मर्सिडीज A250 स्पोर्ट 4MATIC - ऑफ द चेन
यदि रोजमर्रा की कारों के स्पोर्टी संस्करण न होते तो कार प्रेमियों का जीवन दुखद होता। जुर्माना प्राप्त करने के लिए पैदा हुई कारों के आकार में कमी, उत्सर्जन प्रतिबंध और पहेलियों के बारे में आप कितना सुन सकते हैं। हालाँकि A250 स्पोर्ट 4MATIC एक AMG नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह एक कुत्ते के बारे में एक गाना है "रात में अंधेरे में एक चेन तोड़ना।"
जिस प्रकार यदि हम केवल गोरे लोगों से घिरे हों तो जीवन उबाऊ होगा, उसी प्रकार कारों की विविधता भी उबाऊ है। हमें दूध के एक कार्टन के बराबर विस्थापन वाली कारों और "हत्यारों" दोनों की आवश्यकता है जो अनुभवहीन हाथों में परेशानी पैदा कर सकते हैं। मर्सिडीज A250 स्पोर्ट 4MATIC बीच में कहीं है, निश्चित रूप से दूसरे समूह के पड़ोस को चुन रही है। गतिशील सिल्हूट, स्पोर्टी सस्पेंशन और आशाजनक प्रदर्शन का मतलब है कि अधिकांश ड्राइवर इसे देखते ही पैर बदलना शुरू कर देंगे। सबसे पहली बात...
बाहरी रूप से, नई ए-क्लास किसी को खुश करने की संभावना नहीं है, और पिछला संस्करण भी बहुत सुंदर नहीं था। हालांकि, यहां स्थिति बिल्कुल अलग है। नीची और विशाल बॉडी इस कार के चरित्र को बखूबी दर्शाती है। थोड़ा खुरदरा, चपटा फ्रंट एंड, पांच-स्पोक 18 इंच के पहियों के साथ एक चंकी सिल्हूट, और एक बड़े काले स्पॉइलर के साथ एक स्क्वाट रियर एंड। सभी एक साथ एक उत्कृष्ट कलाकार की मूर्ति की तरह दिखते हैं। तुम्हें पता है, स्वाद अलग हैं। लेकिन लाइनअप में सबसे छोटी मर्सिडीज की उपस्थिति को गलत नहीं ठहराया जा सकता। कार के किनारों पर उभरा हुआ सूक्ष्म नहीं है, लेकिन फैला हुआ कण्डरा जैसा दिखता है, यह पूरी तरह से इस कार की छवि में फिट बैठता है। हमें कुछ विवरण भी मिलते हैं जो पहली बैठक से पता चलता है कि हम ए-क्लास के स्पोर्टी संस्करण के साथ काम कर रहे हैं। हम छिद्रित ब्रेक डिस्क, दो अनुदैर्ध्य निकास पाइप या एक फ्रंट स्पॉइलर के साथ लाल कैलीपर्स के बारे में बात कर रहे हैं जो शरीर के रंग से खूनी रंग में बाहर खड़ा है। आश्चर्यजनक रूप से, यह सब आसान और गतिशील दिखता है, हालाँकि ऐसा लग सकता है कि यह सब बहुत अधिक होगा। धात्विक ग्रेफाइट लाह आदर्श पूरक है। ये सभी विशेषताएं मिलकर इस कार को न केवल दिलचस्प बनाती हैं, बल्कि बेहद फोटोजेनिक भी बनाती हैं।
इंटीरियर में स्पोर्टी विवरण भी हैं। चपटे स्टीयरिंग व्हील के अलावा, रेसिंग बकेट की याद दिलाते हुए सीटों के आकार पर भी ध्यान आकर्षित किया जाता है। यह प्रभाव बैकरेस्ट में बने हेडरेस्ट द्वारा बढ़ाया गया है। दोनों सीटें और सभी असबाब तत्व लाल धागे के साथ नरम-स्पर्श वाले कृत्रिम चमड़े से बने हैं। यह रंग इंटीरियर का लेटमोटिफ़ है। परिधि विक्षेपकों से लेकर प्रकाश व्यवस्था के माध्यम से सीट बेल्ट तक। उत्तरार्द्ध, हालांकि रंग इस एहसास को और बढ़ाता है कि हम एक स्पोर्ट्स कार में बैठे हैं, संभवतः बहुत दिखावटी हैं। यदि धारियाँ पारंपरिक रूप से काली रहीं तो आंतरिक भाग अधिक सुंदर और कम विशिष्ट होगा। आकर्षक विवरणों की बात करें तो यह उल्लेखनीय है कि इस कार पर पाया जाने वाला एकमात्र एएमजी बैज रिम्स को सुशोभित करता है। और अच्छा! जैसा कि आप देख सकते हैं, मर्सिडीज अपने बवेरियन पड़ोसियों के उदाहरण का अनुसरण नहीं कर रही है। आख़िरकार, यह लंबे समय से कहा जाता रहा है कि सड़कों पर फ़ैक्टरी छोड़ने की तुलना में अधिक एम-पावर है।
जहां तक कंट्रोल पैनल की बात है, अगर किसी को कभी नई मर्सिडीज चलाने का आनंद मिला है, तो उन्हें आश्चर्य नहीं होगा। परिचित बटन, वही "अतिरिक्त" डिस्प्ले और अनुप्रस्थ पसलियों के साथ वेंटिलेशन छेद आपको लगभग घर जैसा महसूस कराते हैं। उपकरण पैनल का शीर्ष चमड़े से बना है, और सामने का हिस्सा मैट कार्बन-प्रभाव सामग्री से सजाया गया है। यह इस प्रकार की फिनिशिंग है जो शानदार से कोसों दूर है और इंटीरियर को मामूली नहीं होते हुए भी "विविधतापूर्ण" बनाती है। ए-क्लास अपनी मनोरम छत के लिए भी एक बड़े प्लस की हकदार है। पहले तो ऐसा लगता है कि यह दुनिया में सिर्फ एक अतिरिक्त खिड़की है, लेकिन यह पूरी तरह से खुलने वाली हैच है।
परीक्षण किए गए मॉडल के हुड के नीचे 2 हॉर्स पावर की क्षमता और 218 एनएम का टॉर्क वाला 350-लीटर गैसोलीन इंजन है। यह कल्पना करना आसान है कि 1515 किलोग्राम वजन और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर ऐसे पैरामीटर प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करते हैं। हम 6,3 सेकंड में काउंटर पर पहला सौ देखेंगे, और स्पीडोमीटर सुई केवल 240 किमी/घंटा पर रुक जाएगी। मौसम की परवाह किए बिना और, तदनुसार, सतह की स्थिति, आराम से ए-क्लास किसी भी पहिये की थोड़ी सी भी फिसलन के बिना आगे बढ़ती है।
ड्राइविंग शैली प्रीमियम स्पोर्ट्स कारों की विशिष्ट है। एएमजी को ध्यान में रखकर विकसित किया गया कम और कठोर सस्पेंशन, हालांकि असमान सतहों पर सवारी करना आसान नहीं है, लेकिन तेजी से मोड़ने के लिए आदर्श है। स्पोर्ट्स स्टीयरिंग कॉर्नरिंग के लिए भी बढ़िया है, बिना ऐसा महसूस कराए कि दूसरी तरफ पास्ता का बर्तन है। स्टीयरिंग व्हील सुखद प्रतिरोध प्रदान करता है, और एक मोड़ से बाहर निकलने पर यह सचमुच कार को खींचता है। डायनेमिक ड्राइविंग में यह जोड़ी इस तरह से काम करती है कि यह सुनिश्चित करने के लिए ज्यादा मेहनत नहीं करनी पड़ती कि सब कुछ वैसा ही हो जैसा ड्राइवर चाहता है। नए ए-क्लास स्पोर्ट का पागलपन तत्वों से लड़ने जैसा कम और टैग के एक मनोरंजक खेल जैसा अधिक है।
मानक A250 स्पोर्ट मॉडल में, हम चुन सकते हैं कि हम दैनिक रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन या आरामदायक सात-गति "स्वचालित" से निपटना चाहते हैं या नहीं। हालाँकि, 4MATIC मॉडल केवल दूसरे संस्करण में उपलब्ध है। यह दिलचस्प है कि यह बॉक्स बहुत जल्दी "सोचता है"। इंजन की क्षमता को जगाने और इसे जल्दी से पहियों पर स्थानांतरित करने के लिए इसे किकडाउन या पैडल हेरफेर की भी आवश्यकता नहीं है। आपको बस इतना करना है कि एक्सीलरेटर पैडल को जोर से दबाना है। बॉक्स भटकता नहीं है और आधे दिन के लिए नहीं सोचता है: “मैं एक गियर कम कर रहा हूं। ऊह ... या नहीं, लेकिन दो के लिए। यह कार सिर्फ यह जानती है कि उसे क्या चाहिए और इसके साथ संचार सरल है और इसके लिए किसी और हलचल की आवश्यकता नहीं है।
आपकी आवश्यकताओं के लिए ए क्लास चरित्र को अपनाना 4 मोड के कारण संभव है, जो सिद्धांत रूप में, एक दूसरे से बहुत अलग नहीं हैं। केवल इको अपने असहनीय नौकायन मोड के साथ (गैस पेडल जारी करने के बाद, तटस्थ गियर चालू हो जाता है और कार धीमी गति से चलती है), आश्चर्यजनक रूप से ईंधन की खपत बढ़ जाती है। ए-क्लास को अधिक किफायती बनाने के लिए बहुत अधिक कौशल और धैर्य की भी आवश्यकता होती है। अनुकूलन योग्य व्यक्तिगत विकल्प के अलावा, हमारे पास स्वाभाविक रूप से प्रसिद्ध और पसंदीदा स्पोर्ट मोड है। यह तुरंत इंजन को ऊपर उठा देता है, जिससे सस्पेंशन और स्टीयरिंग और भी सख्त हो जाता है। यह मूल संस्करण में स्पोर्टीनेस का सार है, लेकिन यह ए-क्लास की उपस्थिति को मौलिक रूप से नहीं बदलता है। यह अभी भी वही कार है, केवल कैफीन की एक बड़ी खुराक के साथ।
यह धोखा देने की कोई आवश्यकता नहीं है कि शहर का यातायात A250 स्पोर्ट 4MATIC का तत्व है। बेशक, किसी महानगर का दृश्य उसे सबसे अच्छा लगता है, लेकिन इस अपराधी को सबसे अच्छा तब लगता है जब वह पहला होता है। और यह न केवल इसकी स्पोर्टीनेस और लीडर बनने की निरंतर इच्छा के कारण है, बल्कि, दुर्भाग्य से, ईंधन की खपत के कारण भी है। ट्रैफिक जाम में फंसने पर वह इसका सेवन नहीं करते। वह उन्हें खा जाता है! और इतनी मात्रा में जिसके लिए वावेल ड्रैगन को शर्म नहीं आएगी। वारसॉ शिखर पर 25 किमी की दूरी पर, सीमा 150 किमी कम हो गई। सौभाग्य से, एक बार जब आप भीड़ भरी सड़कों को छोड़ देते हैं और ए-क्लास को खुले में छोड़ देते हैं, तो पेट में मौजूद सामग्री की तुरंत गणना हो जाती है और सीमा अब ड्राइवर को दिल का दौरा नहीं देती है। जो व्यक्ति ऐसी कार खरीदने का निर्णय लेता है वह पेंशनभोगी की तरह गाड़ी नहीं चलाता। इसलिए आपको गैस स्टेशन पर बार-बार आने के लिए तैयार रहना होगा।
निर्माता प्रति 6 किलोमीटर पर 100 लीटर औसत ईंधन खपत का अनुमान लगाता है, लेकिन इस कार के साथ पहली मुलाकात से हम इस जानकारी को परियों की कहानियों में डाल सकते हैं। पैर के बजाय हाथ से शहर में गाड़ी चलाते समय, आप एक हुक के साथ 8 लीटर तक कम कर सकते हैं, लेकिन मैं फिर भी उस साहसी व्यक्ति को बधाई देता हूं जो ऐसा करता है। बल्कि, आपको 10-11 लीटर/100 किमी के लिए तैयार रहना होगा। सड़क पर यह अलग बात है, जहां A250 स्पोर्ट किफायती हो सकता है। वैसे, अपने स्पोर्टी कैरेक्टर के कारण यह हमें अगली यात्रा में नहीं थकाएगी। केवल इंजन की शांत गड़गड़ाहट ही समय के साथ उबाऊ हो सकती है। हालाँकि, कार के ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में शिकायत करने की कोई बात नहीं है। तेज गति से गाड़ी चलाते समय गियरबॉक्स फिर से प्रशंसा का पात्र है। 160 किमी/घंटा की अवैध गति पर, टैकोमीटर स्थिर 3 चक्कर दिखाता है, जो ड्राइविंग को एक वास्तविक आनंद देता है। इंजन ओवरलोड नहीं है, टैंक में भंवर पिछली यात्राओं की स्मृति है, और ड्राइवर शांति से गाड़ी चला सकता है, सोच रहा है कि क्या वह गलती से गति माप के दुर्भाग्यपूर्ण खंड में आ गया है।
हम मर्सिडीज A250 स्पोर्ट 4MATIC के बारे में लंबी और भावुकता से बात कर सकते हैं। हालाँकि यह उस व्यक्ति के लिए अजीब लगता है जिसे स्टार कारें कभी पसंद नहीं आईं, लेकिन इस कार में कोई खामी ढूंढना मुश्किल है। कीमत के अलावा. परीक्षण नमूने की लागत 261 हजार ज़्लॉटी (अतिरिक्त उपकरण के बिना सकल मूल्य) है। तुलना के लिए, मूल A152 मॉडल की मूल्य सूची PLN 200 से शुरू होती है। हालाँकि 250MATIC का स्पोर्ट संस्करण एक स्पोर्ट्स कार है, फिर भी यह एक कठिन हैचबैक है, जिसे विशिष्ट जर्मन परिशुद्धता के साथ निष्पादित किया गया है। हालाँकि, भाग्यशाली लोग वे हैं जो इस प्रकार की कार पर सवा लाख ज़्लॉटी से अधिक खर्च करने को तैयार हैं। या यूं कहें कि ऐसे फैसले पर किसी को पछतावा नहीं होगा. यह एक आश्चर्यजनक और स्पष्ट पंजे वाली कार है। यह आपके दैनिक आवागमन के लिए एकदम सही साथी है और तुरंत एक खिलौने में बदल सकता है जिसे आप रोककर नहीं रखना चाहेंगे।
