मासेराती कयामत 2014 समीक्षा

जर्मन वाहन निर्माताओं से सावधान रहें, इटालियंस आपके पीछे हैं। मासेराती ने एक बिल्कुल नया मॉडल पेश किया है जिसे घिबली कहा जाता है, और इसमें वह सब कुछ है जो आप इटली के प्रसिद्ध खेल ब्रांडों में से एक से उम्मीद करेंगे - शानदार स्टाइल, आकर्षक प्रदर्शन और एक जॉय डे विवर जो सच्चे कार उत्साही बड़े उत्साह के साथ स्वागत करेंगे।

हालांकि, कुछ गायब है - मूल्य टैग पर बड़ी संख्या। लगभग 150,000 डॉलर में, मासेराती घिबली आपकी सड़क पर गौरवान्वित हो सकती है - बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और ऑडी स्पोर्ट्स सेडान की कीमत अधिक हो सकती है। 

2014 की शुरुआत में ऑस्ट्रेलिया में आने वाली बिल्कुल-नई Maserati Quattroporte के आधार पर, Gibli थोड़ी छोटी और हल्की है, लेकिन फिर भी यह चार दरवाजों वाली सेडान है।

इससे पहले मासेराती खम्सिन और मराक की तरह घिबली का नाम उस शक्तिशाली हवा के नाम पर रखा गया है जो मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में चलती है। 

स्टाइल

आप मासेराती क्यूपी के आकार को तैयार नहीं कहेंगे, लेकिन घिबली अपने बड़े भाई की तुलना में कहीं अधिक बहिर्मुखी है। मासेराती त्रिशूल को उजागर करने के लिए इसमें एक बड़ा ब्लैकआउट ग्रिल है; क्रोम ट्रिम द्वारा उच्चारण ग्लास के साथ उच्च विंडो लाइन; पीछे की ओर खिड़कियों के पीछे अतिरिक्त त्रिशूल बैज। पक्षों में साफ-सुथरी, मोहरदार रेखाएँ होती हैं जो पीछे के पहियों के ऊपर पेशीय लकीरों में प्रवाहित होती हैं।  

पीछे की ओर, नई घिबली बाकी कार की तरह विशिष्ट नहीं है, लेकिन इसमें एक स्पोर्टी थीम है और नीचे का हिस्सा बड़े करीने से काम करता है। अंदर, विशेष रूप से बी-स्तंभ क्षेत्र में, मासेराती क्वाट्रोपोर्टे के लिए कुछ संकेत हैं, लेकिन समग्र विषय अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टियर है।

केंद्रीय एनालॉग घड़ी दशकों से सभी मासेराती कारों की पहचान रही है - यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि प्रसिद्ध जर्मन और अन्य लोगों ने तब से मासेराती के विचार की नकल की है।

नई घिबली के लिए अनुकूलन एक बड़ा विक्रय बिंदु है, और मासेराती का दावा है कि यह दो कारों को बनाए बिना लाखों कारों का निर्माण कर सकता है। यह 19 बॉडी कलर्स, अलग-अलग व्हील साइज और डिजाइन के साथ शुरू होता है, फिर कई शेड्स और स्टाइल में लेदर में ट्रिम किए गए इंटीरियर में कई तरह की स्टिचिंग आती है। फ़िनिश एल्यूमीनियम या लकड़ी से बनाया जा सकता है, फिर से विभिन्न डिज़ाइनों के साथ।

जबकि कुछ प्रारंभिक सेटअप ऑनलाइन किया जा सकता है, जब आप अपनी पसंद के मासेराती डीलर से मिलें तो अपने आप को भरपूर समय दें - सिलाई के पूरे काम पर चर्चा करने के लिए आपको उस समय की आवश्यकता होगी।

इंजन / प्रसारण

मासेराती घिबली दो 6-लीटर V3.0 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का विकल्प प्रदान करता है। मॉडल, जिसे केवल घिबली के रूप में जाना जाता है, में 243 kW पावरप्लांट (इतालवी में 330 हॉर्सपावर) है। V6TT का एक अधिक उन्नत संस्करण घिबली S में उपयोग किया जाता है और 301 kW (410 hp) तक विकसित होता है।

मासेराती घिबली एस 100 सेकंड में शून्य से 5.0 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और इसकी शीर्ष गति - उत्तरी क्षेत्र में - निश्चित रूप से - 285 किमी / घंटा है। 

अगर यह आपकी बात है, तो हम 3.0-लीटर टर्बोडीजल इंजन का सुझाव देते हैं, दिलचस्प बात यह है कि यह लाइनअप में सबसे सस्ता मॉडल है। इसका बड़ा फायदा इसका 600 एनएम टॉर्क है। पीक पावर 202 kW है, जो एक तेल बर्नर के लिए बहुत अच्छा है। ईंधन की खपत टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन की तुलना में कम है।

मासेराती ने ZF को विशेष रूप से इतालवी स्पोर्ट्स सेडान ड्राइवरों की खेल इच्छाओं को पूरा करने के लिए अपने आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ट्यून करने के लिए कहा। स्वाभाविक रूप से, ऐसे कई तरीके हैं जो इंजन, ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग की विशेषताओं को बदलते हैं। हमारा पसंदीदा वह बटन था जिसे केवल "स्पोर्ट्स" लेबल किया गया था।

इंफोटेनमेंट

केबिन में डब्लूएलएएन हॉटस्पॉट है, जिसमें 15 बोवर्स और विल्किन्स स्पीकर हैं, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस घिबली को चुनते हैं। इसे 8.4 इंच की टच स्क्रीन के जरिए नियंत्रित किया जाता है।

ड्राइविंग

मासेराती घिबली को मुख्य रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिमानतः कठिन। एक बड़े के बजाय दो छोटे टर्बाइनों के उपयोग के कारण त्वरण लगभग पूरी तरह से टर्बो लैग से रहित है। 

जैसे ही इंजन गाने से भर जाता है और ZF कार सही गियर में शिफ्ट हो जाती है, टॉर्क का एक अंतहीन विस्फोट होता है। यह अल्ट्रा-सुरक्षित ओवरटेकिंग और पहाड़ियों को संभालने की क्षमता प्रदान करता है जैसे वे वहां नहीं हैं।

फिर ध्वनि, एक महान ध्वनि जिसने हमें स्पोर्ट बटन दबाया और निकास की अर्ध-रेसिंग ध्वनि सुनने के लिए खिड़कियों को नीचे रोल किया। उतना ही आनंददायक है जिस तरह से इंजन गर्जना करता है और कठिन त्वरण और ब्रेकिंग के तहत चलता रहता है।

50/50 वजन वितरण के लिए इंजन और ट्रांसमिशन बहुत पीछे स्थित हैं। स्वाभाविक रूप से, वे पिछले पहियों को शक्ति भेजते हैं। परिणाम एक बड़ी मशीन है जो ड्राइवर के आदेशों का जवाब देने की इच्छा में लगभग छोटी दिखाई देती है। 

कर्षण बहुत बड़ा है, इतना है कि हम इसे ट्रैक दिवस पर ले जाने का सुझाव दे सकते हैं ताकि यह महसूस किया जा सके कि मासर अपनी सीमा पर कितना अच्छा है? स्टीयरिंग और बॉडीवर्क से प्रतिक्रिया उत्कृष्ट है, और यह इतालवी उत्कृष्ट कृति वास्तव में ड्राइवर के साथ संचार करती है।

अधिकांश ड्राइवर एक ऐसी स्थिति खोजने में सक्षम होंगे जो उन्हें कठिन सवारी के लिए उपयुक्त बनाती है। पीछे की सीटें वयस्कों को समायोजित कर सकती हैं क्योंकि उनके पास पर्याप्त लेगरूम है। औसत से ऊपर के ड्राइवरों को उनके पीछे एक समान लंबा व्यक्ति के साथ लेगरूम छोड़ना पड़ सकता है, और हमें यकीन नहीं है कि हम बोर्ड पर चार के साथ लंबी यात्राएं करना चाहते हैं।

नई मासेराती घिबली जर्मन कीमत पर ड्राइविंग के लिए इतालवी जुनून प्रदान करती है। यदि आपने कभी घिबली चलाने का आनंद लिया है, तो आपको इसे अपनी शॉर्टलिस्ट में जोड़ना चाहिए, लेकिन इसे जल्दी से करें क्योंकि वैश्विक बिक्री उम्मीदों से काफी ऊपर है और प्रतीक्षा सूची बढ़ने लगी है। 

यह लाइन और भी लंबी होने की संभावना है क्योंकि मासेराती 100 के अंत में अपनी 2014 वीं वर्षगांठ मना रही है और ऐसी घटनाओं की योजना बना रही है जो दुनिया भर में और भी अधिक रुचि पैदा करने की संभावना है।