "311वें" की अधिकतम शक्ति 1600-2400 आरपीएम की सीमा में उपलब्ध है, तो 313 सीडीआई में यह अधिक है - 1800-2200 आरपीएम। लेकिन सामान्य तौर पर, इंजन संतोषजनक नहीं हैं, और सेवा अंतराल 20 किमी है। समीक्षाएँ सामान्य तौर पर, मालिकों की समीक्षाएँ सकारात्मक थीं। मॉडल का परीक्षण कठिन समय और रूसी परिचालन स्थितियों में किया गया था।
सस्पेंशन और इंजन आमतौर पर विशेष प्रशंसा के पात्र होते हैं। लेकिन "रूसी जर्मन" के नुकसान भी हैं, जिनमें से मुख्य पतवार का खराब संक्षारण प्रतिरोध है। घर में बनी धातु खरोंच और चिप्स वाली जगहों पर जल्दी ही जंग लगने लगती है। संक्षारण के विरुद्ध वारंटी केवल पांच वर्ष है। इसके अलावा, कई लोगों को सस्पेंशन सेटिंग्स कठोर लगती हैं, खासकर खाली सवारी करते समय। केबिन पैनलों की स्थापना की गुणवत्ता की आलोचना असामान्य नहीं है, इसलिए चीख़ और खड़खड़ाहट लगभग तुरंत दिखाई देती है। कई मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक ड्राइवरों के असंतोष का एक अन्य कारण अधिकृत डीलर की "मर्सिडीज" सेवा है।
मूल्य निर्धारण नीति
रूसी उत्पादन की वास्तविकता के आधार पर, हम नई कारों की कीमतों में कमी की उम्मीद कर सकते हैं। वास्तव में, खरीदार को एक प्रयुक्त, लेकिन जर्मन कार और एक नई घरेलू रूप से असेंबल की गई कार के बीच एक कठिन विकल्प का सामना करना पड़ेगा। यदि नए मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक 2012 मॉडल वर्ष के लिए वे 1,5-1,7 मिलियन रूबल मांगते हैं, तो मिनीबस विकल्प की कीमत लगभग 1,8 मिलियन होगी। एक वैन सस्ती भी हो सकती है. सारांश इस तथ्य के बावजूद कि पहली वैन लगभग 20 साल पहले कारखाने से निकली थी, कार अभी भी बहुत लोकप्रिय है। शटल वैन, ढका हुआ ट्रक, बड़े परिवार के लिए कार - सूची बहुत लंबी है। और वैन का यह संस्करण कई वर्षों के उत्पादन और जीवन का हकदार है (सही संशोधनों के साथ, निश्चित रूप से) - वास्तव में, यह एक मर्सिडीज क्लासिक स्प्रिंटर है
क्लच, शॉक अवशोषक, स्प्रिंग्स और अन्य स्पेयर पार्ट्स कुछ स्पेयर पार्ट्स की अनुमानित लागत: क्लच किट - 8700 रूबल; टाइमिंग चेन किट - 8200 रूबल; टाइमिंग चेन - 1900 रूबल; फ्रंट शॉक अवशोषक - 2300 रूबल; फ्रंट स्प्रिंग - 9400 रूबल।
मर्सिडीज-बेंज वीटो I W638 विवरण फोटो वीडियो विशेषताएँ, पूरा सेट।
