मर्सिडीज ईकेवी। कौन से संस्करण चुनें? इसका मूल्य कितना है?

जल्द ही, मर्सिडीज-ईक्यू रेंज में एक और एसयूवी जोड़ी जाएगी: कॉम्पैक्ट ईक्यूबी, जो सात यात्रियों तक की जगह प्रदान करेगी। प्रारंभ में, दो शक्तिशाली ड्राइव संस्करणों का विकल्प होगा: 7 एचपी के साथ ईक्यूबी 300 4मैटिक और 229 एचपी के साथ ईक्यूबी 350 4मैटिक।

शुरुआत में, ऑफर में दोनों एक्सल पर ड्राइव के साथ दो शक्तिशाली संस्करण शामिल होंगे। दोनों ही मामलों में, आगे के पहिये एक अतुल्यकालिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। विद्युत इकाई, अंतर के साथ निश्चित अनुपात संचरण, शीतलन प्रणाली और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स एक एकीकृत, कॉम्पैक्ट मॉड्यूल बनाते हैं - तथाकथित इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम (ईएटीएस)।

EQB 300 4MATIC और EQB 350 4MATIC संस्करणों में रियर एक्सल पर एक eATS मॉड्यूल भी है। वहां स्थायी चुम्बकों के साथ एक नव विकसित सिंक्रोनस मोटर का उपयोग किया गया था। इस डिज़ाइन के फायदे हैं: उच्च शक्ति घनत्व और बिजली उत्पादन की स्थिरता, साथ ही उच्च दक्षता।

4MATIC संस्करणों पर, सामने और पीछे के एक्सल के बीच आवश्यक ट्रैक्टिव प्रयास को स्थिति के आधार पर समझदारी से नियंत्रित किया जाता है - प्रति सेकंड 100 बार। मर्सिडीज-ईक्यू ड्राइव अवधारणा जितनी बार संभव हो पिछली इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके बिजली की खपत को अनुकूलित करने पर केंद्रित है। आंशिक लोड पर, फ्रंट एक्सल पर अतुल्यकालिक इकाई केवल न्यूनतम ड्रैग हानि उत्पन्न करती है।

मॉडल की कीमतें PLN 238 से शुरू होती हैं। अधिक शक्तिशाली संस्करण की कीमत PLN 300 है।

निर्दिष्टीकरण:

ईक्यू 300 4मैटिक	ईक्यू 350 4मैटिक
योजना ривода	4 × 4
इलेक्ट्रिक मोटर: आगे/पीछे	टाइप	अतुल्यकालिक मोटर (एएसएम)/स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर (पीएसएम)
पावर अधिकतम.	किलोवाट/किमी	168/229	215/293
टोक़	Nm	390	520
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	s	8,0	6,2
अधिकतम गति (इलेक्ट्रिक सीमित)	किमी / घंटा	160
उपयोगी बैटरी क्षमता (एनईडीसी)	किलोवाट	66,5
रेंज (डब्ल्यूएलटीपी)	km	419	419
एसी चार्जिंग समय (10-100%, 11 किलोवाट)	h	5:45	5:45
डीसी चार्जिंग समय (10-80%, 100 किलोवाट)	मिनट	32	32
डीसी चार्जिंग: 15 मिनट की चार्जिंग के बाद WLTP रेंज	km	ठीक है. 150	ठीक है. 150

कोस्टिंग मोड में या ब्रेक लगाते समय, इलेक्ट्रिक मोटर अल्टरनेटर बन जाते हैं: वे बिजली उत्पन्न करते हैं जिसे रिकवरी नामक प्रक्रिया में उच्च-वोल्टेज बैटरी में फीड किया जाता है।

मर्सिडीज ईक्यूबी। कौन सी बैटरी?

EQB उच्च-ऊर्जा-घनत्व लिथियम-आयन बैटरी से सुसज्जित है। इसकी उपयोगी क्षमता 66,5 kWh है। बैटरी में पांच मॉड्यूल होते हैं और यह वाहन के केंद्र में, यात्री डिब्बे के नीचे स्थित होती है। एल्यूमीनियम आवास और शरीर की संरचना ही इसे जमीन के साथ संभावित संपर्क और संभावित छींटों से बचाती है। बैटरी हाउसिंग वाहन संरचना का हिस्सा है और इस प्रकार दुर्घटना सुरक्षा अवधारणा का एक अभिन्न अंग है।

वहीं, बैटरी एक इंटेलिजेंट हीट मैनेजमेंट सिस्टम का हिस्सा है। तापमान को इष्टतम सीमा में बनाए रखने के लिए, इसे नीचे शीतलक प्लेट के माध्यम से आवश्यकतानुसार ठंडा या गर्म किया जाता है।

यदि ड्राइवर ने स्मार्ट नेविगेशन सक्रिय किया है, तो गाड़ी चलाते समय बैटरी को पहले से गर्म या ठंडा किया जा सकता है ताकि फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर पहुंचने पर यह आदर्श तापमान सीमा के भीतर रहे। दूसरी ओर, यदि कार के फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर पहुंचने पर बैटरी ठंडी है, तो चार्जिंग पावर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शुरू में केवल इसे गर्म करने के लिए उपयोग किया जाएगा। इससे चार्जिंग का समय कम हो जाता है।

मर्सिडीज ईक्यूबी। प्रत्यावर्ती और प्रत्यक्ष धारा से चार्ज करना

घर पर या सार्वजनिक ईक्यूबी चार्जिंग स्टेशनों पर, आप 11 किलोवाट तक की शक्ति के साथ आसानी से प्रत्यावर्ती धारा (एसी) से चार्ज कर सकते हैं। पूरी तरह चार्ज होने में लगने वाला समय उपलब्ध बुनियादी ढांचे पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज वॉलबॉक्स होम चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करके एसी चार्जिंग को तेज किया जा सकता है।

बेशक, इससे भी तेज डायरेक्ट करंट (डीसी) चार्जिंग भी उपलब्ध है। बैटरी की चार्ज स्थिति और तापमान के आधार पर, इसे 100 किलोवाट तक की शक्ति के साथ उपयुक्त स्टेशन पर चार्ज किया जा सकता है। इष्टतम स्थितियों में, 10-80% तक चार्जिंग का समय 32 मिनट है, और 15 मिनट के भीतर आप अन्य 300 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) को कवर करने के लिए बिजली एकत्र कर सकते हैं।

मर्सिडीज ईक्यूबी।  ईसीओ सहायता और व्यापक स्वास्थ्य लाभ

ईसीओ असिस्ट ड्राइवर को सलाह देता है कि कब त्वरक पेडल जारी करना उचित है, उदाहरण के लिए जब गति सीमा क्षेत्र के करीब पहुंच रहा हो, और कोस्टिंग और विशिष्ट रिकवरी नियंत्रण जैसे कार्यों के साथ इसका समर्थन करता है। इस प्रयोजन के लिए, इसमें अन्य बातों को भी ध्यान में रखा गया है: नेविगेशन डेटा, मान्यता प्राप्त सड़क संकेत और सहायक प्रणालियों (रडार और स्टीरियो कैमरा) से जानकारी।

सड़क की स्थिति की छवि के आधार पर, ईसीओ असिस्ट यह निर्णय लेता है कि कम से कम प्रतिरोध के साथ आगे बढ़ना है या पुनर्प्राप्ति को तेज करना है। अपनी सिफ़ारिशों में, यह ढलानों और पहाड़ियों के साथ-साथ गति सीमा, सड़क के मार्ग (मोड़, चौराहे, गोल चक्कर) और आगे वाहनों की दूरी को भी ध्यान में रखता है। यह ड्राइवर को सुझाव देता है कि एक्सेलेरेटर कब छोड़ना है और साथ ही संदेश का कारण भी बताता है (उदाहरण के लिए चौराहा या सड़क का ढलान)।

इसके अलावा, ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल का उपयोग करके रिकवरी फ़ंक्शन को मैन्युअल रूप से समायोजित कर सकता है। निम्नलिखित चरण उपलब्ध हैं: डी ऑटो (ड्राइविंग स्थिति के लिए ईसीओ सहायता द्वारा अनुकूलित स्वास्थ्य लाभ), डी+ (सेलिंग), डी (कमजोर स्वास्थ्य लाभ) और डी- (मध्यम स्वास्थ्य लाभ)। यदि डी ऑटो का चयन किया जाता है, तो कार के पुनः चालू होने पर यह मोड बरकरार रहेगा। रुकने के लिए, चयनित स्वास्थ्य लाभ स्तर की परवाह किए बिना, ड्राइवर को ब्रेक पेडल का उपयोग करना चाहिए।

मर्सिडीज ईक्यूबी। इलेक्ट्रिक कारों के लिए बुद्धिमान नेविगेशन

नए ईक्यूबी में बुद्धिमान नेविगेशन विभिन्न कारकों को ध्यान में रखते हुए सबसे तेज़ संभव मार्ग की गणना करता है, और चार्जिंग स्टॉप को स्वयं निर्धारित करता है। यह बदलती परिस्थितियों, जैसे ट्रैफिक जाम, पर भी गतिशील रूप से प्रतिक्रिया कर सकता है। जबकि एक पारंपरिक रेंज कैलकुलेटर अतीत के डेटा पर आधारित है, ईक्यूबी का बुद्धिमान नेविगेशन भविष्य को देखता है।

मार्ग की गणना में निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखा जाता है: वाहन की सीमा, वर्तमान ऊर्जा खपत, प्रस्तावित मार्ग की स्थलाकृति (बिजली की मांग के कारण), रास्ते में तापमान (चार्जिंग की अवधि के कारण), साथ ही यातायात की तीव्रता और उपलब्ध चार्जिंग स्टेशन (और यहां तक ​​कि उनका अधिभोग)।

चार्जिंग का हमेशा "पूर्ण" होना ज़रूरी नहीं है - स्टेशन पर रुकने की योजना कुल यात्रा समय के लिए सबसे अनुकूल तरीके से बनाई जाएगी: कुछ परिस्थितियों में, ऐसा हो सकता है कि उच्च शक्ति वाले दो छोटे चार्ज एक लंबे चार्ज की तुलना में तेज़ होंगे .

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यदि रेंज गंभीर हो जाती है, तो सक्रिय रेंज मॉनिटरिंग सिस्टम उचित सलाह प्रदर्शित करेगा जैसे 'एयर कंडीशनिंग बंद करें' या 'ईसीओ मोड का चयन करें'। इसके अतिरिक्त, ईसीओ मोड में, सिस्टम सबसे प्रभावी गति की गणना करेगा जिस पर आप अगले चार्जिंग स्टेशन या गंतव्य तक पहुंच सकते हैं और इसे स्पीडोमीटर पर प्रदर्शित कर सकते हैं। यदि DISTRONIC सक्रिय है, तो यह गति स्वचालित रूप से सेट हो जाएगी। इस मोड में, कार अपनी ऊर्जा मांग को कम करने के लिए सहायक रिसीवरों के संचालन के लिए एक बुद्धिमान रणनीति पर भी स्विच करेगी।

आप मर्सिडीज मी ऐप में अपने रूट की पहले से योजना बना सकते हैं। यदि ड्राइवर बाद में कार के नेविगेशन सिस्टम में इस योजना को स्वीकार करता है, तो नवीनतम जानकारी के आधार पर मार्ग लोड किया जाएगा। यह डेटा प्रत्येक यात्रा शुरू होने से पहले और उसके बाद हर 2 मिनट में अपडेट किया जाता है।

इसके अलावा, उपयोगकर्ता के पास व्यक्तिगत रूप से अपनी प्राथमिकताओं के अनुसार बुद्धिमान नेविगेशन को अनुकूलित करने का विकल्प होता है - वह इसे सेट कर सकता है ताकि, उदाहरण के लिए, गंतव्य पर पहुंचने पर, ईक्यूबी बैटरी चार्ज स्तर कम से कम 50% हो।

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