टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज एसएल 500: आधुनिक क्लासिक्स
मर्सिडीज एसएल का 500 संस्करण प्रभावशाली ढंग से गतिशीलता और स्पोर्टीनेस को जोड़ता है।
दशकों से, SL ने मर्सिडीज लाइनअप में एक विशेष भूमिका निभाई है - और यह आश्चर्य की बात नहीं है, इस तथ्य को देखते हुए कि इसकी प्रत्येक पीढ़ी, 50 के दशक से लगातार एक क्लासिक बन गई है। यही कारण है कि प्रत्येक अगली पीढ़ी पर काम एक बड़ी जिम्मेदारी से चिह्नित होता है - एक वंशानुगत किंवदंती के योग्य उत्तराधिकारी बनाने के लिए एक ऑटोमोबाइल कंपनी के डिजाइनरों और निर्माणकर्ताओं के सामने सबसे कठिन कार्यों में से एक है। कुछ लोगों का कहना है कि मौजूदा मॉडल की स्टाइलिंग मर्सिडीज़ जैसे निर्माता की श्रेणी में शीर्ष मॉडलों में से एक की तुलना में अधिक समझदार और सरल है, जो डिजाइन विचार से थोड़ा परे है, जबकि अन्य कहते हैं कि एसएल के चरित्र को इस तरह बनाए रखा गया है। तो यह होना चाहिए, और यह इस मॉडल के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात है। और यदि चर्चा के पहले क्षेत्र के अनुसार यह अभी भी मौजूद है, तो दूसरे कथन की सच्चाई संदेह से परे है।
जब 60 साल पहले इसकी शुरुआत हुई थी, तो एसएल ग्रह पर नस्लीय और तकनीकी रूप से सबसे उन्नत स्पोर्ट्स कारों में से एक थी, जबकि इसके उत्तराधिकारियों ने मुख्य रूप से कालातीत शैली और आराम पर ध्यान केंद्रित किया था, और आर230 पीढ़ी तक ऐसा नहीं था कि स्पोर्टीनेस ने एक महत्वपूर्ण वापसी हासिल की थी। मॉडल अवधारणा में भूमिका। . आज, एसएल प्रभावशाली प्रतिभा के साथ दोनों को जोड़ती है।
दोनों जहां में बेहतरीन?
विशेष रूप से, 500-लीटर आठ-सिलेंडर इंजन के साथ SL 4,7 का संस्करण और 455 हॉर्सपावर की शक्ति में वृद्धि, इस बीच, शानदार ढंग से प्रदर्शित करता है कि मर्सिडीज के कर्मचारियों ने खेल उपलब्धियों और उचित आराम के बीच बहुत ही सरल अंतर का सामना किया है। लंबे और सुखद रूप से मजबूत दरवाजों के पीछे, मर्सिडीज का एक विशिष्ट आरामदायक माहौल आपका इंतजार कर रहा है, जो कई सुविधाओं, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और कारीगरी के साथ-साथ कुछ विशेष एर्गोनोमिक समाधानों से चिह्नित है। लगभग सभी संभावित दिशाओं में समायोज्य सीटों की स्थिति बहुत आरामदायक है और SL के फैले हुए टारपीडो का एक प्रभावशाली दृश्य प्रस्तुत करती है। मन की शांति के साथ-साथ ब्रांड के एक क्लासिक प्रतिनिधि से कमोबेश उम्मीद की जाती है, यहाँ शांति की अन्य भावनाएँ भी हैं। थ्री-लीवर स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर, कंट्रोल इंस्ट्रूमेंट्स के ग्राफिक्स - कई तत्व एक उम्मीद पैदा करते हैं कि इंजन शुरू करने के बाद बहुत कुछ बदल जाएगा। और निकास प्रणाली से प्रारंभ बटन और उसके बाद के गले की गुर्राहट को दबाने से ही इस अपेक्षा की पुष्टि होती है।
शायद यहाँ एक महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण दिया जाना चाहिए। हां, SL 500 अपने मालिकों को ड्राइविंग के बेहतरीन आराम से प्रसन्न करता है। इसके अलावा, केबिन का ध्वनि इन्सुलेशन उत्कृष्ट है और अपेक्षाकृत मध्यम ड्राइविंग शैली के साथ, इंजन से ध्वनि पृष्ठभूमि में रहती है, और ट्रांसमिशन अपना काम न केवल सक्षम रूप से करता है, बल्कि लगभग अगोचर रूप से करता है। संक्षेप में, इस कार के साथ यात्रा करना उतना ही सुखद और सहज है जितना कि SL के चरित्र के लिए उपयुक्त है। लेकिन एक बात को ध्यान में रखना अच्छा है - सिर्फ इसलिए, क्योंकि इस कार के तौर-तरीके जितने शांत हैं, रियर एक्सल के पहियों पर 455 हॉर्सपावर 700 न्यूटन मीटर की लैंडिंग से कुछ अजीबोगरीब नतीजे निकल सकते हैं।
जब तक पीछे के टायर पर्याप्त पकड़ प्रदान करते हैं, 1,8-टन SL 500 हर गंभीर त्वरण के साथ ड्रैगस्टर की तरह गति करता है। और जब से हमने कर्षण शब्द का उल्लेख किया है, यह ध्यान देने योग्य है कि, आठ-सिलेंडर इकाई के मापदंडों को देखते हुए, दाहिने पैर से सावधान रहना अच्छा है, क्योंकि ड्राइव एक्सल को प्रेषित कर्षण की अनुचित खुराक सीधे आनुपातिक है पीछे से नृत्य। कुशल सुरक्षा प्रणालियाँ ज्यादातर मामलों में इस प्रवृत्ति को सुरक्षित और उचित सीमा के भीतर रखने का प्रबंधन करती हैं, लेकिन फिर भी, SL 500 उन मशीनों में से एक है जिसमें भौतिकी के नियमों की अवहेलना करना विशेष रूप से अव्यावहारिक है। और एक आधुनिक क्लासिक निश्चित रूप से सड़क पर या सड़क पर अवांछित समुद्री डाकू से बेहतर कुछ पाने का हकदार है। हालाँकि, SL, यहां तक कि अपने स्पोर्टीस्ट में, हमेशा एक सज्जन व्यक्ति बनना चाहता है, धमकाने वाला नहीं।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
फोटो: मिरोस्लाव निकोलोव
