मर्सिडीज-बेंज 170 वी और जर्मनी वैन लेकर रवाना हुए
यह मई 1946 था, जब जर्मनी में उत्पादन हुआ सुंदर और सुरुचिपूर्ण मर्सिडीज-बेंज 170 वी। लेकिन सावधान रहें, ये पहली कारें नहीं थीं ड्राइव 214 जो फ़ैक्टरियों से आया था, बल्कि पिकअप ट्रकों, वैनों और एम्बुलेंसों से आया था, क्योंकि संबद्ध नियंत्रण परिषद उन्होंने पराजित जर्मनी को यात्रियों के परिवहन के साधन तैयार करने से मना किया।
अद्भुत पूरी तकनीक
फ़ैक्टरी अनटरतुर्खिमस्टटगार्ट के बाहरी इलाके में, या कम से कम जो कुछ बचा है, वह अभी खोजा गया है जर्मनी के आत्मसमर्पण के 12 दिन बाद, मई 45 में। कुछ इस तरह 1.240 श्रमिकों ने काम फिर से शुरू कियासबसे पहले केवल कारखाने में मलबा साफ़ करने के लिए, और फिर कब्ज़ा करने वाली सेना के सैन्य उपकरणों की मरम्मत करने के लिए।
हालाँकि, वहाँ यात्री कार का उत्पादन बहाल नहीं किया जा सका प्रौद्योगिकी का पूर्ण अभाव, आशा हालाँकि, यह कारखाने से आया था Sindelfingen उपकरण कहां थे चमत्कारिक ढंग से बच निकला सहयोगियों द्वारा गिराए गए बमों की बाढ़ तक। यहाँ घटक 170 वी, एक कार जिसे 1935 से बड़ी सफलता मिली है। और यही सफलता की कुंजी थी. डेमलर-बेंज एजी बहाल.
केवल एम्बुलेंस और वाणिज्यिक वाहन
हालाँकि, संबद्ध कमांड ने निर्माण की अनुमति दी केवल व्यावसायिक संस्करण e एम्बुलेंस ऐतिहासिक 170 वी. कुशल श्रम, मशीनरी, कच्चे माल, कोयला और बिजली की कमी के बावजूद जर्मन ब्रांड की शुरुआत हुई व्यवस्थित करने के लिए सिस्टम को शीघ्र पुनः आरंभ करें. पहला 170 V इंजन उन्टरतुर्कहेम में पूरा हुआ फरवरी 1946, जबकि पहली कार पूरा करके, उन्होंने उसी वर्ष मई में असेंबली लाइन बंद कर दी।
अच्छी कार, थोड़ी पुरानी
170 46वें वर्ष में बिल्कुल युद्ध से पहले की तरह: निश्चित रूप से एक अच्छी कार, लेकिन साथ में 10 साल से डिज़ाइन. इसके अलावा, इसका साइड-वाल्व इंजन बिल्कुल आधुनिक नहीं था, और इसकी बॉडी पूरी तरह से अलग हो गई थी एक्स-आकार का ट्यूबलर फ्रेम, स्वावलंबी निकाय बनाने के पहले प्रयासों से अभी भी दूर था।
हालाँकि, 170 वी धीरे-धीरे सुधार हो रहा है और मई 49 में इसे डीजल इंजन से भी लैस किया गया। 50 मई उत्पादन 170 वीए और 170 दा, अधिक विस्थापन, अधिक शक्ति, चौड़े रियर ट्रैक के साथ, नरम स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक, अधिक शक्तिशाली ब्रेक, फ्रंट डिफ्लेक्टर, ट्यूबलर स्टीयरिंग कॉलम और स्टीयरिंग व्हील पर टर्न सिग्नल नियंत्रण।
53 तक उत्पादन में
इसे स्थापित करना भी संभव था कार रेडियो और मरम्मत सीट के पीछे; सितंबर 1950 से विंडशील्ड लेमिनेटेड ग्लास से बना था।
में हाल ही में बदलाव किये गये हैं 1952 मई, मॉडलों के साथ 170 डब्ल्यूबी और डीबी. 170 वी श्रृंखला का उत्पादन समाप्त हो गया 1953क्योंकि नया 170एस यह मई 49 में ही उपलब्ध हो गया। हालाँकि यह मुख्य रूप से 170 V सर्किट पर आधारित था, यह था डिज़ाइन जिसे आसानी से परिभाषित किया जा सकता है "युद्ध के बाद".
