Mercedes S-Class W220 - लक्ज़री (नहीं) केवल अभिजात वर्ग के लिए

माफिया की अपनी जरूरतें हैं - गैरेज में एक विशाल नंगे पांव लिमोसिन सहित ... मर्सिडीज एस-क्लास W220 इस दृष्टि में पूरी तरह से फिट बैठता है। यह प्रशंसकों के लिए हुआ करता था - लेकिन आज यह सभी के लिए है, क्योंकि आप इसे एक सबकॉम्पैक्ट कार की कीमत के लिए इस्तेमाल कर सकते हैं। क्या यह इतना कीमती है?

मर्सिडीज एस-क्लास W220 ने एक नए युग की शुरुआत की। इसका पूर्ववर्ती एक फॉलआउट आश्रय जैसा दिखता था, जो हर किसी को पसंद नहीं आया। कच्चा निर्माण इसके स्थायित्व को भी दर्शाता है - अपनी भव्यता के बावजूद, यह अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध था। क्रॉसबार को ऊंचा लटकाया गया था, इसलिए उत्तराधिकारी को और भी बेहतर होना था। डेमलर ने चुनौती स्वीकार की?

पहली मर्सिडीज W220s ग्राहकों को 1998 में सौंपी गई थी। उत्पादन 2006 में समाप्त हो गया और कार को 2002 में मामूली रूप से नया रूप दिया गया। W140 उत्तराधिकारी के साथ, डिज़ाइन सामने आया। मर्सिडीज W220 ने एक स्लिमर डिजाइन का दावा किया जिसे तुरंत सराहा गया। कार न केवल हल्की हो गई, बल्कि व्यवहार में वजन भी कम हो गया। हालाँकि, सूक्ष्मता ने शक्तिशाली क्षमताओं को छुपा दिया। कार की माप 5.04 मीटर थी, और अगर मालिक को लगता था कि यह अभी भी छोटा है, तो प्रस्ताव पर एक संस्करण भी था, जिसे 5.15 मीटर से अधिक के व्हीलबेस के साथ 3 मीटर तक बढ़ाया गया था। लेकिन नया मॉडल केवल अपने स्टाइल और कम्फर्ट से लोगों को लुभा नहीं पाया।

मनुष्य द्वारा आविष्कार की गई हर चीज़ बोर्ड पर हो सकती है। एबीएस, ईएसपी या एयरबैग का एक सेट जो चट्टान से गिरने पर भी प्रभावित नहीं करता, ये सभी स्पष्ट मानक हैं। अधिक मांग वाले लोगों को आवाज नियंत्रण, एक उत्कृष्ट बोस ऑडियो सिस्टम, मसाज कुर्सियाँ और कई अन्य गैजेट्स द्वारा आकर्षित किया जा सकता है। और यह सारी दृष्टि एकदम सही होगी, यदि एक छोटी सी जानकारी के लिए नहीं - W220 को डिजाइन करते समय, सिद्ध डेमलर इंजीनियर छुट्टी पर थे।

पौराणिक trwaÅ‚oÅ›Ä‡?

बाज़ार के अनुभव ने मर्सिडीज़ के फ्लैगशिप लिमोसिन के टिकाऊपन का दर्दनाक परीक्षण किया है, जो अपने बॉक्सी पूर्ववर्ती की तुलना में जर्जर दिखता है। नवोन्मेषी एयरमैटिक वायवीय प्रणाली की भारी लागत हो सकती है - यह विफल हो जाती है, कंप्रेसर विफल हो जाते हैं। कुछ वेरिएंट अतिरिक्त रूप से तेल से भरे सक्रिय बॉडी कंट्रोल सिस्टम से सुसज्जित हैं जो ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार निलंबन को समायोजित करता है। यह अधिक टिकाऊ है, लेकिन इसका रखरखाव और भी अधिक महंगा है। खरीदते समय, यह जांचना बेहतर है कि कार बिना किसी समस्या के ऊपर उठती है या नहीं। यह भी ध्यान में रखने योग्य है कि एयरमैटिक की कोई भी खराबी टो ट्रक में समाप्त होती है, क्योंकि कार गिर जाती है और अपने आप नहीं चल पाती है। असाधारण रूप से खराब संक्षारण संरक्षण भी आश्चर्यजनक है - फ्लैगशिप लिमोसिन पर पपड़ी और छाले पड़ना बहुत आसान है। सौभाग्य से, इंजनों के टिकाऊपन में आमतौर पर खामियां निकालना मुश्किल होता है, हालांकि टूट-फूट के कारण उनमें कुछ कमजोरियां भी होती हैं। पेट्रोल इंजन में आपको इग्निशन कॉइल्स देखनी होती है, डीजल इंजन में आपको इंजेक्शन और चार्जिंग सिस्टम देखना होता है। ईजीआर वाल्व, फ्लो मीटर, थ्रॉटल और सहायक उपकरण भी सनकी हो सकते हैं। इसके अलावा, कमजोर बिंदुओं में स्टीयरिंग तंत्र, अस्थिर इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालित ट्रांसमिशन भी शामिल हैं। Eski की इस पीढ़ी में कोई मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं था। हालाँकि, कई वर्षों तक कार के बारे में राय की हानि इस तथ्य को नहीं बदलती है कि एस-क्लास ने अपनी कक्षा में नए मानक स्थापित किए हैं।

मानक विलासिता

मेबैक ने कई W220 समाधानों का उपयोग किया है और यह अपने लिए बोलता है। प्रमुख मर्सिडीज PLN 2.5 मिलियन से अधिक मूल्य की लिमोसिन का आधार बन गई है! उसने अपने मालिकों को क्या दिया? CEOs को रियर एंड सबसे ज्यादा पसंद आएगा। अंतरिक्ष भरपूर है, और प्रमुख विकल्पों में इलेक्ट्रिक सोफा नियंत्रण, हीटिंग और अन्य उपहारों की मेजबानी की पेशकश की गई है। एक रेफ्रिजरेटर शैंपेन को ठंडा रखेगा, और एक अंतर्निर्मित दर्पण आपको सम्मेलन से पहले अपनी छवि का ख्याल रखने में मदद करेगा - आखिरकार, व्यापारिक दुनिया में, न केवल कार को अच्छा दिखना चाहिए। आगे क्या है? अग्रभूमि में चमकदार कुर्सियाँ हैं - उनके समायोजन की सीमा बहुत बड़ी है। भंडारण डिब्बों का एक बड़ा सेट और यात्री के पैरों में जाल कार में गंदगी को साफ करने में मदद करेगा। बहुत बुरा रंग स्क्रीन हर उदाहरण पर एक मानक विशेषता नहीं थी। मल्टीमीडिया सिस्टम के अभ्यस्त होने में कुछ समय लगता है, लेकिन यह मुश्किल नहीं है, क्योंकि अधिकांश कार्यों को कॉकपिट के चारों ओर बिखरे हुए बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। एर्गोनॉमिक्स खराब नहीं हैं - केवल पावर विंडो रेगुलेटर को दरवाजे पर थोड़ा ऊंचा रखा जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण कार्यों को स्टीयरिंग व्हील से नियंत्रित किया जा सकता है, और उपकरणों के स्तर के बारे में लिखने का कोई मतलब नहीं है - टेलीफोन, मालिश, उपग्रह नेविगेशन, दुर्घटना के लिए यात्रियों की पूर्व-दुर्घटना तैयारी के लिए एक प्रणाली ... कुछ भी हो सकता है इस कार में। यहां तक कि पीछे के हेड रेस्ट्रेंट को विद्युत रूप से मोड़ा जा सकता है ताकि उन्हें आसानी से दूर रखा जा सके - दुर्भाग्य से वे अपने आप नहीं उठेंगे। और सड़क पर चालक को एस-श्रेणी क्या प्रदान करती है?

हुड के नीचे...

विचारशील निलंबन आराम पर केंद्रित है। स्लैलम में, शरीर थोड़ा लुढ़कता है, लेकिन कार पूर्वानुमानित व्यवहार करती है। स्वचालित ट्रांसमिशन दुनिया में सबसे तेज़ में से एक नहीं है, लेकिन इस मामले में यह क्षम्य है। सबसे सुरक्षित विकल्प 3.2 लीटर 224 किमी और 3.7 लीटर 245 किमी के बेस गैसोलीन इंजन हैं। ये सिद्ध डिज़ाइन हैं जो कई समस्याएं पैदा नहीं करते हैं और स्वीकार्य प्रदर्शन प्रदान करते हैं। दहन? आमतौर पर आप लगभग 12 लीटर/100 किमी में बंद हो सकते हैं। 4.2-लीटर V6 के अलावा, इस पेशकश में 306 किमी की रेंज वाले V-500 इंजन भी शामिल हैं। वे एक मर्सिडीज को रॉकेट में बदल देते हैं, लेकिन उनकी शक्तिशाली क्षमताएं आमतौर पर गियरबॉक्स का सामना करने में असमर्थ होती हैं, जो - करने के लिए

इसे हल्के से लगाने के लिए, यह उखड़ जाती है। हालाँकि, यह अंत नहीं है - शीर्ष पर 12-सिलेंडर इंजन थे, जिसकी शक्ति AMG संस्करण में 612 hp तक पहुँच गई थी। हालाँकि, ये असली सफेद कौवे हैं। सेकेंडरी मार्केट में डीजल सबसे आसान विकल्प है। आधार 3.2L 204KM सकारात्मक समीक्षा प्राप्त करता है, हालांकि इसमें एक संवेदनशील इंजेक्शन प्रणाली है। बदले में, 8-सिलेंडर 400CDI पहले से ही बड़ी लीग में है। यह 250 किमी और एक सुंदर पतली ध्वनि प्रदान करता है, लेकिन व्यवहार में प्रदर्शन में अंतर कमजोर डिवाइस की तुलना में इतना बड़ा नहीं है। सच है, सेवा में है - अधिक सिलेंडर, डबल सुपरचार्जिंग और स्वचालित ट्रांसमिशन के जीवन को काफी कम कर देता है, जो इस संस्करण में बहुत नाजुक है।

मर्सिडीज एस-क्लास W220 के प्रीमियर को जल्द ही 20 साल हो जाएंगे! कार अभी भी अपनी फिनिश, उपकरण स्तर और कालातीत शैली से आकर्षित करती है। दुर्भाग्य से, कम कीमतें आकस्मिक नहीं हैं। उपयोगकर्ता अक्सर महंगी हवा और आपातकालीन निलंबन के बारे में शिकायत करते हैं। इसके अलावा, प्रयुक्त प्रतियां अक्सर पहले से ही बहुत खराब हो चुकी होती हैं और उनके पीछे एक बड़ा माइलेज होता है, इसलिए लोकप्रिय अभिव्यक्ति में आना आसान होता है। इसके बावजूद, एक अच्छी तरह से बनाए रखा कार यात्रा को एक वास्तविक आनंद में बदल देगी, जिसका आनंद न केवल अभिजात वर्ग द्वारा लिया जा सकता है, बल्कि एक शर्त पर - उन्हें रहने की लागत को ध्यान में रखना होगा।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने परीक्षण और फोटो शूट के लिए अपने वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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