मर्सिडीज-एएमजी जीएलएस 63 2021

यह कहना सही होगा कि Mercedes-AMG GLS63 खरीदार वास्तव में यह सब चाहते हैं; सुंदर रूप, उन्नत तकनीक, सात-सीटर व्यावहारिकता, अग्रणी सुरक्षा और V8 प्रदर्शन कुछ प्रमुख लाभ हैं। और सौभाग्य से उनके लिए आखिरकार एक नया मॉडल आ ही गया है।

हां, नवीनतम GLS63 अभी तक एक और ओवरकिल है जो खरीदारों के लिए वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। वास्तव में, यह लगभग हर तरह से फिट बैठता है जब एक एसयूवी की बात आती है जो खेल को एक खेल उपयोगिता वाहन में अच्छी तरह से और सही मायने में बदल देती है।

लेकिन निश्चित रूप से, यह सवाल उठाता है कि क्या GLS63 बहुत कुछ करने की कोशिश कर रहा है। और यह देखते हुए कि यह मॉडल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक करता है, इन सवालों के जवाब फिर से देने की जरूरत है। अधिक पढ़ें।

2021 मर्सिडीज-बेंज जीएलएस-क्लास: जीएलएस 450 4मैटिक (हाइब्रिड)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	3.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन के साथ हाइब्रिड
ईंधन दक्षता	9.2 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$126,100

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

अगर GLS63 एक मार्वल सुपरहीरो होता, तो यह निस्संदेह हल्क होता। सीधे शब्दों में कहें तो इसमें कुछ अन्य लोगों की तरह रोड प्रेजेंस है। वास्तव में, यह सर्वथा धमकी भरा है।

अगर GLS63 एक मार्वल सुपरहीरो होता, तो यह निस्संदेह हल्क होता।

निश्चित रूप से, जीएलएस अपने विशाल आकार और अवरुद्ध डिजाइन के कारण पहले से ही काफी डराने वाला है, लेकिन पूर्ण एएमजी जीएलएस 63 उपचार इसे अगले स्तर पर ले जाता है।

स्वाभाविक रूप से, GLS63 को अपने उद्देश्यपूर्ण बंपर, साइड स्कर्ट और रियर स्पॉइलर के साथ एक आक्रामक बॉडी किट मिलती है जो कि आप जो काम कर रहे हैं उसके तत्काल अनुस्मारक के रूप में काम करते हैं, लेकिन AMG के सिग्नेचर पैनामेरिकाना ग्रिल इंसर्ट वास्तव में बिंदु को पार कर जाता है।

पक्षों पर, ऑफसेट टायरों के साथ 63-इंच GLS22 हल्के मिश्र धातु के पहिये (सामने: 275/50, पीछे: 315/45) व्हील आर्च एक्सटेंशन के नीचे स्थित अपनी उपस्थिति दर्ज कराते हैं।

ऑफसेट टायर्स के साथ 63-इंच GLS22 अलॉय व्हील (फ्रंट: 275/50, रियर: 315/45) अपनी उपस्थिति दर्ज कराते हैं।

हालाँकि, पीछे की तरफ कुछ मज़ा भी था, जहाँ GLS63 का डिफ्यूज़र तत्व बहुत ही करीने से सिनिस्टर क्वाड टेलपाइप स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम को एकीकृत करता है।

फोकस्ड मल्टीबीम एलईडी हेडलाइट्स भी अच्छी दिखती हैं, जबकि विपरीत एलईडी टेललाइट्स पूरी चीज को काफी अच्छी तरह से खींचती हैं।

इसमें कुछ अन्य लोगों की तरह रोड प्रेजेंस है।

अंदर, GLS63 अपने स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील के साथ Dinamica माइक्रोफ़ाइबर एक्सेंट और मल्टी-समोच्च फ्रंट सीटों के साथ GLS भीड़ से अलग है, जो आर्मरेस्ट, इंस्ट्रूमेंट पैनल, डोर शोल्डर और इंसर्ट के साथ नप्पा लेदर में लिपटे हुए हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दरवाजे के दराज दुर्भाग्य से कठोर प्लास्टिक से बने होते हैं, जो एक कार में बहुत निराशाजनक होता है जिसकी कीमत इतनी अधिक होती है। कोई उम्मीद कर सकता है कि उन्हें भी गोहाइड लगाया जाएगा, लेकिन अफसोस, ऐसा नहीं है।

GLS63 की ब्लैक हेडलाइनिंग इसके स्पोर्टी इरादे की याद दिलाने का काम करती है, और जब यह इंटीरियर को काला करती है, तो इसमें धातु के लहजे होते हैं, जबकि वैकल्पिक ट्रिम (हमारी टेस्ट कार कार्बन फाइबर थी) परिवेश प्रकाश के साथ चीजों को एक साथ मिलाती है। .

और हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि GLS63 में अभी भी बहुत सी अत्याधुनिक तकनीक हैं, जिसमें 12.3-इंच डिस्प्ले की एक जोड़ी शामिल है, जिनमें से एक केंद्रीय टचस्क्रीन है और दूसरा एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।

दोनों में वर्ग-अग्रणी मर्सिडीज एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम है और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो का समर्थन करता है। यह सेटअप यकीनन अपनी गति, कार्यक्षमता की चौड़ाई और इनपुट विधियों के कारण अब तक का सबसे अच्छा है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

5243 मिमी, 2030 मिमी चौड़ा और 1782 मिमी व्हीलबेस के साथ 3135 मिमी ऊँचा, जीएलएस63 शब्द के हर अर्थ में एक बड़ी एसयूवी है, जिसका अर्थ है कि यह बहुत व्यावहारिक भी है।

उदाहरण के लिए, बूटलिड के नीचे कार्गो क्षमता 355L पर सभ्य है, लेकिन बूट के माध्यम से 50/50 पावर स्प्लिट फोल्डिंग तीसरी पंक्ति को हटा दें और यह 890L पर बहुत अच्छा है, या 40/20/40 पावर स्प्लिट को छोड़ दें। - फोल्डिंग मिडिल बेंच को 2400hp का कैवर्नस भी मिलता है।

इससे भी बेहतर, बूट का उद्घाटन लगभग चौकोर है और इसका फर्श सपाट है और कोई कार्गो लिप नहीं है, जिससे भारी वस्तुओं को लोड करना और भी आसान हो जाता है। ढीले भार को सुरक्षित करने के लिए चार अनुलग्नक बिंदु (बैठने के विन्यास के आधार पर) भी हैं।

उठाए गए फर्श के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर है, जिसकी उम्मीद की जा सकती है, लेकिन जरूरी नहीं है, यह तथ्य है कि ट्रंक ढक्कन के लिए पर्याप्त जगह है जब उपयोग में नहीं है, जो कि छह या अधिक नियमित रूप से होने पर ऐसा होगा बोर्ड पर यात्रियों।

यंत्रवत् रूप से फिसलने योग्य दूसरी पंक्ति पर चलते हुए, GLS63 की व्यावहारिकता एक बार फिर सामने आती है, जिसमें मेरी 184cm ड्राइविंग स्थिति के पीछे छह-प्लस इंच तक का लेगरूम उपलब्ध है।

मेरे 184cm लेगरूम के पीछे दूसरी पंक्ति में छह से अधिक इंच का लेगरूम है।

पैनोरमिक सनरूफ के साथ दो इंच का हेडरूम भी है, पर्याप्त लेगरूम का उल्लेख नहीं करने के लिए। छोटी ट्रांसमिशन टनल और GLS63 की विशाल चौड़ाई का मतलब यह भी है कि तीन वयस्क बिना किसी शिकायत के बीच वाली बेंच पर बैठ सकते हैं।

सुविधाओं के संदर्भ में, दूसरी पंक्ति में आगे की सीट के पीछे मैप पॉकेट और रियर क्लाइमेट कंट्रोल के तहत एक छोटा ड्रॉप-डाउन बिन है जिसमें दो स्मार्टफोन स्लॉट और रणनीतिक रूप से लगाए गए USB-C पोर्ट की एक जोड़ी है।

टेलगेट में बास्केट प्रत्येक में एक बड़ी बोतल रख सकते हैं, जबकि फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट भी आसान है, एक उथले ट्रे और पुल-आउट (और कमजोर) कप धारकों के साथ।

वैकल्पिक रूप से, $2800 का "रियर सीट कम्फर्ट" पैकेज हमारी टेस्ट कार के सबवूफ़र्स पर एक टैबलेट के रूप में स्थापित किया गया था जो मल्टीमीडिया सिस्टम, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर और पूर्व में एक छोटे डिब्बे के साथ-साथ एक गर्म / ठंडा कप को नियंत्रित कर सकता है। धारक। केंद्र के पीछे। उपसर्ग।

यदि आप वयस्क हैं तो तीसरी पंक्ति उतनी विस्तृत नहीं है। जब बीच की बेंच अपनी सबसे आरामदायक स्थिति में होती है, तो मेरे घुटने अभी भी बेंच की पीठ पर टिके होते हैं, जिसकी उम्मीद की जानी चाहिए कि यह मुख्य रूप से बच्चों के लिए बनाया गया है। मेरे सिर से एक इंच ऊपर भी है।

यदि आप वयस्क हैं तो तीसरी पंक्ति उतनी विस्तृत नहीं है।

हालाँकि, तीसरी पंक्ति से अंदर और बाहर निकलना अपेक्षाकृत आसान है, क्योंकि बिजली से चलने वाली मध्य बेंच आगे की ओर खिसकती है और अंदर और बाहर कुछ सुंदर बनाने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती है।

पीछे की सीट वाले यात्रियों में दो यूएसबी-सी पोर्ट और प्रत्येक में एक छोटा कप होल्डर होता है, इसलिए उनकी देखभाल बीच के लोगों की तुलना में बेहतर हो सकती है।

चाइल्ड सीटों को अच्छी तरह से और ठीक से रखा गया है, चार ISOFIX एंकर पॉइंट और दूसरी और तीसरी पंक्तियों में स्थित पाँच शीर्ष टीथर एंकर पॉइंट हैं, हालाँकि बाद वाला बहुत सख्त है।

चालक और सामने वाले यात्री का अभी भी ध्यान रखा जाता है, जिसमें सामने वाले डिब्बे में दो गर्म/ठंडा कपधारक, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, दो यूएसबी-सी पोर्ट और एक 12 वी आउटलेट होता है, जबकि उनके दरवाजे की टोकरी एक बड़ी और एक छोटी होती है। प्रत्येक बोतल।

चालक और सामने वाले यात्री का अच्छी तरह से ध्यान रखा जाता है।

आंतरिक भंडारण विकल्पों में एक बड़ा केंद्रीय भंडारण कम्पार्टमेंट शामिल है जो एक और यूएसबी-सी पोर्ट को छुपाता है, जबकि ग्लोवबॉक्स छोटी तरफ है, जिसमें से लगभग एक तिहाई गंध है, जिसे केबिन में पंप किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि केबिन हमेशा अपनी सबसे अच्छी खुशबू आ रही है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

$255,700 से अधिक सड़क लागत से शुरू होकर, GLS63 की कीमत अपने पूर्ववर्ती की तुलना में $34,329 अधिक है। $147,100 GLS450d.

$255,700 से अधिक यात्रा व्यय से शुरू होकर, GLS63 की कीमत अपने पूर्ववर्ती की तुलना में $34,329 अधिक है।

मानक उपकरण, जिनका अभी तक GLS63 पर उल्लेख नहीं किया गया है, में सामान्य धातु पेंट (हमारी परीक्षण कार को सेलेनाइट ग्रे रंग में रंगा गया था), डस्क सेंसर, रेन सेंसर, हीटेड फोल्डिंग साइड मिरर, डोर क्लोजर, रूफ रेल, रियर बॉडीवर्क शामिल हैं। सेफ्टी ग्लास और पावर टेलगेट।

GLS 63 ने रीयल-टाइम ट्रैफ़िक के साथ संवर्धित वास्तविकता (AR) उपग्रह नेविगेशन है।

इन-केबिन कीलेस एंट्री और स्टार्ट, लाइव ट्रैफिक ऑगमेंटेड रियलिटी (एआर) सैटेलाइट नेविगेशन, डिजिटल रेडियो, 590 स्पीकर के साथ बर्मेस्टर 13W सराउंड साउंड सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, पैनोरमिक सनरूफ, हीटेड सीट्स (मध्य आउटबोर्ड सहित) और आर्मरेस्ट, कूल्ड मसाज फ्रंट सीट्स, पावर एडजस्टेबल सीट्स, पावर स्टीयरिंग कॉलम, टेम्परेचर कंट्रोल्ड फ्रंट कप होल्डर, फाइव जोन क्लाइमेट कंट्रोल, स्टेनलेस स्टील पैडल और एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर।

590 स्पीकर, कूल्ड मसाज फ्रंट सीट्स और पावर सीट्स के साथ 13 वॉट का बर्मेस्टर सराउंड साउंड सिस्टम है।

बीएमडब्ल्यू के साथ एक्स7 एम (हालांकि थोड़ा छोटा $ 209,900 X5 एम प्रतियोगिता उपलब्ध है) और $ 208,500 ऑडी आरएस क्यू 8 वास्तव में नीचे के छोर से पेश नहीं कर रहा है, जीएलएसएक्स का बड़े एसयूवी सेगमेंट में कोई सीधा प्रतियोगी नहीं है।

वास्तव में, $334,700 बेंटले बेंटायगा वी8 वास्तव में वह मॉडल है जो समान स्तर के प्रदर्शन के साथ सात सीटों वाली कार की तलाश में GL63 के सबसे करीब आता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

GLS63 परिचित 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, इसका संस्करण 450rpm पर 5750kW और 850-2250rpm से 5000Nm का टार्क देता है।

इस यूनिट को टॉर्क कन्वर्टर के साथ नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टॉर्क वेक्टरिंग और रियर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ AMG 4Matic+ फुल-वेरिएबल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया है।

GLS63 परिचित 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है।

इस सेटअप में मर्सिडीज EQ बूस्ट 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम भी शामिल है, जो वास्तव में शॉर्ट बर्स्ट में 16kW/250Nm का इलेक्ट्रिकल बूस्ट डिलीवर करता है, उदाहरण के लिए जब स्टैंडस्टिल से त्वरण होता है।

जिसके बारे में बोलते हुए, GLS63 केवल 100 सेकंड में शून्य से 4.2 किमी / घंटा की गति प्राप्त करता है, और इसकी शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

संयुक्त चक्र परीक्षण (एडीआर 63/81) के दौरान जीएलएस 02 की ईंधन खपत 13.0 लीटर प्रति 100 किमी है, और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन 296 ग्राम प्रति किमी है। सभी बातों पर विचार किया गया, दोनों आवश्यकताएं आश्चर्यजनक रूप से उच्च हैं।

हमारे वास्तविक परीक्षणों में, हमने राजमार्ग और देश की सड़कों के बीच 18.5 किमी ट्रैक विभाजन पर 100L/65km का भयानक स्कोर किया, इसलिए यह एक सामान्य संयोजन नहीं है। एक बहुत भारी दाहिने पैर ने निश्चित रूप से इस परिणाम में योगदान दिया, लेकिन सामान्य चलने में ज्यादा बेहतर करने की उम्मीद न करें।

संदर्भ के लिए, GLS63 के 90-लीटर ईंधन टैंक को कम से कम 98 ऑक्टेन गैसोलीन से भरा जा सकता है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

न तो एएनसीएपी और न ही इसके यूरोपीय समकक्ष, यूरो एनसीएपी ने जीएलएस रेंज को सुरक्षा रेटिंग दी है, लेकिन यह मान लेना उचित है कि इसने परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन किया।

GLS63 में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने, लेन कीपिंग और स्टीयरिंग सहायता (आपातकालीन स्थितियों सहित), अनुकूली क्रूज नियंत्रण, सक्रिय ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, ड्राइवर अटेंशन अलर्ट के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग तक फैली हुई है। , हाई बीम असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, पार्किंग असिस्ट, सराउंड कैमरा और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणों में नौ एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट, कर्टन और रियर, प्लस एक ड्राइवर का घुटना), एंटी-स्किड ब्रेक (ABS), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), और पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं। . और सुरक्षा की दृष्टि से बेहतरी की कामना करने की आवश्यकता नहीं है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

मर्सिडीज-एएमजी के सभी मॉडलों की तरह, जीएलएस63 पर पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी है, जो अब प्रीमियम कारों के लिए मानक है। यह पांच साल की सड़क के किनारे सहायता के साथ भी आता है।

GLS63 सेवा अंतराल अपेक्षाकृत लंबा है, हर 12 महीने या 20,000 किमी (जो भी पहले हो)। क्या अधिक है, यह पांच साल / 100,000 किमी सीमित मूल्य वाली सेवा योजना के साथ उपलब्ध है, लेकिन इसकी कीमत $ 4450 है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

सच कहूं, तो GLS63 को उतना सक्षम होने का कोई अधिकार नहीं है जितना कि वह है। यह वास्तव में एक बड़ी बस है जो वैध रूप से आश्वस्त है कि यह एक स्पोर्ट्स कार है जिसका आकार आधा है।

जीएलएस के एक प्रकार के रूप में, जीएलएस 63 में एक स्वतंत्र निलंबन है जिसमें चार-लिंक फ्रंट और एयर स्प्रिंग्स और अनुकूली डैम्पर्स के साथ मल्टी-लिंक रियर एक्सल शामिल हैं, लेकिन इसमें सक्रिय एंटी-रोल बार शामिल हैं।

यह वास्तव में एक बड़ी बस है जो वैध रूप से आश्वस्त है कि यह एक स्पोर्ट्स कार है जिसका आकार आधा है।

यह जादू की तरह है: GLS63 अपने विशाल आकार और 2555 किलोग्राम वजन के भारी वजन के बावजूद, कोनों से दूर नहीं भागता है।

सक्रिय एंटी-रोल बार, ट्विस्टी सड़कों पर GLS63 को जल्दी से चलाना बहुत आसान बनाते हैं, बॉडी रोल को लगभग समाप्त कर देते हैं और समीकरण से ड्राइवर के लिए एक प्रमुख चर को हटा देते हैं। चीजों को और भी अधिक सुचारू बनाने में मदद करने के लिए सक्रिय इंजन माउंट भी लगाए गए हैं।

हाथ में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग भी अच्छा है। यह गति के प्रति संवेदनशील है और इसमें एक परिवर्तनशील गियर अनुपात है जो मूल रूप से जरूरत पड़ने पर ट्यूनिंग को अधिक प्रत्यक्ष बनाता है। यह आम तौर पर तब तक हाथ में हल्का होता है जब तक कि स्पोर्टियर ड्राइविंग मोड में से कोई एक चालू नहीं होता है और अतिरिक्त वजन जोड़ा जाता है।

हाथ में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अच्छा है।

तो हैंडलिंग शायद ही विश्वसनीय है, जिसका मतलब है कि सवारी से समझौता किया जाना चाहिए, है ना? हां और ना। सबसे नरम सेटिंग में अनुकूली डैम्पर्स के साथ, GLS63 बहुत विनम्र है। वास्तव में, हम कहेंगे कि यह अन्य उच्च-प्रदर्शन एसयूवी की तुलना में शानदार लगता है।

हालाँकि, हमारी टेस्ट कार में वैकल्पिक 23-इंच के अलॉय व्हील ($3900) लगे थे जो देखने में अच्छे लगते हैं लेकिन नुकीले किनारों और अन्य सड़क खामियों को उजागर करते हैं, न कि उस शोर का उल्लेख करने के लिए जो अंदर आसानी से सुनाई देता है। स्वाभाविक रूप से, स्पोर्टियर ड्राइविंग मोड में फीडबैक बढ़ाया जाता है।

किसी भी मामले में, प्रदर्शन अधिक है, और GLS63 में बाकी सब कुछ बहुतायत में है। इसका इंजन शब्द के हर मायने में शक्तिशाली है। वास्तव में, यह इतना शक्तिशाली है कि यह अजीब तरह से जमीन पर गिर जाता है या कम गति पर तेजी से बढ़ता है।

स्वाभाविक रूप से, स्पोर्टियर ड्राइविंग मोड में फीडबैक बढ़ाया जाता है।

माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम के लिए धन्यवाद, शुरू से ही बहुत बड़ा टॉर्क उपलब्ध है, जो उन दुर्लभ क्षणों में भी अत्यधिक प्रतिक्रियाशील ड्राइविंग सुनिश्चित करता है जब इंजन नहीं चल रहा हो।

जबकि GLS63 अन्य 63-श्रृंखलाओं में से कुछ के रूप में काफी विशिष्ट नहीं है, यह अभी भी कुछ बहुत ही अजीब शोर करता है, और इसकी खेल निकास प्रणाली त्वरण के तहत पागल की तरह क्रैक करती है।

ये सभी क्षमताएं बहुत अच्छी हैं, लेकिन आपको जल्दी से ऊपर खींचने में सक्षम होने की आवश्यकता है, और उच्च-प्रदर्शन ब्रेकिंग पैकेज (क्रमशः छह-पिस्टन फिक्स्ड कैलीपर्स और सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग स्टॉपर्स के साथ 400 मिमी फ्रंट और 370 मिमी रियर डिस्क) बस करता है कि दयापूर्वक।

निर्णय

GLS63 दूर से एक डरावना जानवर है, लेकिन यह अपने यात्रियों को लगभग हर तरह से पुरस्कृत करता है। हां, वास्तव में ऐसा कोई बॉक्स नहीं है जिसे वह गंभीर समझौता किए बिना नहीं दे पाएगा, ऐसी उसकी क्षमताएं हैं।

यदि कभी कारों का स्विस सेना चाकू होता, तो GLS63 निश्चित रूप से एक शीर्षक दावेदार है जो आपके चेहरे से मुस्कान को मिटाना बहुत कठिन बना देता है। बस सुनिश्चित करें कि आप इसे पहले अपने गैरेज में स्थापित कर सकते हैं...