मर्सिडीज-बेंज वीटो 110 सीडीआई ब्लूएफ़िशिएंसी - एक अच्छा कर्मचारी?
आदर्श कर्मचारी की तलाश करते समय, अक्सर हमें अनुभव वाले, लेकिन साथ ही रचनात्मक और युवा व्यक्ति की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, उनका लोगों के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण है और काम करने के लिए तैयार हैं। कभी-कभी घंटों के बाद भी यह कठिन होता है। लेकिन एक कंपनी सिर्फ लोगों से कहीं बढ़कर है। इसमें भवन, उपकरण और वाहन भी शामिल हैं। और मेरा मतलब बॉस की लिमोज़ीन या बिल्कुल नई एक्जीक्यूटिव एसयूवी से नहीं है। हम अपने लंबी दूरी के परीक्षण के नायक के समान वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। क्या मर्सिडीज-बेंज वीटो 110 सीडीआई ब्लूएफ़िशिएंसी एक अच्छा कर्मचारी बनेगी?
आइए उपस्थिति के साथ शुरू करें, क्योंकि कार में प्रतिनिधि कार्य होंगे। वीटो फ्रंट एप्रन का एक छोटा सा उल्लेख है, जिसे नवीनतम फेसलिफ्ट के दौरान फिर से जीवंत किया गया है। यह एक ध्यान देने योग्य कॉस्मेटिक आइटम था। हुड पर एक स्टार के साथ अन्य मॉडलों का जिक्र करते हुए हेडलाइट्स और ग्रिल ने सबसे अधिक बदलाव किया है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो कुछ यात्री कारों के समान दिखना आसान है, जो अपने व्यावहारिक अनुप्रयोगों के लिए जानी जाने वाली कार के लिए एक बड़ा प्लस है। शरीर के बाकी हिस्सों के लिए, यहां स्टाइलिस्टों के लिए पागल होना मुश्किल था। और इसलिए नहीं कि उनके पास कोई विचार नहीं था। मेरा मानना है कि उनमें से बहुत सारे थे, लेकिन शरीर के इस हिस्से में केवल एक चीज मायने रखती है - व्यावहारिकता। और जैसा कि आप जानते हैं, बॉक्स के आकार का शरीर सबसे बड़ी क्षमता वाला होगा, लेकिन वीटो का पिछला हिस्सा ऐसा है। कार्गो स्पेस को ओपनवर्क शीट मेटल एम्बॉसिंग के साथ बाहर की तरफ काटा जाता है, जो धातु की बड़ी चादरों के मोनोलिथ को विविधता प्रदान करता है।
मैं इस कार के रिम्स के आकार से बहुत आश्चर्यचकित था, जो शायद ही उचित मूल्य पर उच्च कर्ब पर चढ़ने की क्षमता और टायर के आकार से संबंधित है, लेकिन वीटो को थोड़ा अधिक ... गतिशील बनाता है। हाँ, यह मेरी राय है. लेकिन, जैसा कि मैंने कहा, इस आकार (225/55/17) के टायर सस्ते नहीं होंगे, और इस प्रकार की कार के मामले में, ड्राइविंग अर्थव्यवस्था एक अत्यंत महत्वपूर्ण चयन मानदंड है। व्यक्तिगत रूप से, मैं 17-इंच रिम्स पर बेहतर दिखने वाले वीटो के लिए टायर की लागत का दर्द सह लूँगा। आख़िरकार, एक डिलीवरी ट्रक को तुरंत उबाऊ होना ज़रूरी नहीं है।
यह पहिए के पीछे जाने का समय है। यह गतिविधि कूदने जैसी है, हालाँकि मैं एक मामूली व्यक्ति नहीं हूँ, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने कभी-कभी उस सीढ़ी का उपयोग किया था जो दरवाजे और कुर्सी के बीच छिपी हुई थी। यह निचले स्तर के ड्राइवरों के लिए अपरिहार्य होगा। जैसे ही मैं कुर्सी पर चढ़ा तो मुझे ऐसा लगा कि वह जमीन से 2 मीटर ऊपर है। यह एक कार से स्थानांतरण का प्रभाव है, लेकिन वीटो निश्चित रूप से काफी ऊंचाई से सड़क को देख रहा है। लेकिन मेरे लिए कुछ गलत था. मैंने सीट को समायोजित करना शुरू कर दिया, लेकिन जल्द ही पता चला कि ज्यादा कुछ नहीं किया जा सकता था। यात्री डिब्बे और कार्गो डिब्बे के बीच विभाजन प्रभावी रूप से सीट को पीछे ले जाने की संभावना को सीमित करता है। सीट की ऊँचाई समायोजन आपको केवल ऊँचे या... बहुत ऊँचे बैठने की अनुमति देता है। मैंने जितना संभव हो सके सीट को नीचे कर दिया और 190 सेंटीमीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ मेरा लगभग सिर छत के नीचे था, और ट्रैफिक लाइट के नीचे पार्किंग करते समय छत के किनारों ने दृश्य को सीमित कर दिया। चौड़ाई में जगह की कोई कमी नहीं है, ड्राइवर की सीट में घुटने के स्तर पर समायोजन होता है, और सामने और साइड दर्पण की दृश्यता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। तीन लोगों के लिए आगे की सीटें. सिद्धांत ऐसा कहता है, क्योंकि अभ्यास से पता चलता है कि केवल बिना पैरों वाला व्यक्ति या बच्चा ही बीच में बैठेगा। औसत यात्री के लिए, वहाँ कोई पैर रखने की जगह नहीं है क्योंकि केंद्र कंसोल उन्हें ऊपर ले जाता है। बेशक, दाहिनी ओर का पड़ोसी आपातकालीन स्थिति में जगह लेगा, लेकिन ऐसी परिस्थितियों में कोई लंबे रास्ते का सपना देख सकता है।
डैशबोर्ड स्पष्ट और दिलचस्प ढंग से डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इस श्रेणी में, मर्सिडीज को मुझे कुछ तत्वों की आदत डालने की भी आवश्यकता है। रेडियो को गियर लीवर के पीछे बहुत नीचे रखा गया है, जो, वैसे, हाथ में एक आदर्श स्थान पर है। रेडियो के काम करने के लिए, आपको अपनी आँखें सड़क से हटानी होंगी। विंड डिफ्लेक्टर और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण बहुत ऊंचाई पर, लगभग विंडशील्ड के नीचे स्थित होते हैं। प्रारंभ में, यह व्यवस्था मुझे इतनी पसंद नहीं आई कि मैं उचित उपकरण लेना चाहता था और रेडियो और एयर कंडीशनर पैनल को स्वयं बदलना चाहता था। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, समय का कई चीजों पर उपचारात्मक प्रभाव पड़ता है, और इस मामले में, इस कार के साथ संचार के प्रत्येक बाद के किलोमीटर ने मुझे ऐसी प्रणाली की आदत डालने की अनुमति दी। मैंने यह भी पाया कि गियर लीवर पर हाथ रखकर मैं रेडियो के बटन दबा सकता था। हालाँकि, मर्सिडीज डिजाइनरों का विचार सफल रहा।
निर्माण गुणवत्ता के बारे में कैसे? मर्सिडीज ने हमें उत्कृष्ट इंटीरियर ट्रिम सामग्री का आदी बना दिया। लेकिन हमें याद रखना चाहिए कि यह एक यात्री कार या एसयूवी नहीं है। यह एक काम करने वाला उपकरण है, इसलिए कठोर और प्रतिरोधी प्लास्टिक का उपयोग किया गया था, और कई बार ऐसा लगता है कि प्लास्टिक के पत्तों की अनदेखी की गई थी। निर्माण गुणवत्ता को दोष नहीं दिया जा सकता है। प्लास्टिक सबसे बड़े छिद्रों में भी अच्छी तरह से टिका रहता है। बहुत सारे लॉकर हैं, लेकिन मेरे पास निश्चित रूप से अच्छे कप धारकों की कमी थी। मैं कॉफी की चुस्की लिए बिना उस मशीन में घंटों काम करने की कल्पना नहीं कर सकता। बेशक, कम कैफीन व्यसनी पानी की बोतल के साथ एक ही समस्या में चलेंगे। पेय के लिए, ऐशट्रे में एक हैंडल होता है (जैसा कि व्यसन जाल में मेरे दोस्त कहते हैं: "कॉफी को सिगरेट पसंद है"), और दूसरा यात्री के सामने दस्ताने का डिब्बा खोलने के बाद। पहला बहुत छोटा है, और दूसरा बहुत छोटा है और किनारे पर पकड़ नहीं रखता है। अंत में, मैं आपके लिए "लीमा" नामक असबाब को नोट करना चाहूंगा। दुर्भाग्य से, मुझे उसके रूप और नाम के बीच कोई संबंध नहीं मिला। कोई फर्क नहीं पड़ता। मेरे स्पर्श की भावना के साथ, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि यह शरीर के संपर्क में सबसे सुखद नहीं हो सकता है, लेकिन यह अत्यंत प्रतिरोधी और दृढ़ होने का आभास देता है। मैंने दाग प्रतिरोध का परीक्षण नहीं किया है। शायद आप में से कुछ की हिम्मत है?
मर्सिडीज वीटो के कार्गो क्षेत्र पर करीब से नज़र डालने का समय आ गया है। टेस्ट के लिए हमें सबसे छोटे व्हीलबेस वाली वैन का वर्जन मिला। इसका मतलब यह नहीं है कि आप यहां कुछ भी नहीं डाल सकते। मर्सिडीज में 5,2 वर्ग मीटर का पैकेज होता है - काफी। बेशक, दो यूरो पैलेट यहां फिट होंगे, लेकिन जांच करना संभव नहीं था। मैंने इसके लिए एक और परीक्षण किया। लंबे समय तक घर के नीचे बिल्डिंग स्टैम्प थे जिनसे मैं छुटकारा पाना चाहता था। तो शायद यह अच्छा समय है? आदर्श। लकड़ी की मोहरें 2 से 2,5 मीटर लंबी होती थीं। 20 टुकड़े मुश्किल से फर्श को कवर करते हैं, और एकमात्र दोष दरवाजा बंद करने में असमर्थता थी। सबसे छोटा व्हीलबेस संस्करण आसानी से 2,4m भार को समायोजित करता है। दरवाजे को स्लिंग से सुरक्षित किया गया था और माल आसानी से ले जाया जा सकता था।
वीटो काफी विशाल और व्यावहारिक निकला। सीमा तक उपयोग की जाने वाली जगह के अलावा, इस मॉडल में आपको भार को सुरक्षित रखने में मदद के लिए बहुत सारे हुक और रेल (पीएलएन 1686 के लिए कार्गो पैकेज में उपलब्ध कार्गो स्पेस वुड ट्रिम के साथ) मिलेंगे। फर्श एक व्यावहारिक प्लास्टिक पैड से ढका हुआ है जिसे खरोंचना मुश्किल है और साफ करना आसान है। एक शब्द में कहें तो मर्सिडीज का यह हिस्सा इसका बेहद मजबूत पक्ष है। केक पर चेरी दरवाजा है. दोनों तरफ अतिरिक्त चौड़े स्लाइडिंग दरवाजे हैं, और लोडिंग डॉक तक आसान पहुंच के लिए पीछे के फेंडर 270 डिग्री तक खुलते हैं। परिवहन के मामले में वीटो एक गंभीर प्रतिस्पर्धी है। विशेष रूप से यदि आप इसमें 800 किलोग्राम की ठोस भार क्षमता जोड़ते हैं। केबिन में दो सभ्य व्यक्तियों के साथ भी, हम लगभग 600 किलोग्राम कार्गो ले जा सकते हैं। जो टिकटें मैं ले जा रहा था, उनका वीटो पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। कोई केवल कार्गो डिब्बे के अंदर रखे गए स्पेयर व्हील के बारे में शिकायत कर सकता है, जो बहुत कम जगह लेता है।
Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.
हुड के नीचे क्या है? दुर्भाग्य से, ऐसा कुछ भी नहीं है जो भावनाओं का कारण बने, लेकिन यह उसके बारे में नहीं है। हालाँकि, हमें परीक्षण के लिए एक इंजन मिला जो सबसे अधिक बार चुने गए इंजनों में से एक है, इसलिए मुझे लगता है कि यह एक उचित कॉन्फ़िगरेशन है। ड्राइवर के पास 95-लीटर इंजन से 2,2 हॉर्स पावर और 250-1200 आरपीएम रेंज में 2400 एनएम उपलब्ध है। इस इंजन के साथ वीटो तेज़ नहीं है। पूरे दिन में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है, लेकिन आरामदायक बाइक के अपने फायदे हैं। सबसे पहले, उच्च शक्ति से कम शक्ति लंबे समय तक संचालन का वादा करती है, और दूसरा लाभ "अच्छा तल" है, जिसके लिए वीटो को सबसे कम गति से उठाया जाता है और लाल क्षेत्र के नीचे मोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। छह-स्पीड गियरबॉक्स काफी अच्छा काम करता है, जिसे क्लच के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जो बहुत मेहनत करता है। कुछ किलोमीटर के बाद मजबूत पकड़ अपने आप महसूस होने लगती है। यह बछड़ा बनाने का अच्छा तरीका है. अफ़सोस की बात है कि यह केवल बाईं ओर काम करेगा।
परीक्षण वाहन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम और कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायरों के साथ ब्लूएफिशिएंसी पैकेज से सुसज्जित था। इंजन कट-ऑफ सिस्टम अंतिम उपाय के रूप में काम करता है और आपको हर छोटे स्टॉप को बंद नहीं करने देता - अगर आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता है तो इसे इसी तरह काम करना चाहिए। इस संस्करण में, वीटो प्रत्येक सौ के लिए औसतन लगभग 8 लीटर डीजल ईंधन की खपत करता है। राजमार्ग पर यह घटकर 7 तक पहुँच सकता है, लेकिन शहर में कभी-कभी आपको 3 लीटर तक अधिक की आवश्यकता होती है। आखिरकार, कार के आयाम, वजन और औसत वायुगतिकी को ध्यान में रखते हुए, शिकायत करना असंभव है।
इस मशीन के आकार के रूप में - यह छोटा नहीं है, लेकिन मैं इसकी गतिशीलता से मोहित था। 4,8 मीटर की लंबाई और 200 सेंटीमीटर की चौड़ाई के साथ, वीटो में 11,5 मीटर का टर्निंग रेडियस है, जो वैकल्पिक पार्कट्रोनिक इकोलोकेशन पैकेज के साथ मिलकर भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर भी ड्राइविंग को तनाव मुक्त बनाता है। पार्कट्रोनिक संकेतक डैशबोर्ड पर तीन बिंदुओं पर स्थित हैं - किनारों पर और बीच में, जो हमें बाधा के बारे में सटीक जानकारी देता है।
तो क्या वीटो में एक अच्छे कार्यकर्ता बनने के गुण हैं? सबसे पहले, यह व्यावहारिक है, और दूसरी बात, यह अच्छा दिखता है, खासकर बड़े पहियों पर और आकर्षक जैस्पर रंग में। यदि आपको सामान परिवहन के लिए एक अच्छी कार की आवश्यकता है तो मर्सिडीज वैन एक स्मार्ट विकल्प है, और आप कुछ कमियों के बारे में जल्दी ही भूल जाएंगे। हालाँकि, आप इस बात की सराहना करेंगे कि इस कार में क्या सुधार किया गया है: चेसिस, गतिशीलता और लोडिंग क्षमता। वीटो में एक अच्छे कर्मचारी की छवि है जो निश्चित रूप से छुट्टी नहीं मांगेगा। सत्यापित संस्करण में वीटो का मालिक बनने के लिए, आपको पीएलएन 73 (नेट) तैयार करना होगा। सभी ऐड-ऑन जोड़ने के बाद, शुद्ध कीमत 800 हजार पीएलएन (सकल 111 हजार पीएलएन) तक पहुंच जाएगी।
