मेलिटोपोल - स्लिपवे से पहला जहाज
मेलिटोपोल, पहला सूखा मालवाहक जहाज और पहली पोलिश साइड बोट।
फोटो "समुद्र" 9/1953
मेलिटोपोल - स्टोचनी आईएम से पहला समुद्री पोत। Gdynia में पेरिस कम्यून। इसे एक नए तरीके से बनाया और लॉन्च किया गया - साइड रैंप के साथ। जहाज बग़ल में पूल की ओर चला गया, जो तब एक बड़ी सनसनी थी और हमारे जहाज निर्माण में एक घटना थी।
50 के दशक की शुरुआत में, पोलैंड में किसी ने भी साइड रैंप के बारे में नहीं सुना था। जहाजों को अनुदैर्ध्य स्टॉक या फ्लोटिंग डॉक में बनाया और लॉन्च किया गया था। क्रेन का उपयोग करके छोटी वस्तुओं को पानी में स्थानांतरित किया गया।
अपने अस्तित्व की शुरुआत से ही, गिडेनिया शिपयार्ड विभिन्न जहाजों की मरम्मत कर रहा है और डूबे हुए जहाजों को बहाल कर रहा है। इस प्रकार, उसने नई इकाइयों का उत्पादन शुरू करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त अनुभव प्राप्त किया। यह शिपिंग और मछली पकड़ने में अपने उत्पादों की बढ़ती मांग से सुगम हुआ था।
जहाजों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण के लिए पूर्वी पड़ोसी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर ने पिछली धारणाओं को बदल दिया। नई इकाइयों के उत्पादन के लिए शिपयार्ड को उपकरण प्रदान करना और इस उद्देश्य के लिए मौजूदा उत्पादन सुविधाओं को अनुकूलित करना आवश्यक था। भाप, पानी, वायवीय, एसिटिलीन और बिजली के प्रतिष्ठानों के साथ बर्थ के लिए उपकरणों का निर्माण शुरू हो गया है। उसी समय, उन्होंने उन पर संबंधित क्रेनें लगाईं। पतवार पतवार के अटारी में एक क्लासिक ट्रैक बिछाया गया है, और पूरी कार्यशाला ओवरहेड क्रेन, सीधे और झुकने वाले रोलर्स और वेल्डिंग उपकरण से सुसज्जित है। बड़े हॉल में, हल वर्गों के निर्माण के लिए कार्यशाला के लिए तीन बे बनाए गए थे।
बहुत विचार और चर्चा के बाद, दो अवधारणाओं में से एक को चुनने का भी निर्णय लिया गया: कार्यशाला भवन के उत्तर में क्षेत्र में एक अनुदैर्ध्य रैंप बनाने के लिए या फ़्लोटिंग डॉक के लिए नींव। हालाँकि, दोनों में कुछ सामान्य कमियाँ थीं। पहला यह था कि प्रसंस्करण के लिए गोदामों को छोड़ने वाली सामग्री को उसी गेट के माध्यम से ले जाया जाएगा जो तैयार हल भागों के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरा दोष जंगली और अविकसित भूमि सहित निर्माण स्थलों पर हाइड्रोलिक इंजीनियरिंग कार्य के लिए लंबा समय था।
इंजीनियर अलेक्जेंडर रिल्के: इस कठिन परिस्थिति में, आईएनजी। कमेंस्की ने मेरी ओर रुख किया। मैंने उन्हें प्रोफेसर के रूप में नहीं संबोधित किया, क्योंकि मैं जहाज डिजाइन विभाग का प्रभारी था, और उनके निर्माण की तकनीक नहीं, बल्कि एक वरिष्ठ सहयोगी और मित्र को। हम एक दूसरे को करीब 35 साल से जानते हैं। हमने क्रोनस्टेड में एक ही विश्वविद्यालय से स्नातक किया, हम 1913 में एक-दूसरे को बेहतर तरीके से जानते थे, जब मेरे पीछे लगभग 5 साल का पेशेवर काम था, मैंने सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में काम करना शुरू किया, और वह वहां स्नातकोत्तर अध्ययन कर रहा था। . बाद में हम पोलैंड में मिले, उन्होंने ओक्सिवी में नौसेना कार्यशालाओं में काम किया, और मैं वारसॉ में नौसेना मुख्यालय में था, जहां से मैं अक्सर व्यापार के लिए गिडेनिया आता था। अब उन्होंने मुझे "तेरह" [शिपयार्ड नंबर 13 के तत्कालीन नाम से - लगभग। एड।] मुझे पूरे कठिन प्रश्न के साथ प्रस्तुत करने के लिए। उसी समय, उन्होंने शिपयार्ड में किए गए प्रस्तावों पर तेजी से अपनी नाक हिला दी।
मैंने स्थिति की विस्तार से समीक्षा की।
"ठीक है," मैंने इस "चारों ओर देखो" के परिणामस्वरूप कहा। - यह स्पष्ट है।
- कौन सा? - उसने पूछा। - रैंप? डॉक्टर?
- न तो कोई और न ही दूसरा।
- तो क्या?
- साइड लॉन्च केवल। और यह "कूद" है।
मैंने उसे ठीक-ठीक समझाया कि मैं इस सब की कल्पना कैसे करता हूँ। अपने "बीज" के पोषण और परिपक्व होने के 35 वर्षों के बाद, मैंने आखिरकार उस मिट्टी को देखा जिसमें यह फल दे सकता था और होना चाहिए।
