मज़्दा एमएक्स -5 आरएफ 2.0 स्काईएक्टिव-जी 160 एचपी - रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
मज़्दा एमएक्स -5 आरएफ 2.0 स्काईएक्टिव-जी 160 एचपी - रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
अधिक आक्रामक, अधिक विशिष्ट और थोड़ा शांत भी। लेकिन वह हमेशा गाड़ी चलाती रहती है
पगेला
|
|
मज़्दा एमएक्स-5 आरएफ स्पाइडर संस्करण की तुलना में और भी अधिक आकर्षक और आक्रामक है, और यह ध्वनिरोधी को भी थोड़ा बेहतर बनाता है। पावर सॉफ्ट टॉप हल्के मकड़ी में कुछ पाउंड जोड़ता है, लेकिन कम से कम एक शांत सवारी में इसे नोटिस करना मुश्किल है। दरअसल, ड्राइविंग का आनंद रत्ती भर भी नहीं बदलता। हमेशा की तरह, एक्सीड सेटअप बहुत पूर्ण है।
माज़्दा एमएक्स-5 रिट्रैक्टेबल फास्टबैक, पावर फोल्डिंग हार्डटॉप की सुविधा देने वाला पहला मिआटा। क्या हमें इसकी आवश्यकता महसूस हुई? शायद नहीं, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा कि माज़दा एमएक्स-5 आरएफ वास्तविक जीवन में बहुत सुंदर है। बंद होने पर, यह एक पूर्ण कूप जैसा दिखता है और अधिक मांसल और आकर्षक भी दिखता है; जबकि उद्घाटन अस्पष्ट रूप से एक जैसा दिखता है कैरेरा 911 टार्गा. अनुपात के कारण नहीं, बल्कि उस निश्चित पिछली खिड़की के कारण जो सुरक्षा की भावना व्यक्त करती है, भले ही आप अपने सिर के ऊपर आकाश के साथ यात्रा कर रहे हों। पावर हार्डटॉप आरएफ को अधिक परिपक्व और आधुनिक बनाता है मकड़ी संस्करण मैनुअल हुड के साथ. वजन के हिसाब से हार्डटॉप की कीमत 45 किलो ज्यादा है; आख़िरकार, ज़्यादा नहीं, क्योंकि आपको आराम के मामले में भी कुछ मिलता है, ख़ासकर मोटरवे पर, और शायद सर्दियों में भी। तंत्र गति में भी केवल 13 सेकंड में अपना काम करता है, लेकिन केवल 10 किमी/घंटा तक।
La माज़्दा एमएक्स-5 आरएफ तो यह केवल मोटर के साथ उपलब्ध है 2.0 स्काईएक्टिव-जी 160 л.с. (से मकड़े वह भी 1.5 एचपी की पावर के साथ। (130) एक्सीड और स्पोर्ट ट्रिम्स पर।
शहर
शहर में माज़्दा एमएक्स-5 आरएफ वह बहुत सहज नहीं है. संस्करण पार करना यह हैस्पोर्ट संस्करण की तुलना में नरम सेटिंग, और यह निश्चित रूप से इसमें सुधार करता है आराम, लेकिन स्टीयरिंग की तरह क्लच को भी कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है। और यदि आप एक मीटर और अस्सी से ऊपर हैं, तो अंदर और बाहर जाना बहुत सुविधाजनक नहीं है। अच्छी खबर यह है कि नैचुरली एस्पिरेटेड स्काईएक्टिव-जी 2.0 इंजन अविश्वसनीय रूप से स्थिर है और शहर में भी बहुत कम खपत करता है।
ग्रामीण इलाकों में
सुंदरता तब आती है जब मोड़ मिलते हैं, मज़्दा Mx-5 RF अधिक - मूल्य: + XNUMX रगड़जैसा कि उल्लेख किया गया है, इसमें स्पोर्ट संस्करण की तुलना में नरम सेट-अप है और इसमें सेल्फ-लॉकिंग अंतर नहीं है। इसका मतलब है कि इसे संभालना थोड़ा आसान है, लेकिन तंग कोनों में इसकी पकड़ कम होती है और ओवरस्टीयर में यह कम आरामदायक होता है। किसी भी तरह से, जब यह पकड़ खो देता है तो यह कम पूर्वानुमानित और प्रगतिशील होता है। सटीक स्टीयरिंग और शानदार शिफ्टिंग (इसके लीवर द्वारा व्यक्त यांत्रिक अनुभव अनुकरणीय है), हालांकि, इसे किसी भी गति से चलाना शानदार बनाते हैं।
इंजन आंकड़ों से अधिक शक्तिशाली है: यह लचीला, जीवंत है और रेट्रो शैली की धातु की छाल के साथ फैला हुआ है। ज़बरदस्त। घर से एक शॉट की घोषणा होती है 0 सेकंड में 100 से 7,3 किमी/घंटा और अधिकतम गति 214 किमी/घंटा, लेकिन मिता, सबसे बढ़कर, एक ऐसी मशीन है जो डेटा की परवाह नहीं करती।
हाइवे
La माज़्दा एमएक्स-5 आरएफ in फ्रीवे यह उचित है शांत और अधिक आरामदायक स्पाइडर के संस्करण, लेकिन रोलिंग शोर, इंजन शोर और वायुगतिकीय सरसराहट अंततः उबाऊ हो जाते हैं। मान लीजिए कि "मकड़ी का अनुभव" बना रहता है, भले ही वह मौन हो। दूसरी ओर, खपत लगभग अच्छी थी 14 किमी/लीटर 130 किमी/घंटा.
बोर्ड पर जीवन
GLI आंतरिक से माज़्दा एमएक्स-5 आरएफ वे मकड़ी के समान हैं। हम यह पहले ही कह चुके हैं और इसकी पुष्टि करते हैं: मिआटा की इस नवीनतम पीढ़ी ने डिज़ाइन और सामग्री की पसंद दोनों के मामले में गुणवत्ता में एक बड़ी छलांग लगाई है। डैशबोर्ड देखने में सुंदर है और पूरी तरह से असेंबल किया गया है, इसका डिज़ाइन "जैप" की तुलना में बहुत अधिक यूरोपीय है।
दर्द बिंदु, मकड़ी की तरह, अंतरिक्ष है। स्टीयरिंग व्हील गहराई के लिए समायोजित नहीं होता है, इसलिए यदि आप लंबे हैं, तो आपको अपनी सीट को पीछे धकेलना होगा और अपनी बाहों को फैलाकर हैंडलबार्स को पकड़ना होगा। संक्षेप में, केवल जॉकी ही Mx-5 के लिए सही फिट पा सकते हैं। तब जलवायु-नियंत्रित "अलकोव" और दो सीटों के बीच एक दराज को छोड़कर, दरवाजों में और यहां तक कि केंद्रीय सुरंग में भी कोई भंडारण डिब्बे नहीं हैं।
कैनवास शीर्ष संस्करण की तुलना में सूँ ढ कुल मिलाकर केवल 3 लीटर की कमी हुई 127 लीटर। ज़्यादा नहीं, लेकिन कुछ गाड़ियाँ बिना किसी समस्या के एक के ऊपर एक फिट हो जाती हैं।
मूल्य और व्यय
La मज़्दा Mx-5 RF अधिक - मूल्य: + XNUMX रगड़ तट 31.150 евро, समान ट्यूनिंग वाले स्पाइडर संस्करण से 2.500 यूरो अधिक। उपकरण बहुत समृद्ध है: बोस स्टीरियो सिस्टम, फुल एलईडी हेडलाइट्स, क्रूज़ कंट्रोल, 17” सीट कवर, रियर पार्किंग सेंसर और बहुत कुछ। उत्कृष्ट खपत: हल्के और लचीले इंजन का मतलब है कि माज़दा एमएक्स-5 आरएफ संयुक्त चक्र पर केवल 6,6 लीटर/100 किमी की खपत करता है।
सुरक्षा
La माज़्दा एमएक्स-5 आरएफ एक मिल गया यूरो एनसीएपी परीक्षण में सुरक्षा के लिए 4 सितारे. सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा के लिए अच्छे उपकरण, लेकिन ब्रेकिंग में सुधार किया जा सकता है।
तकनीकी विवरण
DIMENSIONS
| लंबाई | 392 सेमी |
| चौडाई | 174 सेमी |
| ऊंचाई | 124 सेमी |
| भार | 1130 किलो |
| Ствол | 127 लीटर |
TECNICA
| इंजन | इनलाइन 4-सिलेंडर नेचुरली एस्पिरेटेड, 1998 सीसी |
| शक्ति | 160 Cv 6.000 वज़न पर |
| एक जोड़ी | 200 एनएम से 4.600 इनपुट |
| जोर | posteriore |
| स्थानांतरण | 6-स्पीड मैनुअल |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 7,3 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 214 किमी / घंटा |
| सेवन | 6,6 एल / 100 किमी |
| कीमत | EUR 31.150 (सीमा से अधिक) |
