मर्सिडीज-बेंज А 140 क्लासिक

ड्राइवर के लिए भी इसी तरह की भावना पैदा होती है जब उसे पता चलता है कि ईएसपी सिस्टम को बिल्कुल भी बंद नहीं किया जा सकता है, और एएसआर सिस्टम को केवल 60 किमी / घंटा की गति तक बंद किया जा सकता है, और इस मूल्य से ऊपर यह स्वचालित रूप से फिर से चालू हो जाता है। . मर्सिडीज के इंजीनियरों की सावधानी के बावजूद, शेष अप्रिय संवेदनाएं (बैठने की ऊंची स्थिति और संकीर्ण कार) और इतिहास का ज्ञान (अतीत की घटनाएं जो प्रारंभिक संदेह पैदा करती हैं) ए सड़क पर अच्छी स्थिरता के साथ आश्वस्त करता है, जिसके लिए वह ठोस चेसिस का धन्यवाद कर सकता है . ...

पुराने दिनों की मुख्य सड़कों पर ड्राइविंग की भावना, या सड़कें जो पहले से ही साहसपूर्वक समय के कहर से टूट चुकी हैं, "बोरियत" के बाद मजबूत निलंबन और छोटे व्हीलबेस के कारण है (पढ़ें: उछलते हुए) सवारी के करीब भी मौत की ट्रेन। एक मनोरंजन पार्क में, जबकि शहर में ड्राइविंग अभी भी काफी आरामदायक है, ताकि काम करते समय बहुत अधिक थकान न हो।

इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ समाप्त होता है जो स्पर्श के लिए सुखद होता है। इसके अलावा, मामूली बदलाव किए गए हैं: केंद्र कंसोल पर वेंटिलेशन स्विच को नीचे ले जाया गया है और रेडियो (यदि अधिभार पर कम से कम 105.900 टोलर अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया है) को ऊपर ले जाया गया है।

स्विच और वेंट में कुछ डिज़ाइन परिवर्तन भी ध्यान देने योग्य हैं, जैसा कि नया यात्री डिब्बे है, जो अब पूरी तरह से खुलता है जब केवल दरवाजे खुलते थे। लेकिन ये छोटे बदलाव कार की भलाई को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं करते हैं।

एक और चीज जो गाड़ी चलाते समय आपके महसूस करने के तरीके को भी प्रभावित नहीं करती है, वह है कार की दिखावट। मर्सिडीज को भी इस क्षेत्र में कोई गर्म पानी नहीं मिला, क्योंकि उन्होंने केवल हेडलाइट्स और टेललाइट्स को अपडेट किया और उन्हें चिकने ग्लास से ढक दिया, और अब पिछले तीन के बजाय हुड पर चार स्लैट्स हैं।

इंजन में भी कोई बदलाव नहीं किया गया है। इस प्रकार, सबसे छोटा चार-सिलेंडर इंजन अपडेट से पहले जैसा ही है: 1 लीटर विस्थापन, दो-वाल्व तकनीक, अधिकतम 4 kW (60 hp) और 82 Nm का टॉर्क। ये शहर में ड्राइविंग के लिए संतोषजनक स्थितियां हैं, लेकिन खराब लचीलेपन के कारण, ये शहर के बाहर ड्राइविंग के आराम के अनुभव के लिए पर्याप्त महत्वपूर्ण नहीं हैं।

यह लंबे समय से ज्ञात है कि मर्सिडीज महंगी कारें हैं। और ए कोई अपवाद नहीं है, क्योंकि 3.771.796 टोलर्स की शुरुआती कीमत पर, चार पहियों पर 3 मीटर शीट धातु का एक बहुत महंगा उदाहरण है। बाहरी आयाम, जो अन्यथा भीड़ भरे शहर के केंद्रों में पार्किंग करते समय एक अच्छा दोस्त साबित होता है, यह भी इसका मुख्य और लगभग एकमात्र लाभ है, जब तक कि निश्चित रूप से, आप इस बात पर ध्यान नहीं देते हैं कि तीन-नुकीले तारे इसकी नाक पर फहराते हैं। लेकिन अगर आपके पास स्टार के लिए विशेष भावनाएं नहीं हैं, तो हम आपको शहर के बच्चों के एक और प्रतिनिधि को निर्दिष्ट राशि के लिए खरीदने की सलाह देते हैं, जो बहुत समृद्ध होगा।

पीटर हमारे

फोटो: उरो पोटोकनिक

मर्सिडीज-बेंज А 140 क्लासिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी इंटरचेंज डू
परीक्षण मॉडल लागत:	17.880,58 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	60kW (82 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,9
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1397 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 60 kW (82 hp) 5000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 130 एनएम 3750 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 5-स्पीड सिंक्रो-ट्रांसमिशन - टायर्स 185/55 R 15 T
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,9 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,7 / 5,6 / 7,1 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95)
मासे:	खाली कार 1105 किलो
बाहरी आयाम:	लंबाई 3606 मिमी - चौड़ाई 1719 मिमी - ऊंचाई 1575 मिमी - व्हीलबेस 2423 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,4 मीटर
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 54 लीटर
डिब्बा:	आम तौर पर 390-1740 एल

оценка

• लेकिन वह एक बच्चा है जो छोटे आकार, महान वंशावली, ईएसपी, और शीट मेटल के प्रति मीटर उच्च कीमत का दावा करता है। यदि ईएसपी और आपकी नाक पर तारा आपके लिए बहुत मायने रखता है, तो बढ़िया। अन्यथा, आप किसी अन्य डीलरशिप पर शहर की कार की तलाश कर रहे हैं, जहां कम से कम अवशिष्ट उपकरणों के मामले में, आपका पैसा अधिक मूल्य का होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कम लंबाई

"वंशावली"

ईएसपी मानक के रूप में स्थापित

शहर का इंजन

कीमत

ईएसपी बंद नहीं किया जा सकता

असुविधाजनक ड्राइविंग