मर्सिडीज-एएमजी जी63 - ऐसे मौलिक चरित्र की तलाश करें!

मर्सिडीज जी-क्लास समझ में नहीं आता है। 40 वर्षों में उपस्थिति नहीं बदली है, इसमें एक अत्यंत गैर-द्रव शरीर है, यह गति करता है, लेकिन मुड़ता नहीं है। आपको इसमें क्या पसंद है? हम सबसे शक्तिशाली संस्करण चलाकर वहां पहुंचेंगे।

पहली बार 40 साल हो चुके हैं कक्षा जी. और पिछले 40 वर्षों में, इसने अपनी ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ - पहली बार में एक छाप छोड़ी है, लेकिन समय के साथ यह अपने मालिकों की स्थिति और अद्वितीय स्वाद का प्रतीक बन गया है। इस कार की तुलना रैंगलर से की जा सकती है, लेकिन इस कीमत पर नहीं। कक्षा जी यह एस-क्लास की तरह ही शानदार है, केवल इसका एक पूरी तरह से अलग चरित्र है।

हालांकि, सबसे दिलचस्प बात यह है कि इतने सालों के बाद पिछले साल एक नई, केवल दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। पहले, हम केवल बाद के फेसलिफ्ट, या शायद बाद में पेश किए गए संस्करणों के साथ ही काम करते थे, लेकिन एक ही समय में उत्पादित किए गए थे।

लेकिन आपको इसकी जरूरत थी जी वर्ग आज के समय के अनुकूल - और यह, जाहिरा तौर पर, अगला नया रूप नहीं है।

नई मर्सिडीज जी-क्लास और भी बड़ी है

मर्सिडीज क्लास जी - यह कैसा दिखता है, हर कोई देख सकता है। नई पीढ़ी में, इसे एलईडी प्रकाश व्यवस्था प्राप्त हुई, लेकिन बाजार में नई पीढ़ी की शुरुआत के बावजूद, आकार 40 वर्षों में कमोबेश अपरिवर्तित रहा। इसके अलावा, क्या कोई गेलेंडा की अलग कल्पना करता है?

एएमजी संस्करण में, इसमें 21 इंच के बड़े पहिए हैं, संस्करण से जुड़े कई प्रतीक हैं, उदाहरण के लिए, जंगला और टेलगेट पर, और सबसे महत्वपूर्ण, अतिरिक्त रूप से विस्तारित पहिया मेहराब और अन्य बंपर। इसके लिए धन्यवाद, यह और भी विशाल दिखता है, लेकिन थोड़ा अधिक स्पोर्टी भी है। और यह अभी भी एक पूर्ण एसयूवी है!

नतीजतन, इस बहुत ही रोचक, काले रंग में, हरे रंग में और काले रिम्स के साथ, वह सिर्फ "गैंगस्टर" दिखता है।

काउंट ड्रैकुला प्रसन्न होगा

परीक्षण संस्करण मर्सिडीज क्लास जी काउंट ड्रैकुला की कार की तरह दिखता है। काले रंग के बाहर, लाल रजाईदार चमड़े के अंदर। दिखने में खूबसूरत तो है ही, साथ ही काफी बोल्ड भी। फिर भी, बहुत सारे कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं, हर कोई इस कार को अपनी पसंद के अनुसार स्थापित करेगा।

और किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में, यह आपको अपनी कारीगरी से विस्मित कर देगा। सिलाई, चमड़े की गुणवत्ता, डैशबोर्ड निर्माण गुणवत्ता, वस्तुतः सब कुछ - यहाँ हम वास्तव में जानते हैं कि हम किसके लिए भुगतान करते हैं।

हम कितना भुगतान करते हैं? परीक्षण मॉडल में असबाब पाने के लिए, हमें पीएलएन 2 के लिए "लेदर पैकेज 21", पीएलएन 566 के लिए प्रीमियम प्लस पैकेज, साथ ही कम्फर्ट सीट्स पैकेज प्लस, एनर्जाइजिंग कम्फर्ट, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ब्लाइंड स्पॉट चुनना होगा। दर्पणों में निगरानी. और इसलिए हमें काफी कुछ मिला, लेकिन हम केवल सुंदर, लाल, रजाईदार असबाब चाहते थे, और हमने 50 से अधिक ज़्लॉटी खर्च किए। पागलपन।

स्टीयरिंग व्हील मर्सिडीज-एएमजी जी63 DINAMICA चमड़े और कार्बन फाइबर में छंटनी की गई, इसकी कीमत PLN 4 है, लेकिन यह बहुत खूबसूरत है! मैं सिर्फ इतना लिखूंगा कि इसकी बनावट बहुत दिलचस्प है।

हालांकि, केबिन की उपस्थिति से हर कोई खुश नहीं होगा। मर्सिडीज-एएमजी जी63. प्रतिष्ठित IWC Schaffhausen लोगो वाली एकमात्र एनालॉग घड़ी डैशबोर्ड के निचले भाग में स्थित है। जिस तरह से नीचे क्लासी जी अवधारणा को एस-क्लास से कमांड ऑनलाइन स्क्रीन और एक गिलास के नीचे डिजिटल घड़ी के साथ आगे बढ़ाया गया था। हमें एएमजी से एनालॉग घड़ियां नहीं मिलेंगी - जो अफ़सोस की बात है, क्योंकि। G500 वे हैं और बहुत अच्छे लगते हैं।

ड्राइवर की सीट ऊंची है, लेकिन सीटें मर्सिडीज-एएमजी जी63 कोनों में अच्छी तरह से पकड़ें। हम आसानी से एक आरामदायक स्थिति पाते हैं। अगर आप ठंडी कोहनी पर सवारी करना पसंद करते हैं, तो कक्षा जी यह इसके लिए एकदम सही है क्योंकि खिड़की का निचला किनारा बहुत कम चलता है। यह बहुत व्यावहारिक है क्योंकि इसकी बदौलत हमारे पास उत्कृष्ट दृश्यता भी है।

आगे और पीछे दोनों तरफ काफी जगह। यहां अधिकतम 5 वयस्क आसानी से यात्रा कर सकते हैं। ट्रंक लंबी यात्राओं पर भी उपयोगी होता है, क्योंकि इसमें 480 लीटर जितना होता है, और सीटों के साथ 2250 लीटर जितना कम हो जाता है।

वह मुड़ रहा है!

तेज एसयूवी के साथ समस्या यह है कि वे मुड़ते नहीं हैं... उदाहरण के लिए, जीप ट्रैकहॉक बहुत मजबूत है, नरक के रूप में खराब हो रही है। और एक फ्रेम पर बनी एक बहुत लंबी SUV कैसे मुड़नी चाहिए?

बिल्कुल नहीं। यह पिछले एक का मुख्य दावा था। एएमजी संस्करण में जी-क्लास. और इसीलिए AMG ने नई पीढ़ी में दोनों धुरों को पूरी तरह से फिर से बनाया है। दो विशबोन्स के साथ स्वतंत्र मोर्चा। पीछे की तरफ हमारे पास पांच विशबोन्स के साथ एक कठोर एक्सल है।

इसमें एक ड्राइव ट्रेन जोड़ें, जो दोनों एक्सल को लगातार 50-50 के अनुपात में टॉर्क भेजने के बजाय, अब 60% टॉर्क को रियर एक्सल को भेजती है। ड्राइव का डिज़ाइन भी बदल गया है - सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल का कार्य अब मल्टी-प्लेट क्लच द्वारा किया जाता है। हालांकि, हमारे पास अभी भी केंद्र, आगे और पीछे के अंतर को 100 प्रतिशत तक लॉक करने की क्षमता है। आगे और पीछे के धुरों को कैम क्लच द्वारा अवरुद्ध किया जाता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स 2,1 से 2,93 तक बढ़े हुए गियर अनुपात के साथ बना रहा।

हमें मानक के रूप में एएमजी राइड कंट्रोल भी मिलता है। अनुकूली निलंबन जो आराम, खेल और खेल + मोड में काम कर सकता है।

तो बहुत सारे बदलाव हैं, और इसके लिए धन्यवाद मर्सिडीज-एएमजी जीएक्सएएनएक्सएक्स अंत में उसे मोड़ पसंद आया। निलंबन मोड के बीच अंतर ध्यान देने योग्य हैं। "आराम" मोड में, कॉर्नरिंग करते समय कार अधिक लुढ़कती है, लेकिन यह धक्कों को बेहतर तरीके से उठाती है। यह वास्तव में सुविधाजनक है। दूसरे छोर पर स्पोर्ट+ है, और हालांकि यह बिल्कुल "ठोस" नहीं है, यह आराम की कीमत पर कार की स्थिरता और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में उल्लेखनीय रूप से सुधार करता है।

प्रगतिशील स्टीयरिंग कभी-कभी पहली बार में अजीब तरह से काम करता है, क्योंकि एक अलग गति पर स्टीयरिंग व्हील की एक ही गति के परिणामस्वरूप एक अलग स्टीयरिंग कोण होता है, लेकिन आपको इसकी आदत बहुत जल्दी हो जाती है। इसलिए, यह शहर में अधिक आरामदायक है, राजमार्ग पर सुरक्षित है।

और हाईवे पर मर्सिडीज-एएमजी जी63 हम आश्चर्यजनक आसानी से उस गति को गति देंगे जिस गति से हमें मुकदमेबाजी का खतरा होगा। यह 4 hp की क्षमता वाले 8-लीटर ट्विन-टर्बो V585 के कारण है। और 850 एनएम का टार्क। हाँ, यह अब 5.5 V8 नहीं है, लेकिन यह अभी भी शानदार लगता है और G-Class को केवल 100 सेकंड में 4,5 किमी/घंटा तक ले जाता है। शीर्ष गति 220 किमी/घंटा है, और एएमजी ड्राइवर पैकेज के साथ यह 240 किमी/घंटा है।

कक्षा जी एक कियोस्क और में समग्र वायुगतिकी है 500 संस्करणयहां तक ​​कि एक मजबूत वी8 के साथ, 120 किमी/घंटा से ऊपर यह प्रतिरोध पहले से ही महसूस किया जाता है। इस कार में फ्रीवे पर ड्राइव करना इतना आत्मविश्वासपूर्ण नहीं था - किसी कारण से एएमजी यह गति और वायु प्रतिरोध के साथ कुछ नहीं करता है। वह आगे भागता है जैसे कि कल नहीं है। 140 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति पर भी कार स्थिर है।

लेकिन ईंधन की खपत काफी अधिक है ... शहर में इसे 12 लीटर / 100 किमी तक कम करना संभव था, लेकिन अधिक बार यह 15 लीटर या अधिक होगा। कोई ऊपरी सीमा नहीं है। लेकिन ये विवरण हैं।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप एक नई गाड़ी चला रहे हैं एएमजी संस्करण में जी-क्लास यह हर बार एक अनुभव है। वह अशुभ ध्वनि, वह त्वरण, यह सड़क पर अधिकांश वाहनों को पार कर जाता है - ऐसा कुछ जिसे हम किसी अन्य कार में अनुभव नहीं करेंगे। ठीक है, शायद कुछ और, लेकिन उनमें से कोई भी जी-क्लास जैसा नहीं दिखेगा।

यह उन कारों में से एक है जिसे मैंने हमेशा सवारी करने के लिए एक कारण की तलाश की और रिकॉर्ड और माप पर स्विच करने के लिए बहुत अनिच्छुक था। मुझे बस अक्सर गैस स्टेशन जाना पड़ता था।

मर्सिडीज-एएमजी G63। यह सरल है - यह बहुत अच्छा है

मर्सिडीज क्लास जी यह मेरी पसंदीदा कारों में से एक है, लेकिन दिखने के बावजूद, यह केवल एएमजी संस्करण में मेरे लिए एकदम सही है। यह तेज़ है, कोनों में अच्छी तरह से है, और यह व्यावहारिक है, यह बहुत अच्छा लग रहा है, यह अविश्वसनीय रूप से आरामदायक है और यह सिर्फ शानदार है। केवल यह 760 हजार की कीमत के कारण है। ज़्लॉटी

असीमित बजट के साथ, मैं इसे आँख बंद करके लूंगा। वस्तुनिष्ठ - कक्षा जी सबसे पहले, विशिष्टता की यह भावना, और एएमजी संस्करण में - मालिक के लिए गर्व का एक अतिरिक्त स्रोत। एसयूवी जो उतनी ही तेज और शक्तिशाली हैं, अब दुर्लभ नहीं हैं, इसलिए चुनने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन ऐसे विशिष्ट चरित्र की तलाश करें।

और चरित्र वही है जो आज की सड़कों पर, उन्हीं कारों से भरी हुई है, ड्राइविंग को दिलचस्प बनाए रखने की जरूरत है।