घटनाएँ जो किसी ड्राइवर को नहीं भूलना चाहिए
कई सरल क्रियाओं का ड्राइविंग सुरक्षा और वाहन की स्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। दुर्भाग्य से, ड्राइवर अक्सर उनके बारे में भूल जाते हैं या उन्हें अनदेखा कर देते हैं।
कई सरल क्रियाओं का ड्राइविंग सुरक्षा और वाहन की स्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। दुर्भाग्य से, उन्हें अक्सर ड्राइवरों द्वारा भुला दिया जाता है या अनदेखा कर दिया जाता है, अक्सर जुर्माना या गंभीर रखरखाव लागत होती है। हम आपको याद दिलाते हैं कि क्या याद रखना है।
टायर के दबाव की जाँच करना
सड़क पर कार के व्यवहार या उसके संचालन की लागत के दृष्टिकोण से, टायर के दबाव की नियमित निगरानी एक महत्वपूर्ण कारक है। मौसमी टायर बदलने के दौरान या लंबी यात्रा से पहले इसकी जांच करना पर्याप्त नहीं है। यहां तक कि तापमान में बदलाव से भी टायरों में हवा के दबाव में भारी गिरावट आ सकती है। कम फुलाए गए टायर ड्राइविंग की सटीकता या वाहन के व्यवहार को गंभीर परिस्थितियों में खराब कर देते हैं, जैसे कि आपातकालीन ब्रेक लगाना या अचानक चक्कर आना।
निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में 0,5-1,0 बार की एक दबाव ड्रॉप चलने के बाहरी हिस्सों के पहनने को तेज करता है, कम से कम कुछ प्रतिशत तक ईंधन की खपत को बढ़ाता है, और एक्वाप्लानिंग (पानी की परत के साथ स्किडिंग) के जोखिम को बढ़ाता है। सड़क)। ), स्टॉपिंग डिस्टेंस को बढ़ाता है और कॉर्नरिंग ग्रिप को कम करता है।
विशेषज्ञ हर दो सप्ताह में या हर लंबी यात्रा से पहले टायर के दबाव की जाँच करने की सलाह देते हैं - यात्रियों और सामान के साथ यात्रा की योजना बनाते समय, आपको भरी हुई कार चलाने के लिए निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। हम आपको यह भी याद दिलाते हैं कि अतिरिक्त या अस्थायी स्पेयर व्हील में हवा के दबाव की नियमित जांच करें! कम फूले हुए लोग ज्यादा कुछ नहीं करेंगे।
गैस स्टेशनों पर दबाव की सबसे अच्छी जाँच की जाती है। पहियों को आमतौर पर फुलाए जाने की आवश्यकता होती है, इसलिए एक कंप्रेसर काम आएगा। दुर्भाग्य से, उनकी स्थिति अलग है। इसलिए डिवाइस द्वारा घोषित दबाव अपने स्वयं के दबाव नापने का यंत्र के साथ जांच के लायक है - आप इसे स्टेशनों पर या ऑटोमोटिव स्टोर्स में एक दर्जन या उससे अधिक ज़्लॉटी के लिए खरीद सकते हैं।
आउटडोर प्रकाश
ड्राइविंग परीक्षण की आवश्यकताओं में से एक कार की बाहरी प्रकाश व्यवस्था की प्रभावशीलता का परीक्षण करने में सक्षम होना है। दुर्भाग्य से, कई ड्राइवर इसके बारे में भूल जाते हैं - जले हुए बल्बों वाली कारों का दिखना एक सामान्य बात है। दुर्भाग्य से, यह सुरक्षा को बहुत प्रभावित करता है। सौभाग्य से, लैम्प के प्रदर्शन की जाँच करना त्वरित और आसान है। यह इग्निशन में कुंजी को चालू करने के लिए पर्याप्त है और फिर निम्न रोशनी चालू करें - स्थिति, डूबा हुआ, सड़क, कोहरा और टर्न सिग्नल, प्रत्येक शिफ्ट के बाद कार छोड़ना और यह सुनिश्चित करना कि इस प्रकार का प्रकाश काम करता है।
रिवर्सिंग लाइट्स की जाँच करते समय, आप किसी अन्य व्यक्ति से मदद माँग सकते हैं या इग्निशन में चाबी घुमा सकते हैं और रिवर्स गियर लगा सकते हैं। ब्रेक लाइट के मामले में भी आपको मदद लेने की जरूरत है। एक वैकल्पिक विकल्प कार के प्रतिबिंब को देखना है, उदाहरण के लिए, गैस स्टेशन ग्लास में। प्रकाश की जांच करते समय, लाइसेंस प्लेट की रोशनी के बारे में मत भूलना, और आधुनिक कारों में भी दिन के समय चलने वाली रोशनी - इंजन चालू होने पर वे चालू हो जाते हैं।
दिन के समय चलने वाली रोशनी की बात करें तो यह याद रखना चाहिए कि इनका उपयोग सुबह से शाम तक किया जा सकता है, केवल सामान्य वायु पारदर्शिता की स्थिति में। वर्षा, कोहरे या सुरंगों के संकेत के साथ चिह्नित होने की स्थिति में, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू किया जाना चाहिए। सुबह से शाम तक आवश्यक रोशनी के बिना सवारी करने के लिए 2 अंक का जोखिम है। ठीक है और 100 zł का जुर्माना। आधुनिक कारें अक्सर स्वचालित प्रकाश व्यवस्था से लैस होती हैं। हालांकि, वे हवा की पारदर्शिता में थोड़ी कमी के बाद हमेशा दिन के समय चलने वाली रोशनी को कम बीम पर स्विच नहीं करते हैं। यह प्रकार याद रखने योग्य है। आप कार के सेटिंग मेनू को भी ब्राउज़ कर सकते हैं - नए फिएट टिपो जैसे कई मॉडलों पर, आप सिस्टम की संवेदनशीलता को समायोजित कर सकते हैं।
स्व-समतल हेडलाइट्स के बिना वाहनों में, लोड किए गए वाहन को चलाते समय प्रकाश किरण की घटना के कोण को समायोजित करने की आवश्यकता को नहीं भूलना चाहिए। ऐसा करने के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू में टैब का उपयोग करें, नॉब्स या - जैसा कि नए टिपो के मामले में - डैशबोर्ड पर बटन।
कॉकपिट लाइटिंग
रात में गाड़ी चलाते समय, डैशबोर्ड पर इंस्ट्रूमेंट पैनल, रेडियो या बटन की रोशनी की तीव्रता को कम करना चाहिए। यह आमतौर पर कैब के नीचे एक नॉब द्वारा किया जाता है, या - जैसा कि नए फिएट टिपो के मामले में होता है - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू में एक टैब। इटली की छोटी कार के डिजाइनर Uconnect मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन को पूरी तरह से खाली करने के लिए बटन के बारे में नहीं भूले। यह रात में अच्छा काम करता है।
डैशबोर्ड से प्रकाश की न्यूनतम मात्रा आंख को देखने के बाद लगातार अंधेरे या प्रकाश के अनुकूल होने के लिए मजबूर नहीं करती है, उदाहरण के लिए, स्पीडोमीटर। और यह याद रखने योग्य है कि कम रोशनी के लिए पूर्ण अनुकूलन, जो सड़क पर दूसरी बार देखने के बाद आवश्यक हो जाता है, में कई मिनट लग सकते हैं। इसी कारण से, रात की ड्राइविंग के लिए आंतरिक दर्पण को समायोजित करना महत्वपूर्ण है। फोटोक्रोमिक दर्पण वाले ड्राइवरों के लिए यह आवश्यक नहीं है, जो रात में वाहन चलाते समय स्वचालित रूप से मंद हो जाते हैं।
द्रव नियंत्रण
ड्राइवर अक्सर तरल पदार्थ की जांच करना भूल जाते हैं। शीतलक और ब्रेक द्रव के स्तर वास्तव में शायद ही कभी बदले जाते हैं - दोनों तरल पदार्थ गंभीर टूटने के साथ नीचे जाने लगते हैं। हालांकि, इंजन कवर खोलते समय, यह जांचने योग्य है कि क्या उनका दर्पण मिन और मैक्स के प्रतीकों के साथ चिह्नित विस्तार टैंकों के स्तरों के बीच है।
तेल के स्तर के बारे में चिंता से ड्राइवरों को नियमित रूप से हुड के नीचे देखने के लिए प्रोत्साहित होना चाहिए। इसका उपयोग सभी इंजनों द्वारा किया जाता है - नया, पहना हुआ, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, सुपरचार्ज्ड, गैसोलीन और डीजल। बहुत कुछ ड्राइव के डिजाइन और इसे संचालित करने के तरीके पर निर्भर करता है। इंजन के गर्म होने के बाद तेल के स्तर की जाँच की जानी चाहिए।
विश्वसनीय रीडिंग के लिए, कार एक समतल सतह पर होनी चाहिए, और इंजन को कम से कम दो मिनट के लिए बंद कर देना चाहिए (निर्माता की सिफारिशों को कार के मालिक के मैनुअल में जांचा जाना चाहिए)। यह डिपस्टिक को हटाने के लिए बनी हुई है, इसे एक कागज़ के तौलिये से पोंछ लें, डिपस्टिक को इंजन में फिर से डालें, इसे हटा दें और पढ़ें कि तेल का स्तर न्यूनतम और अधिकतम स्तरों के बीच है या नहीं।
इंजन के स्थायित्व के दृष्टिकोण से, यह भी महत्वपूर्ण है कि जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचा हो तो संयम से व्यवहार किया जाए। तब तक, यह कम चिकनाई वाला होता है। यह उसके सामान पर भी लागू होता है। इंजन घिसाव को तेज न करने के लिए, चालक को ठंडा इंजन शुरू करने के बाद पहले किलोमीटर में तेज गैस से बचना चाहिए और गति को 2000-2500 आरपीएम से कम रखने की कोशिश करनी चाहिए। यह नहीं भूलना चाहिए कि शीतलक के ऑपरेटिंग तापमान को लगभग 90 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने का मतलब यह नहीं है कि इंजन पूरी तरह से गर्म हो गया है। यह बाद में होता है - आंदोलन की शुरुआत से एक दर्जन या दो किलोमीटर बाद भी - तेल के धीमे ताप के कारण। दुर्भाग्य से, कई आधुनिक कारों में इंजन ऑयल तापमान गेज नहीं होता है। नए फिएट टिपो के डिजाइनर इसे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मेनू में रखकर इसके बारे में नहीं भूले।
निष्क्रिय सुरक्षा
आधुनिक कारें विभिन्न प्रकार की निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित हैं जो चालक और यात्रियों को टक्कर में सुरक्षा प्रदान करती हैं। एक उदाहरण नई फिएट टिपो है, जो छह एयरबैग, चार हेड रेस्ट्रेंट और ऊंचाई-समायोज्य फ्रंट सीट बेल्ट के साथ मानक आती है। दुर्भाग्य से, अगर ड्राइवर बुनियादी बातों की उपेक्षा करता है, तो भी सबसे अच्छा सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा। शुरुआती बिंदु कुर्सी की सही स्थिति है। जब सीटबैक सीटबैक के सामने फ्लश होता है, तो ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील रिम पर अपनी कलाई को आराम करने में सक्षम होना चाहिए। सीट बेल्ट के ऊपरी एंकरेज बिंदुओं को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि बेल्ट कंधे के ऊपर से आधे रास्ते में कॉलरबोन के ऊपर से गुजरे। बेशक, पिछली सीट पर यात्रियों द्वारा सीट बेल्ट भी बांधी जानी चाहिए! दुर्भाग्य से, इसे अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है और अक्सर त्रासदी में समाप्त होता है। एक उपेक्षित और अत्यंत महत्वपूर्ण घटना सिर के संयम का समायोजन है।
विशेषज्ञों के अनुसार, 80% मामलों में उन्हें गलत तरीके से विनियमित किया जाता है। बेशक, यह अलग होगा अगर ड्राइवरों और यात्रियों को पता था कि गलत तरीके से समायोजित सिर संयम के साथ, हमारी कार के पिछले हिस्से से मामूली टक्कर भी ग्रीवा रीढ़ को नुकसान पहुंचा सकती है, और सबसे अच्छी स्थिति में, मोच के लिए। हेडरेस्ट समायोजन अपने आप में त्वरित और आसान है। यह बटन दबाने के लिए पर्याप्त है (आमतौर पर कुर्सी के साथ जंक्शन पर स्थित है) और उन्हें समायोजित करें ताकि हेडरेस्ट का केंद्र सिर के पीछे के स्तर पर हो।
यदि आप अपने बच्चे को आगे की सीट पर पीछे की ओर मुंह करके ले जाना चुनते हैं, तो एयरबैग को निष्क्रिय करना सुनिश्चित करें। यह आमतौर पर यात्री पक्ष या डैशबोर्ड के दाईं ओर दस्ताने डिब्बे में एक स्विच का उपयोग करके किया जाता है - दरवाजा खोलने के बाद सुलभ। कुछ मॉडलों में, जैसे कि नई फिएट टिपो, यात्री एयरबैग को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करके निष्क्रिय किया जा सकता है।
