मासेराती लेवांटे 2017 समीक्षा
सामग्री
टिम रॉबसन नई मासेराती लेवांटे एसयूवी का सड़क और ट्रैक परीक्षण कर रहे हैं, सिडनी के उत्तर में ऑस्ट्रेलिया में इसके लॉन्च पर इसके प्रदर्शन, ईंधन की खपत और फैसले का मूल्यांकन कर रहे हैं।
यह एक लंबा समय रहा है, लेकिन इतालवी लक्जरी कार निर्माता मासेराती ने आखिरकार अपना पहला हाई-स्लंग स्टेशन वैगन, लेवांटे एसयूवी जारी किया है।
प्रीमियम SUVs का चलन कोई नई बात नहीं है; आखिरकार, रेंज रोवर ने 1970 के दशक में इस शैली का बीड़ा उठाया। हालाँकि, जब स्व-घोषित स्पोर्ट्स और टूरिंग कार आपूर्तिकर्ता की बात आती है, तो यह थोड़ा अजनबी होता है, जैसा कि पोर्श को पता चला जब उसने 2000 के दशक की शुरुआत में कंपनी के जीवन रक्षक केयेन को लॉन्च किया था।
और मासेराती 2003 में कुबांग अवधारणा को वापस शुरू करके और 2011 में इसे फिर से विकसित करके पोर्श के बगल में हो सकता था। इसके बजाय, कंपनी ने 2011 से जीप प्लेटफॉर्म पर अपनी प्रीमियम एसयूवी बनाने की योजना को तोड़ दिया और फिर से शुरू कर दिया। .
कीमत और फीचर्स
यात्रा खर्च से पहले लेवांटे एक दिलचस्प $ 139,900 से शुरू होता है। यह प्रस्ताव पर सबसे सस्ता मासर नहीं है - यह सम्मान $ 138,990 डीजल घिबली बेस मॉडल के लिए जाता है - लेकिन यह निश्चित रूप से एक ऐसे ब्रांड के प्रवेश बिंदु के रूप में स्थित है जिसकी सबसे महंगी कार लगभग $ 346,000 है।
यह तीन ग्रेड में पेश किया जाता है; बेस लेवांटे, स्पोर्ट और लक्ज़री, बाद की जोड़ी की कीमत $159,000 है।
केवल एक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है, जिसमें 3.0kW, 6Nm 202-लीटर V600 टर्बोडीजल इंजन शामिल है, जो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है।
विकल्पों की सूची आपके दोनों हाथों जितनी लंबी है।
मानक उपकरण में चमड़े के असबाब, गर्म और हवादार सामने की सीटें, उपग्रह नेविगेशन के साथ एक 8.4-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन और आठ स्पीकर, रडार क्रूज नियंत्रण, पहाड़ी वंश नियंत्रण, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, स्वचालित वाइपर और हेडलाइट्स, बिना चाबी के प्रवेश और इलेक्ट्रिक के साथ टेलगेट शामिल हैं। चलाना।
स्पोर्ट में एक अनूठी ग्रिल के साथ-साथ फ्रंट और रियर स्किड प्लेट्स, बॉडी-कलर रियर स्पॉइलर, स्टील डोर सिल्स, 12-वे पावर स्पोर्ट सीट्स, पावर स्टीयरिंग व्हील, कलर-पेंटेड लोअर बॉडी, 21-इंच व्हील रिम्स, रेड स्लिप्स शामिल हैं। ब्रेक कैलिपर्स, शिफ्ट पैडल, स्टील पैडल और एक हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम।
वहीं, लक्ज़री में क्रोम फ्रंट ग्रिल, स्टील डोर और ट्रंक सिल पैनल, प्रीमियम लेदर ट्रिम, बॉडी-कलर लोअर पैनल, 20-इंच व्हील्स, एक हरमन कार्डन स्टीरियो सिस्टम, वुड ट्रिम, 12-वे पावर सीट्स और पैनोरमिक है। सनरूफ .
और विकल्पों की सूची आपके दोनों हाथों जितनी लंबी है।
डिज़ाइन
लेवांटे घिबली फोर-डोर सेडान पर आधारित है, और कुछ कोणों से दोनों के बीच संबंध स्पष्ट है।
लेवांटे में एक उच्च-कमर वाली कैब सिल्हूट के साथ-साथ बड़े पहिया मेहराब हैं जो अशुद्ध ऑफ-रोड प्लास्टिक ट्रिम से घिरे हैं। सिग्नेचर फेंडर वेंट्स अभी भी मौजूद हैं और सही हैं, साथ ही एक प्रमुख वर्टिकल स्लेट ग्रिल भी है।
अंदर, लेवांटे क्लासिक मासेराती विलासिता की भावना को पुनर्जीवित करने की कोशिश करता है।
हालाँकि, विशिष्ट एलईडी टेललाइट्स और क्वाड टेलपाइप के बावजूद, पीछे का छोर कम अलग है। कुछ कोणों पर, तीन-चौथाई पीछे का दृश्य थोड़ा बहुत भरा हुआ महसूस कर सकता है, कुछ हद तक अत्यधिक सूजे हुए पहिया मेहराब के लिए धन्यवाद।
लेवांटे को 19-, 20-, या 21-इंच रिम्स के साथ फिट किया जा सकता है, जो कार के लुक में भी बड़ा बदलाव लाते हैं, खासकर जब कार की क्षमता को एयरबैग सस्पेंशन के साथ ऊपर और नीचे करने की क्षमता के साथ जोड़ा जाता है।
अंदर, लेवांटे क्लासिक मासेराती विलासिता की भावना को पकड़ने की कोशिश करता है, चमड़े की पट्टियों, रूढ़िवादी सीटों और साटन चांदी के ट्रिम के साथ काले रंग के बहुत सारे काले रंग के साथ।
व्यावहारिकता
जब व्यावहारिकता की बात आती है तो Maerati के Quattroporte जैसे कुछ सीमित होने की उम्मीद करना उचित है, एक ही ब्रांड के एसयूवी को समान भाग्य का सामना नहीं करना पड़ेगा।
लेवांटे पांच मीटर से अधिक लंबा और लगभग दो मीटर चौड़ा है, लेकिन इसका आंतरिक स्थान उन संख्याओं के योग से स्पष्ट रूप से छोटा लगता है। आगे की सीटें दरवाजों के अंदर थोड़ी सी बैठती हैं, जबकि पीछे वाले बंद लगते हैं, कार की उच्च कमर और छोटे ग्रीनहाउस के लिए धन्यवाद।
हाई सेंटर कंसोल लो-स्लंग लेवांटे का आभास देता है, लेकिन थोड़ा सा लॉटरी पार्क करते समय खड़ी फ्रंट एंड आगे की ओर देखती है। लंबी यात्राओं के लिए सीटें स्वयं पर्याप्त आरामदायक हैं, लेकिन पार्श्व समर्थन की कमी है।
पीछे की सीटें लंबे यात्रियों के लिए मुश्किल से चौड़ी होती हैं, और एक पूर्ण लंबाई वाला सनरूफ मूल्यवान हेडरूम चुरा लेता है। इतनी बड़ी कार के लिए दरवाजे भी काफी छोटे हैं।
फिएट क्रिसलर साम्राज्य के एक सदस्य के रूप में, मासेराती ने न केवल विकास समय में कटौती करने के लिए, बल्कि लागत - और अंतिम मूल्य - को उचित स्तर पर रखने के लिए कंपनी के अन्य ब्रांडों से बाद के हिस्सों में प्रवेश किया है।
तो 8.4-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन जीप या क्रिसलर चलाने वाले किसी भी व्यक्ति से परिचित है, और कुछ स्विचगियर भी जीप से प्राप्त होता है।
एक क्रूजर के रूप में, लेवांटे एक बेहतरीन कंपनी है।
ये पुर्जे अच्छी तरह से काम करते हैं और अधिकांश भाग के लिए लेवांटे के मालिक एफसीए बिट्स के उपयोग पर ध्यान नहीं देंगे। पहिया को फिर से न लगाने से भी लागत कम रखने में मदद मिलती है।
580-लीटर का बूट स्पेस बीएमडब्ल्यू X6 जैसी कारों के बराबर है, लेकिन उदाहरण के लिए केयेन में उपलब्ध जगह से काफी पीछे है। उच्च बूट फ्लोर के बावजूद, नीचे कोई अतिरिक्त टायर नहीं है, न ही जगह बचाने के लिए जगह है।
दो कप होल्डर सेंटर कंसोल पर स्थित हैं, और रेफ्रिजेरेटेड सेंटर कम्पार्टमेंट में भी दो कप होल्डर हैं। छोटे बोतल धारक सभी चार दरवाजों में पाए जा सकते हैं, साथ ही पीछे की सीटों में यात्रियों के लिए दो और कप धारक भी मिल सकते हैं।
पीछे की तरफ दो ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट हैं, साथ ही एयर वेंट और एक 12V सॉकेट है।
कुछ एर्गोनोमिक झुंझलाहट हैं, जिनमें प्राथमिक वाइपर और इंडिकेटर लीवर शामिल हैं, जो उपयोग में आसानी के लिए बहुत दूर लगे हुए हैं, जबकि अजीब तरह से डिज़ाइन किया गया ट्रिगर-स्टाइल शिफ्टर उपयोग करने के लिए भयानक है, असंगत, प्लास्टिकी ऑपरेशन और शिफ्ट पॉइंट के साथ जो बहुत करीब स्थित हैं। एक दूसरे। और अच्छी तरह से परिभाषित नहीं है।
इंजन और ट्रांसमिशन
VM Motori का 3.0-लीटर डीजल पूरे FCA साम्राज्य में पाया जा सकता है, जिसमें घिबली सेडान और जीप ग्रैंड चेरोकी शामिल हैं।
डायरेक्ट इंजेक्शन यूनिट 202 आरपीएम पर 4000 किलोवाट और 600-2000 आरपीएम के बीच 2400 एनएम प्रदान करती है। यह 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 6.9 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है।
इसे एक बीस्पोक निकास प्रणाली के माध्यम से मासेराती उपचार प्राप्त हुआ जिसमें पीछे के मफलर में दो एक्ट्यूएटर हैं जो खेल मोड में खुलते हैं।
ईंधन की खपत
मासेराती ने संयुक्त चक्र पर लेवांटे को 7.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर पर रेट किया और इसका कार्बन उत्सर्जन 189 ग्राम प्रति किलोमीटर है।
लेवांटे लक्ज़री में 220km के बाद, ट्रैक के कुछ लैप्स सहित, हमने डैशबोर्ड पर 11.2L/100km लिखा हुआ देखा।
ड्राइविंग
एक क्रूजर के रूप में, लेवांटे एक बेहतरीन कंपनी है। एयर स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम कार को एक आरामदायक, अच्छी तरह से नम सवारी देता है जो शांत और प्रबंधनीय है, यहां तक कि लक्ज़री मॉडल की बड़ी रिम विशेषताओं के साथ भी।
आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ अच्छी तरह से जोड़कर, डीजल इंजन को कम करके आंका गया है और परिष्कृत भी किया गया है।
छोटे ऑफ-रोड काम ने प्रभावशाली 247mm तक हवाई निलंबन की क्षमता का प्रदर्शन किया है।
"उचित" हाइड्रोलिक स्टीयरिंग भी लेवांटे की लंबी दूरी पर उपयोग में आसानी का एक महत्वपूर्ण कारक है।
शॉर्ट आउटिंग ने संतुलन का एक अच्छा स्तर भी दिखाया, जिसमें 90 प्रतिशत रियर-शिफ्ट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम क्लच को आगे-50 प्रतिशत तक शिफ्ट कर रहा था-तुरंत आवश्यकतानुसार, फिर भी रियर-शिफ्ट फील को बनाए रखना जिसे आसानी से समायोजित किया जा सकता है। गला घोंटना के साथ।
कुछ हल्के ऑफ-रोड काम ने हिल डिसेंट कंट्रोल मोड के साथ-साथ स्टॉक से 247 मिमी अधिक - प्रभावशाली 40 मिमी तक चढ़ने की एयर सस्पेंशन की क्षमता का प्रदर्शन किया है। हालांकि, ऑफ-रोड रोमांच के लिए सीमित कारक वाहन में लगे टायरों का वर्ग होगा; पिरेलिस स्टॉक आपको झाड़ियों में बहुत दूर नहीं ले जाएगा।
डीजल साउंडट्रैक के लिए? यह स्वीकार्य है और डीजल के लिए भी बुरा नहीं है। हालांकि, मासेराती दुनिया में कुछ बेहतरीन इंजन समीक्षाओं के लिए प्रसिद्ध हैं, और दुर्भाग्य से, यह सच नहीं है।
सुरक्षा
लेवांटे सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों की एक श्रृंखला के साथ मानक आता है, जिसमें लेन प्रस्थान चेतावनी, आगे की टक्कर और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी और रडार क्रूज नियंत्रण शामिल हैं।
मासेराती का कहना है कि लेवांटे में स्पोर्ट मोड टॉर्क वेक्टरिंग और ट्रेलर स्वे कंट्रोल भी है (यह ब्रेक के साथ 2700 किग्रा का ट्रेलर भी खींच सकता है)।
जबकि फॉरवर्ड ट्रैफिक अलर्ट ब्रेक पेडल को धक्का देता है और ड्राइवर को अधिकतम ब्रेकिंग बल लगाने में मदद करता है, इसमें स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन नहीं होता है।
छह एयरबैग भी हैं। एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग अभी तक वाहन को नहीं सौंपी गई है।
संपत्ति
मासेराती तीन साल, 100,000 किमी की वारंटी प्रदान करता है, जिसे अतिरिक्त लागत पर पांच साल तक बढ़ाया जा सकता है।
एक प्रीपेड रखरखाव कार्यक्रम जिसमें फिल्टर, ब्रेक घटकों और वाइपर ब्लेड जैसे उपभोग्य सामग्रियों को अन्य मासेराती मॉडल के लिए पेश किया जाता है, लेकिन लेवांटे के विवरण की पुष्टि अभी बाकी है।
लगभग दो दशकों तक इतालवी ब्रांड के साथ काम कर चुके एक लॉन्च गाइड ने लापरवाही से टिप्पणी की कि एक बड़ी एसयूवी पर त्रिशूल का लोगो देखना कितना असामान्य है - और हम उससे सहमत हैं।
प्रीमियम स्पोर्ट्स और टूरिंग कारों के निर्माता के लिए ऐसी कार बनाने के लिए संतुलन खोजना मुश्किल है जो उस प्रतिष्ठा को धूमिल न करे।
मासेराती अपेक्षाकृत कम शुरुआती कीमत और ब्रांड की ताकत की बदौलत ऑस्ट्रेलिया के लिए नियत सभी 400 वाहनों को बेचेगी, और वे 400 लोग एक सुंदर, किफायती, आरामदायक एसयूवी का आनंद लेंगे जो ड्राइव करने के लिए एक खुशी है।
क्या यह भावनाओं को जगाता है और भावना को उत्तेजित करता है, जैसा कि एक अच्छा इतालवी ब्रांड है? नहीं, बिलकुल नहीं। लेवांटे में अधिक पारंपरिक मासेराती को सही मायने में दोहराने के लिए स्वभाव या नाटकीयता का अभाव है।
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