मर्सिडीज ईक्यूए - किस कार का अवलोकन। शानदार इंटीरियर, औसत सवारी, पैसे की कीमत की लड़ाई [वीडियो]

व्हाट कार चैनल ने मर्सिडीज ईक्यूए 250 का परीक्षण किया। कार को इंटीरियर की गुणवत्ता के लिए बहुत सकारात्मक समीक्षा मिली, लेकिन इसकी क्षमताओं को औसत दर्जा दिया गया। कॉम्पैक्ट (क्रॉसओवर नहीं) की तुलना में कार का ट्रंक छोटा है, यह इलेक्ट्रिक के मामले में खराब गति पकड़ती है, और फिर भी यह सस्ती नहीं है।

मर्सिडीज EQA 250 - परीक्षण और समझने योग्य मॉडल

व्हाट कार द्वारा वाहन का परीक्षण किया गया मर्सिडीज EQA 250, अर्थात। मॉडल z बैटरी क्षमता ३५.५ किलोवाट, मोटर शक्ति के साथ 140 किलोवाट (190 एचपी) और 375 एनएम का टॉर्क आगे का पहिया. कार काफी धीमी गति से चलती है, 100 सेकंड में 8,9 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है, जो 0,4 kWh VW ID.4 Pro से 77 सेकंड अधिक है।

अंदर की जगह के अंदर

मर्सिडीज ईक्यूए, हालांकि जीएलए आंतरिक दहन इंजन पर आधारित है, दिखने में जर्मन निर्माता के बड़े इलेक्ट्रीशियन ईक्यूसी मॉडल जैसा दिखता है। इंटीरियर में, GLA से अंतर न्यूनतम हैं। किस कार के लिए GLA / EQA कैब बाजार में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।डिजाइन और प्रयुक्त सामग्री दोनों के संदर्भ में। एकमात्र कमी vents और उनके आसपास है। ऑडी ई-ट्रॉन की फिनिशिंग को सभी इलेक्ट्रीशियन के लिए बेंचमार्क (आदर्श) माना जाता था।

EQA दो 10-इंच स्क्रीन के साथ मानक आता है, जो केवल GLA पर उच्च ट्रिम्स पर उपलब्ध हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम को MBUX द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे हम टच स्क्रीन या सेंट्रल टनल में स्थित टच पैनल का उपयोग करके नियंत्रित करते हैं। हम स्टीयरिंग व्हील पर टचपैड और बटनों का उपयोग करके काउंटर स्क्रीन पर दिखाई देने वाले तत्वों को बदलते हैं।

सी-एसयूवी मॉडल सेगमेंट में मजबूत स्थिति पीठ में घुटनों के लिए पर्याप्त जगहलेकिन बैटरी की वजह से मंजिल काफी ऊपर ले जाया गया. परिणामस्वरूप, ऐसा लगता है कि हम एक निचली बेंच पर बैठे हैं (पर्यवेक्षक की ऊंचाई लगभग 180 सेमी है)। बहुत सारी हेडरूम. पीछे की सीटबैक अलग से मुड़ती है (40-20-40), जो इस श्रेणी की कारों के लिए काफी असामान्य है।

छाती कॉम्पैक्ट मॉडल के लिए यह अपेक्षाकृत छोटा है - बैटरी को कहीं रखना और यात्रियों के लिए जगह बनाना आवश्यक था। अगर जीएलए 435 लीटर का उत्पादन करता है, तो ईक्यूए केवल हमारे पास 340 लीटर खाली जगह. यह वोक्सवैगन ID.3 से कम है, जो 385 लीटर सामान रखने की जगह प्रदान करता है। कार का पिछला हिस्सा वजन: मर्सिडीज EQA 250 वजन का होता है 2,04 टोनीजबकि 220-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला पेट्रोल 7d केवल 1,54 टन है।

ड्राइविंग इंप्रेशन, दावा किया गया माइलेज

समीक्षक ने इस पर जोर दिया मर्सिडीज़ इलेक्ट्रिक्स इतनी सुविधाजनक नहीं हैं गाड़ी चलाते समय, प्रतिस्पर्धियों की तरह [प्रीमियम सेगमेंट]। भारी वजन के अलावा, ड्राइवर धक्कों पर सस्पेंशन के काम और किसी भी गति पर कार के व्यस्त व्यवहार पर भी ध्यान देगा। 19 इंच के पहियों और अनुकूली निलंबन के बावजूद। दूसरी ओर: रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि सामान्य ड्राइविंग में केबिन अच्छी तरह से गीला है, माइक्रोफ़ोन तक पहुँचने वाला शोर नगण्य था (8:40 के आसपास जाँच की गई)।

निर्माता की घोषणा के अनुसार, रेंज डब्ल्यूएलटीपी मर्सिडीज ईक्यूए 250 अधिकतम 423 इकाइयाँ (मिश्रित मोड में वास्तविक रूप से 360 किमी तक) है, जो लगभग बैटरी क्षमता के समान है। किआ ई-नीरो 64 फोटो, वोक्सवैगन ID.4 प्रो 77 kWh या ऑडी Q4 40 ई-ट्रॉन 77 kWh वे हमें और अधिक की पेशकश करेंगे वोल्वो XC40 P8 रिचार्ज यह वैसे ही गिरेगा (लेकिन यह बहुत अधिक गतिशील होगा), और छोटी बैटरी वाला लेक्सस यूएक्स 300e हमें कम देगा।

EQA 250 की अधिकतम चार्जिंग पावर डीसी चार्जर के साथ 100 किलोवाट (आईडी.4 77 किलोवाट = 125 किलोवाट) तक और एसी (11-एफ) के साथ 3 किलोवाट तक है।

योग

आमतौर पर यही सोचा जाता था लाभ मर्सिडीज EQA इसमें ट्रिम है, लेकिन अन्यथा कार प्रतिस्पर्धा की तुलना में काफी औसत दर्जे की है। कार मुख्य रूप से कीमत/प्रदर्शन अनुपात पर बाकी बाजार के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है क्योंकि ऑडी Q4 ई-ट्रॉन और वोल्वो XC40 P8 रिचार्ज अधिक महंगे हैं (लेकिन बड़े बैटरी विकल्पों के साथ तेज़ भी हैं)।

पोलैंड में कीमत मर्सिडीज़ EQA 250 वे PLN 200 से कम से शुरू करते हैं। एक पर्याप्त रूप से सुसज्जित कार की कीमत पहले से ही लगभग PLN 240 है, इसलिए यह एक अच्छी तरह से सुसज्जित और बड़ी VW ID.4 Pro 77 kWh वाले क्षेत्रों में है।

पूरी प्रविष्टि:

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